遂宁—西充高速公路（Suining-Xichong Expressway），简称“遂西高速”，是中国四川省境内一条连接遂宁市和南充市西充县的高速公路，为四川省高速公路网的组成部分之一。

2011年1月，四川省人民政府批复《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，规划包含建设遂宁—西充高速公路；9月14日，四川省人民政府办公厅同意遂宁—西充高速公路采取建设“建设—运营—移交”（BOT）方式建设；11月7日，原四川省环境保护厅批复《遂宁至西充高速公路环境影响报告书》；12月21日，四川省发展和改革委员会下发《关于遂宁至西充高速公路项目核准的批复》，同意建设遂宁—西充高速公路。

2012年5月23日，四川省交通运输厅批复遂宁—西充高速公路初步设计及工程概算；9月5日，四川省交通运输厅批复遂宁—西充高速公路施工图设计文件及工程预算。

2013年4月27日，遂宁—西充高速公路开工建设。

2015年12月10日，遂宁—西充高速公路通车运营。

遂宁—西充高速公路线路位于四川省遂宁市蓬溪县，南充市嘉陵区、西充县境内。线路起于遂宁市蓬溪县遂宁吉祥主线收费站，经李家坝，至沿鲜家沟设置十字枢纽立交上跨绵阳—遂宁高速公路（国家高速G93）后，路线沿东北方向前行，经回水，设明月互通立交、蓬溪北互通立交后，进入南充市嘉陵区境内，设置七宝寺互通后进入南充市西充县境内，经占山乡，设置西充互通，再经常林镇、凤鸣镇，止于南充市西充县关文枢纽立交，对接广元—南充高速公路（国家高速G75）。

截至2024年1月，遂宁—西充高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2024年1月，遂宁—西充高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2024年1月，遂宁—西充高速公路沿线设置以下服务区和停车区：

截至2019年5月，遂宁—西充高速公路沿线收费站均安装有ETC收费系统及全车型无人值守发卡系统。

据2021年12月6日四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会文件，遂宁—西充高速公路票制票价情况如下表。

2016年10月9日起，已安装使用ETC装置的车辆通行遂宁—西充高速公路，其车辆通行费优惠5%。

遂宁—西充高速公路主要建设难题有沿线软弱地基分布较广、小净距隧道施工等。

遂宁—西充高速公路施工采用表土剥离技术，将沿线永久征地及临时用地范围内原生植物进行移栽保护和培育，后期用于边坡植物防护工程的覆土和取弃土场、施工场站、便道等复耕、还林覆土。

遂宁—西充高速公路施工采用清水混凝土施工工艺，该工艺要求混凝土外露面模板必须使用大块定型钢模、接缝平顺并涂刷模板漆，从而使混凝土实体及外观质量整体提升。

同时，遂宁—西充高速公路施工过程中还采用了梁板循环智能压浆、预应力智能张拉、钢筋胎膜化施工、自动喷淋养生、远程监控系统、试验数据实时上传等方法。

雷凤山隧道左线长505米，右线长514米，为中长隧道，洞身围岩地质以粉砂质泥岩与砂岩不等厚互层构成，最大埋深112米。该隧道洞口仰坡陡立，冲沟发育，岩层破碎，施工难度大。

该隧道于2013年5月4日进洞施工，于2013年11月17日贯通。

赤城湖1号大桥位于遂宁市蓬溪县境内，全长582米，跨径布置为19×30米，上部结构采用预应力砼简支T型梁，下部结构采用双柱式墩、桩基础，重力式桥台、扩大基础。

该桥于2013年6月17日完成首根清水混凝土墩柱浇筑。

双江枢纽立交位于遂宁市蓬溪县境内，是遂宁—西充高速公路与绵阳—遂宁高速公路的互通立交，也是遂宁—西充高速公路控制性工程之一。该立交为部分苜蓿叶式立交，由左、右主线桥及8条匝道组成，其中主线桥全长902.5米，跨径布置为2×20+1×20+10×30+2×20+1×（40+67+36.5）+9×30+4×20米，上部结构采用组合式梁，下部结构采用双柱式墩、桩基础，重力式桥台、扩大基础。

遂宁—西充高速公路建设过程中开展了桥梁无缝化技术、水泥混凝土桥面铺装整平层成套技术和折线配筋预应力混凝土先张梁技术等科研课题研究，获得“一种饰面清水混凝土模板堵头机构”和“一种全桥桥面连续结构桥梁”两项实用新型专利证书。

遂宁—西充高速公路沿线景观设计采用“植被全覆盖、四季有常绿”的方案，选用以多花木兰、刺槐、马桑等低矮灌木为主的植被对路基边坡进行生态防护，并在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，实现了边坡绿化全覆盖。

遂宁—西充高速公路是四川省高速公路网中一条重要的连接线，串联起了内遂、成南、广南、成德南等多条高速公路，让川南、川中与川东北区域实现了快速连接，对于四川省构建高效畅通的现代交通运输体系作用明显。（遂宁新闻网 评）