郑州地铁12号线（Zhengzhou Metro Line 12），是中国河南省郑州市第十条建成运营的地铁线路，于2023年12月20日开通运营一期工程（梁湖站至龙子湖东站），标志色为群青色。

2017年7月14日，《郑州市轨道交通12号线工程设计总体总包招标公告》《郑州市轨道交通12号线工程土建单项设计招标公告》《郑州市轨道交通12号线工程系统单项设计招标公告》发布；7月17日，郑州地铁12号线工程勘察招标公告发布；9月6日，《郑州市轨道交通12号线工程设计总体总包（二次招标）招标公告》发布。

2019年3月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁12号线一期工程获批；8月9日，郑州地铁12号线一期工程进行社会稳定风险评估征求公众意见公示；8月19日，郑州地铁12号线一期工程进行第一次环评公示。

2020年3月，郑州地铁12号线一期工程开工建设；4月8日，郑州地铁12号线一期工程进行环评全本公示；5月28日，郑州市生态环境局批复《郑州市轨道交通12号线一期工程环境影响报告书》；7月20日，《关于郑州市轨道交通12号线一期工程梁湖西站站位取消的情况说明》发布，取消梁湖西站；12月，郑州地铁12号线首台盾构机在圣佛寺站（今梁湖站）始发。

2021年10月27日，黄河南路站完成地下连续墙施工；10月29日，郑州地铁12号线一期工程公共区装修方案征集市民乘客意见。

2022年4月5日，郑州地铁12号线圣佛寺站至福塔东站盾构区间双线贯通；4月30日，河南省首座机械法联络通道顶管机1062号，在郑州地铁12号线龙子湖西站龙子湖站区间隧道始发；5月8日，郑州地铁12号线08工区首条机械法联络通道贯通；6月25日，郑州地铁12号线黄河南路站结构封顶，标志郑州地铁12号线一期工程完成所有车站结构封顶工作；7月16日，郑州地铁12号线经北五路站至西周站区间贯通；7月25日，郑州地铁12号线儿童医院站至黄河南路站区间贯通；9月15日，郑州地铁12号线胡庄站至龙子湖西站区间盾构贯通，标志郑州地铁12号线一期工程全线洞通；9月22日，郑州12号线一期工程自动售检票（AFC）系统采购项目招标公告发布。

2023年2月23日，郑州地铁12号线一期工程首列车交付河西车辆段；3月，郑州地铁12号线一期工程进行初期运营前安全评估等工作；4月6日，郑州地铁12号线一期工程全线热滑完成；7月，儿童医院站附属结构封顶；8月28日，郑州地铁12号线车站拟命名方案公示；9月8日，郑州市发展和改革委员会批复郑州地铁12号线票价；12月4日，郑州地铁12号线一期工程通过竣工验收；12月18日，郑州地铁集团组织开展郑州地铁12号线一期工程初期运营前媒体探访活动；12月19日，郑州地铁12号线一期线路免费试乘；12月20日，郑州地铁12号线一期工程（梁湖站至龙子湖东站）初期运营。

2024年5月30日，郑州地铁12号线黄河南路站、福塔东站首末班车时间微调。

截至2023年12月，郑州地铁12号线一期工程共开通11座车站；平均站间距1512米，最大站间距1811米，最小站间距1113米。

郑州地铁12号线一期工程起于管城回族区梁湖站，主要沿经开第三大街-黄河南路-平安大道敷设，串联郑州经济技术开发区、郑东新区CBD、龙子湖高校园区等重要区域，线路长17.036千米，其中，左线全长1458.468米，右线全长1448.547米，线路大致呈“倒L型”走向。

