车载摄像头是用于为交通事故处理提供科学依据的设备。

摄像头电源接在倒车尾灯上，当挂入倒档时，摄像头同步供电进入工作状态，把收集到的视频信息通过无线发射器发送给置于车前端的无线接收器，接收器把视频信息通过AV IN接口传给GPS导航仪，这样，当接收器收到信号后，无论Gps导航仪处于任何一种操作界面，都会把液晶屏优先提供用于倒车影像视频。

车载摄像头和车载显示器和车载DVD导航仪 便携式GPS导航仪使用时的区别，和车载显示器使用用时，车载显示器不需要开机只要挂倒车档了车载显示器就会自动显示车载摄像头图像；和车载DVD导航是一般开机情况下才能显示车载摄像头图像；和便携式GPS导航仪使用时是一定在导航仪开机的情况下才能显示车载摄像头图像

1.为交通事故的分析 、判定提供可靠的凭证。

2.方便驾乘人员查看车内情况。

3.为车内乘客纠纷、失物查找、防劫防盗等问题的发生提供处理依据。

4.提供车厢内外环境的监控，为车辆行驶提供安全保障。

什么样的车载摄像头好呢？可以从以下几个方面来考查车载摄像头的性能：

一、芯片

CCD和CMOS芯片是组成倒车摄像头的重要组成部分，根据元件不同可分为CCD和CMOS。CMOS主要应用于较低影像品质的产品中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高；CCD，是应用在摄影、摄像方面的高端技术元件还附带有视频捕捉卡。CCD和CMOS在技术上和性能差距很大，一般来说，CCD效果要好，但价格也贵些，建议在不考虑费用的前提下选择CCD的摄像头。

二、清晰度

清晰度是衡量摄像头的重要指标之一。一般来说，清晰度高的产品其图像的品质就会越好，清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主流产品，380线的如果调试的好也可以选择。还有更好的芯片480线，600线、700线等 但根据各个摄像头的芯片等级不同，感光元件的不同，包括调试技师的水平，同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同，还有要看使用什么样的镜头，好的材料做成的镜头，图像呈现效果就会好很多，相反的，清晰度高的产品夜视效果都会打些折扣。

三、夜视

夜视效果跟产品的清晰度有关，清晰度越高的产品夜视效果都会不太好，这个是因为芯片本身的原因，但是好质量的产品都有夜视功能，而且不会影像物体呈像效果，虽说色彩会差些，但是清楚不成问题。如果有红外夜视补光或者LED白光补光，晚上夜视更清晰可见

四、防水

倒车摄像头的产品基本上都具备防水功能

总结一下：选择倒车摄像头就从上述几个方面考虑，最主要的是要看、要比较影像的实际效果。

五、专车专用倒车摄像头

很多车已经生产出的专车专用的倒车摄像头可配五百多款车型使用，选择时一定要先选择自己车型专用的倒车摄像头，如果没有，再选择通用的倒车摄像头。

六、通用摄像头。

一般通用摄像头有18.5mm打孔摄像头，小蝴蝶外挂摄像头，车牌架摄像头，28mm打孔摄像头，大巴摄像头和其它外挂摄像头等等 ，比如车载领航员的LED夜视彩色的外挂摄像头

车载摄像头之镜头作为核心部件，四大关键参数如下：

焦距的大小决定着视场角的大小，焦距数值小，视场角大，所观察的范围也大，但距离远的物体分辨不很清楚；焦距数值大，视场角小，观察范围小，只要焦距选择合适，即便距离很远的物体也可以看得清清楚楚。由于焦距和视场角是一一对应的，一个确定的焦距就意味着一个确定的视场角，所以在选择镜头焦距时，应该充分考虑是观测细节重要，还是有一个大的观测范围重要，如果要看细节，就选择长焦距镜头；如果看近距离大场面，就选择小焦距的广角镜头。

