远舰是起亚旗下汽车，保留其原型车帝国的外型特点，侧面线条整体前后延伸。虽有前大灯的棱角设计和腰线以上部分的隆起，但还是没能掩盖住韩系车的“细长扁平”身材。

远舰整体4745/1815/1410/的外部尺寸与同级别车型相比占不到什么便宜。相对与帕萨特4780//1740/1470的整车尺寸稍逊一筹。它得前排座椅1090mm内部宽度和1110mm的内部高度还是较为充裕的。相比之下后排空间显得较为局促1.78米的成年人身材，膝盖离前排座椅只有3CM得空间。这在竞争激烈得中级车市中是较为吃亏的。值得一提的是远舰有一个容积超过550L得大型行李箱。后排放倒以后足可以躺下两个成年人。

远舰标配了韩国起亚原厂（在中国组装）得2.0L发动机。其最大功率位137Kw/6000Rpm,最大扭

矩为178Nm/4500单从数据上看是一款高转速动力输出充沛得发动机。但是在实际驾驶中动力得输出是“缓缓”而来。一脚大油门踩下去，远舰反映有些“迟钝”。相对1.5吨的自身重量提速并不显优势。从远舰100PS/600RPM的最大功率输出，映出远舰已经国产为什么还要用英制的度量单位？中国消费者习惯的是用KW表示功率而不是PS。

远舰的悬挂调校还算“硬朗”，保证了良好通过性的同时丧失了些许的舒适性。TOP版中标配的电子助力转向（ESP）会随时帮助你的方向盘自动回位。TOP版同时标配了手自一体的变速厢，中途加减档较为流畅，偶尔也会出现升档迟滞现象。

远舰自上市以来用配置“打天下”好像并没有奏效，相对“微薄”的品牌弱势，使得远舰在同级别车型中没有占到什么便宜。真正的实惠是远舰价格上的优势，在GL豪华版推出以前其它三款车型都在15－20万元这个区间内，相对高高在上的价位让消费者望而生叹。

基于上述情况起亚在2004年的十月中旬推出了一款价格相对低廉的远舰GL豪华版。

远舰GL在外型上与动力性上与以往三款车型没有什么不同，降低的只是配置和全车电动化设备。

起亚重量级新车——2011款远舰车型纽约车展发布。

外观：

新远舰采用了更锐利的大面积弧形车顶，外延式轮拱，发光二极管式日间行车灯，车侧叶子板上并设有通风口，使得该车具曲线美感以及肌肉感。更加棱角分明的尾部、小巧的尾翼同时也预示着它不仅仅是一款普通的中级车，它将同时拥有一些运动性，就例如市场上的睿翼、锐志等车型。新远舰与新索纳塔为共用平台与动力系统，但在外观设计方面遵循了不同的风格，新远舰更具视觉冲击力的外表，在上市后定会给同级车造成不小的压力。

内饰：

我们再也不用抱怨老款远舰中庸颓废的内饰样式了，如果我把方向盘上的标志摘掉，直接带你到车内，相信你很难猜出这辆车的身世。虽然没有详细资料说明新远舰的内部配置，但是我们自己可以从途中看到，该车配备了全新冷光仪表盘、多功能集成方向盘、车内导航大屏以及双区自动恒温空调等配置，可以说这次新远舰在内饰上下足了功夫。

车门板上除了电动车窗，电动后视镜，以及后视镜电动折叠等常用功能外，还有着该级别车型中较为少见的座椅分组记忆功能。中控台面板和按钮布局都向驾驶员范围倾斜，毕竟该级别车型在国外更多的还是偏重个人驾驶。大屏幕液晶能够支持GPS导航，MP3格式和DVD片源，音响系统采用来自著名的JBL品牌，自动空调分为左右两个区域，以及后排空调出风口可以更好的照顾车内的各个空间。

动力：

2011款远舰仍旧会保持起亚的旗舰车型的地位，该车拥有相比老款更长的轴距，同时在宽度上有所增大，为了提升运动性，高度上有所缩减。全新一代远舰共推出3款车型，分别为：LX、EX、SX，3款车也分别配备16-18寸不同大小的轮圈，其中EX车型可选装18英寸轮圈。在动力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.4L混合动力，并搭配6速手动和6速自动变速箱。

2011款远舰完全颠覆了上代车型的概念，与时俱进的外观与内饰，再加上科技含量较高的发动机，我想如果国产的话，势必会对中级车市场影响极大的。但就中级车市场而言，日系雅阁一直有着不可撼动的地位，而新远舰的发展前景也是我们最为期待的。