郑州地铁12号线一期工程线路起点梁湖站位于经开区经开第三大街与经南八路交叉口，该站为车辆段接轨站，与远期规划郑州地铁14号线换乘。线路沿经开第三大街向北敷设，在航海东路交叉口南侧设福塔东站，与郑州地铁5号线T型换乘，在经北五路交叉口设经北五路站，该站小里程端设双停车线。线路出经北五路站后向北穿越陇海铁路及陇海高架后，由经开区进入沿金水区黄河南路继续向北敷设。在黄河南路与商都路交叉口设西周站，与郑州地铁3号线T型换乘。区间向北穿越七里河并侧穿栖鹊桥桥桩后，在金水东路交叉口南侧设黄河南路站，与郑州地铁1号线T型换乘。线路向北到达熊儿河路交叉口后，线路下穿熊儿河后转沿平安大道向东敷设，在农业东路路口西侧设市儿童医院站，与郑州地铁5号线换乘。线路向东下穿5号线区间后，在东风东路交叉口东侧设东风东路站，该站设单渡线。线路继续向东沿平安大道敷设，到达东风渠之前线路北偏绕避东风渠跨河桥桥桩后，在平安大道与陈岗街路口设高铁公园站，与郑州地铁8号线L型换乘。线路出高铁公园站后，线路继续向东侧穿高铁桥桩、东三环桥桩后进入金水区龙子湖高校园区，在龙子湖西路交叉口设龙子湖西站，该站大里程端设双停车线。线路向东从望龙西桥北侧侧穿桥桩后转到平安大道继续向东，在明理路交叉口西侧龙子湖站，与已运营1号线T型换乘。线路出龙子湖站后向南偏绕避望龙东桥、下穿龙子湖后转到平安大道继续向东敷设，在东四环交叉口西侧设龙子湖东站，该站为一期工程终点站，小里程端设交叉渡线。

据2024年4月郑州地铁官网数据，郑州地铁12号线一期工程各站点的首末班车时间如下表所示。

2023年12月29日，郑州地铁12号线客运量为5.55万人次。

2023年12月31日，郑州地铁12号线客运量7.64万人次。

郑州地铁12号线一期开通初期采用单一交路运营，梁湖站折返方式为站后折返，龙子湖东站折返方式为站前折返。

郑州地铁12号线一期工作日高峰期行车间隔约6分15秒，平峰期行车间隔约9分20秒，周末平峰期行车间隔约8分钟。

截至2023年12月，郑州地铁12号线一期工程采用6节编组B型列车，由郑州中车四方轨道车辆有限公司生产，总车长190米；单体车辆长度19.52米；车体长度19米；车体最大宽度2.8米；车体高度3.8米；车辆转向架中心距12.6米；固定轴距2.3米；客室地板距走行轨轨面高度1100毫米（新轮）；车内净高大于等于2100毫米；车轮直径新轮840毫米，半磨耗805毫米，全磨耗770毫米；车钩高度720毫米±10毫米；车辆定员1460人每列；初期配置列车15列/90辆；列车涂装采用群青色和白色相间波浪状，具备GoA4级别无人驾驶技术，最高运行速度为100千米/小时。

郑州地铁12号线列车采用国际高等级的全自动驾驶技术，可实现列车全自动正线运行，自动休眠，唤醒，自动故障诊断等功能。

郑州地铁12号线列车车厢内设置可视紧急呼叫按钮，在紧急情况下，乘客可通过紧急呼叫装置呼叫司机或调度员，呼叫同时触发联动，车厢内视频图像推送给调度员。

郑州地铁12号线地下车站的通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分：隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统；车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统以及空调水系统。

截至2023年12月，郑州地铁12号线共设置1个车辆段，为河西车辆段，选址位于机场高速以西，南四环以北，郎庄路以东，规划鼎瑞街以南所夹的地块内，内含运用库、停车列检库、周月检库、洗车库、辅助检修车间等19个用房组成。

截至2023年12月，郑州地铁12号线一期工程设置两座主变电所，分别是110千伏经开和郑信路主变电所，以上两个主所由12号线一期工程新建。

经开主变电所共享供电，站址定于河西车辆段内靠近出入段线的位置，通过35千伏圣佛寺站开闭所；在圣佛寺站设35千伏圣佛寺站开闭所；郑信路主所为郑州地铁12号线、郑州地铁20号线共享供电，选址定于龙子湖东站与郑信路站之间，靠近1号线车辆段北侧，规划为绿地；在龙子湖东站设35千伏龙子湖东站开闭所，郑信路主所通过35千伏龙子湖东站开闭所。

郑州地铁12号线控制中心设置于郑州市第一轨道交通调度指挥中心大楼内，调度指挥中心大楼位于郑州东新区，主要包括郑州市第一轨道交通调度指挥中心、设备用房、办公用房和其他辅助用房等。本线路的调度大厅为多条轨道交通线路共用，设备室、电源室和网管室为郑州地铁12号线一期弱电专业共用。

