邵武—光泽高速公路（Shaowu–Guangze Expressway），简称邵光高速公路，为中国福建省南平市境内高速公路，为福建省高速公路网“第二横”宁德—光泽高速公路的组成段。

2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中“三十三联”包括海西网邵武至光泽联络线。

2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则；邵武至光泽联络线命名为邵武—光泽高速公路（简称“邵光高速公路”），编号为“闽高速 S0312，作为北京—台北高速公路的区域联络线。

2010年，福建省、南平市交通运输部门在《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年）增补规划“南平—光泽高速公路（闽赣通道）”，该规划线路包含南平联络线邵武—光泽高速公路。

2017年2月20日，福建省人民政府印发了《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），布局为“六纵十横”，其中新增规划宁德—光泽高速公路，为“十横”中的第2横，起点为宁德市蕉城区，终点为南平市光泽县；宁光高速公路南平段即为“南平—光泽高速公路（闽赣通道）”，包含邵光高速公路。

2019年4月底，福建省全面执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），邵光高速公路的高速路牌更换为“宁光高速（S10）”。

2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《国家公路网规划》，宁德—光泽公路在本次规划中纳入中国国家高速公路网新增并行线宁德—武汉高速公路，编号“国家高速G7021”。

2012年6月25日，邵光高速公路开工建设。邵光高速公路南起邵武市的下王塘枢纽，途经经邵武市、光泽县，北止于光泽县花山界隧道(闽赣界)，与江西省高速公路抚州—吉安高速公路（简称“抚吉高速公路”，编号“赣高速 S46”）衔接。

2015年12月26日，邵光高速公路与延顺高速公路同时建成通车。

邵武—光泽高速公路位于福建省南平市西北部，连接邵武市和光泽县。该线路起于邵武市下沙镇下王塘枢纽，经光泽和顺、十里铺、城关、茅坪，终于光泽县铁关村花山闽赣交界处对接江西省抚吉高速公路。

截至2020年9月，邵武—光泽高速公路途经的主要场所为：

截至2020年9月，邵武—光泽高速公路的沿线互通为：

截至2020年4月，邵武—光泽高速公路主要设有的服务设施情况如下：

截至2020年9月，南平高速交警支队对南平市所有高速公路全覆盖投放移动测速等监控设施，对违章违法的行驶车辆进行抓拍记录，其中包括邵光高速公路。

截至2020年9月，南平高速交警支队对南平市所有高速公路全覆盖设置有LED引导提示屏，引导过往行驶车辆注意安全及通报相关路况等，其中包括邵光高速公路。

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖；邵武—光泽高速公路已通车段所有收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2020年8月，邵武—光泽高速公路的收费标准为：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括邵武—光泽高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括邵武—光泽高速公路。

2018年12月，邵光高速公路车流量为2328~3986标准小客车/日。

邵光高速公路，地处福建北部山区。福建地形以山地丘陵为主，占该省面积的90%以上，其中西北部地形较东南部高。闽北地区地形山岭耸峙，低丘起伏，形成以丘陵山地为主的山丘地貌特征，境内有武夷山、杉岭、仙霞岭、鹫峰山四大山脉，受其地理条件限制，地形、地质十分复杂，地面高差大、地形变化频繁、横陡坡、岩溶、滑坡、不稳定性斜坡、连续性陡坡、陡崖、S型连续下坡等不良地质地形现象普遍存在。

邵光高速公路经过光泽县，该县森林覆盖率达77%，竹林面积31.8万亩，是南方重点林区，沿线环保要求高。对施工方规范绿化管理工作、料场和碴场优化选址及防护方案设计，对弃土场的防护和植被回复、对施工损毁的路系、水系的修复等涉及水保、环保的工作都有更严格的要求。为了达到上述目标，施工方还在线路边坡建造中引进了客土喷播、土工格室、植生袋法等新工艺。

溪西中桥和莫口1号、2号隧道紧邻，位于邵武市水北镇莫口，富屯溪南岸。虽然长度不过几百米，但是邵光段建设期间，所有材料都要从这座桥和隧道中通过，因此，该段工程为宁德—光泽高速公路邵光段控制性工程之一，如不能及时打通，便会拖慢整条线的进度。该段工程建设时，施工条件十分恶劣，进场时项目还有大部分地段处在原生态的环境中，仅能打开一条3米宽的便道，车辆很难通行；该便道一边是断壁悬崖，一边是泥泞的山路。施工队伍花费不到一年时间，开山2座，挖土10万余立方米，打通该工程路段。

和顺1号隧道位于邵武市境内。该隧道左线长2074m、右线长2065m，存在表覆盖层薄、地质地形复杂、围岩等级变化大、工期紧等特征。该隧道于2013年10月启动建设，于2014年10月16日贯通。

茅坪隧道位于光泽县华桥乡，左洞4749米、右洞4727米、净宽10.25米、净高5.0米，于2015年2月竣工通车，是宁德—光泽高速公路邵光段沿线最长的隧道，建设期间分为二个标段进行同期建造。早于邵光段建设期之前的南平道路施工采用的大多是沥青热拌技术，温度一般在150℃至180℃，摊铺时会产生CO、CO2、SO2等有害气体。茅坪隧道为特长隧道且不平坦，浓烟和气味不易排散，对操作人员和摊铺机械有一定的伤害，而且，要达到180℃的高温，加热时必然要消耗大量的能源，并且在高温下容易导致沥青老化，影响路用性能。因此，茅坪隧道铺设沥青工序运用了温拌沥青混合料，这是闽北道路施工中首次成功应用这一技术。新技术不仅大大降低了隧道内的温度，减少了温室气体和有害气体的排放，改善了施工环境，还减少了生产过程中的能源消耗，节省了工程成本，达到节能减排的目的。除此之外，该隧道在施工中还引进了修建铁路时采用的大爆破技术，并邀请专家进行现场指导，大幅提高了隧道作业的速度。

邵光高速公路作为2015年福建省“县县通高速”工程，无疑是南平成功吸引社会资金加快高速公路建设的典型范例。 （南平武夷集团有限公司 评）

作为海峡西岸经济区规划的“三纵、八横、三环、三十三联”高速公路网中的重要一联，邵光高速的建设对完善国家和海西高速公路网布局，促进地区旅游业繁荣，带动闽北老区经济社会发展，提高区域国防交通应急保障能力也具有重要意义。 （人民网 评）