通麦大桥是
川藏公路南线
318国道著名
通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了
机动车辆的通行。
历史沿革
1、第一座通麦大桥：1950年代修建，2000年
易贡湖大溃坝冲毁它（远在墨脱县
背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁）。
2、第二座通麦大桥：2013、2015年连续出故障。
3、第三座通麦大桥：2015年底 通麦特大桥通车，设计为单塔单跨跨自锚式空间主索
悬索桥，跨越
帕隆藏布为单塔的支流
易贡藏布，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。
第一座大桥
2000年4月9日西藏易贡湖发生特大山体滑坡，特别是
易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁，
川藏南线交通完全中断，
墨脱、
波密、
林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。当时连远在墨脱县
背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。
通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的
318国道得以畅通。通麦大桥每次只限两部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且出于安全考虑，一般是不允许对通麦大桥拍照的。
如今原有的双塔双跨大桥已经暂停了机动车辆通行。
第二座大桥故障
铆索脱落
2013年8月2日23时27分，通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌。有两名
波密县当地村民失踪，另有2名游客也在大桥垮塌后失踪，因大桥垮塌失踪人数增至4人。桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人，均已失踪，交通中断。
经调查，货车上两名司乘人员系
波密县易贡乡贡仲村村民。另外，大桥垮塌后还有两名游客失踪。两名游客均为徒步进藏，为一男一女。
当地交通部门事发后在通麦大桥两侧设卡，实行交通管制，劝返、疏导人员和车辆，并做好失踪司乘人员家属的安抚工作。
经各方艰辛努力，2013年8月2日因垮塌断通的川藏公路通麦大桥经过40天的紧张抢通施工，于2013年9月10日上午顺利恢复通车。
施工利用老桥恢复保通，在确保质量和安全的前提下，边设计、边施工，抢工期、抢时间，确保了抢通保通施工科学合理、有序有效进行。
钢架结构错位
2015年1月26日上午因钢架结构错位致交通中断，车辆一律暂停通行。截至26日15时，维修工作还在进行，通车时间未定。守桥官兵提醒，过往司乘人员及自驾、骑行游客需调整出行安排。
第三座通麦大桥
2015年底通麦特大桥通车，设计为单塔单跨空间索悬索桥，跨越
帕隆藏布为单塔的支流
易贡藏布，桥梁全长415.7米，主跨为256米，墩高59.5米。
通麦特大桥于2015年11月28日顺利完成交工与专项验收，11月29日起正式进入试运行阶段，正式通车。
通麦特大桥其主跨度达到256米，单塔高59.5米，中心桥面高出江面60米，为单塔单跨钢桁梁悬索桥，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年 。
交通信息
位于318国道上。