截至2023年12月，郑州地铁12号线聚焦“自助为主，人工为辅”智慧服务理念，将所有车站均设置自助客服中心、自助票务处理机，实现无人票务处理功能，乘客可通过终端实现信息查询、票卡处理、电子发票等综合性问题；同时，车站具备过街功能，设置母婴室、儿童专用洗手池、无障碍电梯等出行设施。郑州地铁12号线所有车站可实现一键开关站、车站三维可视化等功能。

郑州地铁12号线建设期间主要存在以下难题：

龙子湖西站至龙子湖站区间隧道，使用的是河南首座机械法联络通道顶管机1062号，此项工程标志着中国地铁施工领域又一项新技术、新工艺成功应用，这在郑州地铁尚属首次，也是在河南省内的首次应用。

龙子湖西站至龙子湖站区间左右线长度分别为1167米和1168米，处于全断面富水砂层当中，施工风险非常高。在城市轨道交通建设中，区间左右线隧道之间通常需要设置联络通道将左右线隧道联通，主要作用是紧急情况下疏散乘客、消防排水等，地铁联络通道施工相当于在“洞中打洞”。掘进过程中，建设者克服顶管穿越富水砂层摩擦阻力大、刀盘扭矩高、渣土改良效果差等重重困难，选择合理配比膨润土浆液和泡沫混合液对渣土进行改良，有效降低摩擦阻力和刀盘扭矩。

黄河南路站为三层三跨岛式站台，车站地处金水东路主动脉上，毗邻河南省政府等重要建构筑群，施工面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”，是全线控制性工程，建设者最终决定对部分单元采用逆作顶板法施工，将需要迁改的管线全部在其上方敷设，降低迁改难度，并较原计划提前5个月实现场地围蔽，为后续车站施工提供了时间保障。

经北五路站至西周站区间隧道下穿陇海铁路下行线桥梁、京广高速铁路西南上行联络线桥梁、陇海铁路上行箱涵、陇海快速路高架桥，下穿既有正在运行的郑州地铁3号线接入西周站，是郑州地铁12号线11个盾构区间最长的一个区间，隧道覆土厚度约为9.5至19.3米，是典型的富水砂层，周边线路两侧构建筑物及多种管线密布，沉降控制要求高，地质情况复杂。建设者采用了冷冻法和钢套筒接收解决了刀盘结泥饼、渣土不良、掘进扭矩大、渣土运输线路长、沉降速率快等技术难题，确保如期完成节点目标。

截至2023年7月，郑州地铁12号线建设者联合两所高校确定3项科研课题，完成9项新型实用专利的申报、4项国家发明专利申报及11篇期刊论文。

综述

郑州地铁12号线一期以“科创绿都•跃动之城”为设计主题，显示出科技感，通过虚实结合，节奏交叉变化，丰富空间层次，打造一个现代大气的地铁空间，“智汇蓝”的融入愈加彰显人文魅力。

2023年12月19日，郑州地铁推出郑州地铁12号线一起工程初期运营纪念票，该票以其标识色群青色为主色调，以“科创新城·智汇绿都”为设计主题。

郑州地铁12号线二期起于龙子湖东站，止于文汇路站，全长约15.4千米，主要沿平安大道、宝兴路等城市道路敷设。

郑州地铁12号线作为郑州地铁线网中的一条加密线，整体呈南北-东西的“倒L型”走向，串联了多个区域，对于加强各片区之间的联系，加快经开区北部片区升级改造，促进南曹片区、白沙组团和绿博组团的发展。（《郑州晚报》 评）

郑州地铁12号线是串联郑州经济技术开发区和郑东新区等多个重点区域的轨道交通加密线，是郑州市同期开工的第三轮规划建设的四条线路中率先洞通的线路，建成后可有效疏解郑州经济技术开发区和郑东新区交通压力，对加快经开区北部片区升级改造，强化南曹片区、白沙组团和绿博组团的交通联系，推动区域经济协同发展具有重要意义。（中铁十一局集团有限公司 评）

郑州地铁12号线建成后可有效疏解郑州经济技术开发区和郑东新区交通压力，对加快经开区北部片区升级改造，对推动区域经济协同发展具有重要意义。（中铁十四局集团有限公司 评）