输气系数也称容积效率，是换算到吸入状态时的实际排气量与理论排气量之比。输气系数表示压缩机转子齿间容积利用的程度，是衡量机器设计制造优劣的重要指标。活塞式制冷压缩机的实际输汽量小于它的理论输汽量，两者之比称为压缩机的输汽系数。

压缩机在单位时间内经过压缩并输送给排气系统按吸气状态计算的气体量称为压缩机的输气量或称为流量。压缩机的输气量是与它的制冷量密切相关的，输气量越大则制冷量也就越大。活塞式制冷压缩机的实际输气量小于它的理论输气量，两者之比称为压缩机的输气系数。

对于螺杆式制冷压缩机，工况不同时，输气系数不同，大致为0.7～0.92，小输气量高压比时取下限，大输气量低压比时取上限。由于螺杆压缩机无进、排气阀和余隙容积，新齿形的应用和喷油，使密封和冷却效果大大改善，故其输气系数比活塞式及其它类型的回转式压缩机都高，而且变化平坦。

输气系数实际上是表示压缩机汽缸工作容积的利用率，故也可称为容积效率。输气系数是制冷压缩机进行热力计算时所必须的数据，同时也是衡量压缩机的设计和制造质量的标志。压缩机在使用时的输气系数可通过试验方法来确定，测定的方法有两种：一种是直接测定流量，再从制冷剂的热力性质表中查得吸入状态下制冷剂的比容，即可算出输气系数的数值。另一种方法是间接法，先测出进入蒸发器的冷媒盐水重量流量及进出温差，测得压缩机的实际制冷量，然后再按测定时工况参数，换算出输气系数的数值，我国系列活塞式制冷压缩机在出厂时都有这些测定数据。

（1）泄漏：气体通过间隙泄漏，有外泄漏与内泄漏之分。外泄漏为高压气体向吸气管道或正在吸气的齿腔的泄漏；内泄漏为与吸气管隔离的基元容积间的泄漏。外泄漏才对容积效率有影响，而内泄漏只增加功耗。

（2）吸入损失：气体经吸入管道和孔口产生的动力损失，使吸入压力降低，减少了吸入气体的密度，相应地减少了压缩机吸入的气体量。

（3）加热损失：转子和机体受到被压缩后高温气体的加热，具有比吸入气体高得多的温度。在吸气过程中，低温气体受到吸气管、转子、机体以及喷入油的加热而膨胀，相应减少了压缩机吸入的气体量。

（4）封闭容积以及气体随转子旋转受到的离心力，也会影响气体吸入量。

影响容积效率的诸因素中，最主要的是泄漏。而泄漏的大小又与工况、喷油状态、圆周速度、齿形、间隙大小以及制造精度等有关。