即光通量，用F表示，以镜头焦距f和通光孔径D的比值来衡量。每个镜头上都标有最大F值，例如6mm/F1.4代表最大孔径为4.29毫米。光通量与F值的平方成反比关系，F值越小，光通量越大。镜头上光圈指数序列的标值为1.4，2，2.8，4，5.6，8，11，16，22等，其规律是前一个标值时的曝光量正好是后一个标值对应曝光量的2倍。也就是说镜头的通光孔径分别是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8，1/11，1/16，1/22，前一数值是后一数值的根号2倍，因此光圈指数越小，则通光孔径越大，成像靶面上的照度也就越大。另外镜头的光圈还有手动（MANUAL IRIS）和自动光圈（AUTO IRIS）之分。配合摄像头使用，手动光圈适合亮度变化不大的场合，它的进光量通过镜头上的光圈环调节，一次性调整合适为止。自动光圈镜头会随着光线的变化而自动调整，用于室外、入口等光线变化大且频繁的场合。

自动光圈镜头分为两类：一类称为视频（VIDEO）驱动型，镜头本身包含放大器电路，用以将摄像头传来的视频幅度信号转换成对光圈马达的控制。另一类称为直流（DC）驱动型，利用摄像头上的直流电压来直接控制光圈。这种镜头只包含电流计式光圈马达，要求摄像头内有放大器电路。对于各类自动光圈镜头，通常还有两项可调整旋钮，一是ALC调节（测光调节），有以峰值测光和根据目标发光条件平均测光两种选择，一般取平均测光档；另一个是LEVEL调节（灵敏度），可将输出图像变得明亮或者暗淡。

变倍镜头分为手动（MANUAL ZOOM LENS）和电动（AUTO ZOOM LENS）两种，手动变倍镜头一般用于科研项目而不用在闭路监视系统中。在监控很大的场面时，摄像头通常要配合电动镜头和云台使用。电动镜头的好处是变焦范围大，既可以看大范围的情况，也可以聚焦某个细节，再加上云台可以上下左右的转动，可视范围就非常大了。电动镜头有6倍、10倍、15倍、20倍等多种倍率，如果再知道基准焦距，就可以确定镜头焦距的可变范围。例如一个6倍电动镜头，基准焦距为8.5毫米，那么其变焦范围就是8.5到51毫米连续可调，视场角为31.3到5.5度。电动镜头的控制电压一般是直流8V~16V，最大电流为30毫安。所以在选控制器时，要充分考虑传输线缆长度，如果距离太远，线路产生的电压下降会导致镜头无法控制，必须提高输入控制电压或更换视频矩阵主机配合解码器控制。

除了上述四项外，当然还有其他的细枝末节知识，但掌握这四大指标系数，对镜头的就能适宜配置运用。

在汽车电子技术和安防技术飞速发展的今天，车载摄像头成了交通安全不可缺少的硬件。

接下来我们就来介绍一下车载产品的安装技巧和故障的处理。

1.市面上的车载摄像头工作温度在0-50度之间，原因是因为他是在汽车内部的，温度要求比普通的监控主机要求高，车载摄像头主要的左右是监控司机和乘务员的工作状态，和突发的时间监控，为交通事故提供很好的凭证，起到汽车黑匣子的功能。

2.市场上的摄像头一般有两种存储设备，普通的电脑硬盘和sd卡，sd卡的特点是抗震性好但是储存空间小只有8小时左右，而且维修的费用大，普通的硬盘可以支持300g，可以录像一个月。

3.其实车载摄像头除了监控的功能外还有多媒体播放，车速，车牌号，转速叠加，司机资料叠加还有gps/gprs和无线传输的功能。

4.车载摄像头因为他安装的特殊性所以安装的时候有一定的要求，它需要体积小安装轻便不可以影响乘客的乘车环境而且需要方便固定，导致监控效果受影响，有一点的抗震性，最重要的是必须要有红外灯，方便光线不好的时候监控。建议大家用内置红外灯的小半球和海螺型摄像机。

5.因为车载摄像头的行业刚刚起步，开始客户对这个彩色的要求并不高，而且彩色的价格也比较贵，但是随着科技的发展彩色摄像机也将会越来越广泛。

6.一辆大巴的安装费用主要包括以下几块：主机费用，摄像机费用，硬盘，线材，安装费用，不同的主机设备价格不相同，不同的摄像机数量价格也不相同，市场上主机价格本身相差就比较大。