轻吨又称为“轻载排水量吨”。空船体加上主机和其他固定设备的实际重量。拆船买卖中，习惯使用这一计量单位计价。确定船舶的轻吨重量并无定规。因船舶的建造方法、主尺度、货仓数量、主机型号、材料等不同，船舶轻吨与其载重吨和总吨之间的比例互换，亦不相同。

船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

通常是按船体在水中部分的容积，即以排水量来计算，海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨)，由此即可算出船舶的排水量吨位。

排水量吨位有轻载和满载之分，轻载排水量吨位只包括船体，全船的机器和设备以及压舱物等；而满载还须加上所装的货物，旅客，行李，燃料，物料，淡水等，满载排水量减减去轻载排水量后的余数，也就是船舶的载重吨位。

轮船的总吨位与船舶的重量完全无关，它是以船舶的容积来计算的。它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨，两者计算出来的结果是一样的。所以总吨没有公制与英制的区别，它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积，如用英尺量的话，就以容积的总和用不100除；如用公尺量，则除以2.83，得出的商数就是船舶的总吨位。

总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位，因为船舶的登记，统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后，减去驾驶室，轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外，也就是凡是可以装载货物，旅客等用的空间都是净吨位。

1.废船的轻吨数：轻吨数即空载时的排水量，轻吨是以船舶稳性计算出的数据为准，对于某些有固体压载的船，如渔船、冷藏加工船等，还要注意压载的材质，如果是水泥等非金属，必须扣除。轻吨数越大，其可拆解的厚船板的比例越大。

2.船龄：船体的腐蚀程度与船龄有直接的关系。欧美国家建造的船，航行于西欧或北美区域，每10年其船板腐蚀量为0.7～0.9mm。亚太国家造的船，航行在亚太或中美洲区域，每10年的船板腐蚀量为1.3～1.5mm。船体的腐蚀程度越重，废船的出材率越低。

3.船型：油轮的出材率为85%～95%，散货船为80%～90%，杂货船为80%～85%，冷藏船为70%～ 80%。

4.主机、副机、吊机牌号及性能。

5.工作桨、备用桨的材质：一般为钢质。

轻吨即是空载排水量，国内非入级船舶的检验证书中都有这个数，是代表这艘船的自重。但由于船舶经过多次保养，船壳钢板会变薄，真正的自重会低证书记载的数据。

而净吨位是一个容积的概念，是指船舶在减去载货裁人空间后的容积，这些容积一开是以可以装多少吨水来计算，所以用了“吨”字，并不是代表重量的。