通信导航识别综合系统是一种多功能的航空电子系统，除通信外，还用作飞机间的相对导航和识别本系统成员。

通信导航识别综合系统(integrated communication， navigation and identification system， ICNI)

随着电子对抗的发展，飞机无线电通信的保密、抗干扰、信号隐蔽等问题日益突出。另一方面，机载电子设备日益增多，飞机负担不断增加，各项设备之间的电磁干扰也日益严重，于是希望一种航空电子设备有多种用途，能同时具有相对导航和识别本系统成员的功能。这样就出现了通信、导航、识别综合系统。通信、导航、识别综合系统能提供数字化语音、实时数据、精确测距、可靠识别等服务，并有大、中、小三种规格，可供各种飞机、各种指挥控制中心和移动的部队使用。

它采用时分多址体制，将时间划分为许多时隙，分配给各用户，组成一个通信网。在同一地区可以有多个通信网同时存在，各个网的载频和编码不同，网与网间不会互相干扰，因而通信、导航、识别综合系统可容纳成千上万个用户。

通信、导航、识别综合系统采用扩频技术和纠错编码技术。扩频技术的作用是使系统获得保密和抗干扰能力并使信号隐蔽。在一个时隙内，每隔几十微秒发射一个几微秒的高频脉冲。这个脉冲由一个信息符号编成扩频码(一种伪随机序列)经过调制形成。它的频谱展宽很多倍。为了增加抗干扰能力还使用跳频。相继的高频脉冲的载频不同，至少“跳”几十兆赫。可使系统具有保密性和抗干扰能力。纠错编码技术采用先进的链接码（即级联码），以配合扩频技术来增强抗干扰能力。链接码是一种多重编码，先编的码叫“外码”，后编的码叫“内码”。接收端先译内码，后译外码

①能及时获得所有成员的信息;

②对电子战环境有良好的适应性，系统的生存能力较强；因采用时分多址的通信网，任一用户都可以作为计时的起点；当失去任一成员时，整个通信网不致被破坏。

③可由高空飞机中继，以保持与视距外的超低空飞机的联络，或用中继方式引导发射的导弹。