路拌法主要是对采用机械（如拖拉机）或者人工，在路面上的路槽内或者路面沿线实行就地拌合混合料的一种施工方式，也可用稳定土拌和机进行相关的拌合。

路拌法施工技术的施工原理，是施工人员利用机械设备或者是人工等，在道路上严格的按照所要求的规定施工的道路线路，对所采用的混合材料进行拌和，以此来达到符合道路工程建设施工所提出的要求和条件，以此来提高道路工程建设的施工效果。总的来说，路拌法施工技术在道路施工过程中，比起其他施工技术具有明显的施工优势，在施工的时候简单方便、需要投入的成本较低等，因此在道路工程建设中都得到了普遍的认可和广泛的应用。

在道路施工过程中，下承层是主要的基层处理环节。施工前，应严格检查公路路槽，确保没有质量缺陷，其检查内容主要包括压实度、弯沉、宽度和平整度等项目，特别要注意的是碾压标准，在碾压过程中要各项指标都要达到设计的要求，采用18～21t的压路机连续碾压两遍，对于出现的干土和其他表面松散等问题要进行洒水处理，但是洒水量不应过多。若有泛浆、回弹等现象出现，要进行基底处治，一般需要采用挖开晾晒、换土等方式处理土多余的水分，然后再用设备进行碾压，以确保碾压质量。

（1）利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石块，然后每隔 10～20m 挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以便检查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机，将老路面或土基的上部翻松到预定的深度。

（2）利用料场集料。在采集集料之前，需要先清除树木、草皮及杂土。集料中超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛除，使其颗粒满足最大粒径要求，在预定的深度范围内采集集料。

对基层、旧路面或土基进行放样施工时，应当设置线桩，并要求在直线上每隔 15～30m 的位置上进行设置，而若是在平曲线上，那么则在每隔 10～15m 的位置上对线桩进行设置，同时还要将指示桩设置在道路两边的路肩边缘处的位置上。当对底基层、旧路面或者是土基进行水平测量的时候，那么则需要将水泥稳定层的边缘上，在道路两边的设置的指示桩中将设计高度标出。

原材料拌和时，需将碎石、石灰等原材料，应用在土料上，运用中制式拌和机，将碎石、石灰进行拌和。混合料要色泽一致，避免灰条、灰团、“花脸”，在拌和中要注意避免出现夹层和接头处的漏掉现象。

（1）布土。土料松散系数、路基基层厚度等，是确定土料压实厚度的主要根据。施工人员把握好布土的位置和密度，从而提高布土的效率达到理想的施工效果。根据计算的厚度进行摊铺，如果用推土机进行摊铺，摊铺系数一般为 1.2～1.5；若果用平地机摊铺，摊铺系数一般为 1.1～1.2，或根据实际情况试压来确定准确的摊铺系数。

（2）碎石。首先需要测定碎石松铺系数，然后依据测定结果，在已经合格的土料上摊铺碎石，碎石的标准按照设计规定，摊铺的宽度按照拌和宽度设定，摊铺的厚度要符合设计要求、均匀摊铺。

（3）备灰、整平碎石。在经过验收后，打出摊灰边线和回调宽度线。首先石灰在使用前需过筛，提出未消解的石块，筛子筛孔宜在 3～5cm。待石灰运到现场后按照计算数量堆置成三角形灰条。经过验收合格的石灰需要再 24h 内通过扣掀摊灰的方式把石灰均匀摊铺在碎石上，施工人员按照计算的石灰松铺厚度进行检修，处理不均匀的地方。

（4）布水泥。通常采用人工装卸的方式布水泥，提前打好网格，将水泥卸下后，由施工人员进行处理。在布水泥的过程中要把网格中的水泥均匀的布开，布完后用刮板刮匀。

整 形

当使用拌合机械设备对原材料和混合料进行拌合均匀之后，就需要对其进行稳压，使用履带机械设备对道路表面进行快速性的碾压，或者是利用压路机对道路表面进行轻轻的碾压。当混合料在进行压实的时候，两者之间不能够采用滑动的模式进行，并且还需要对道路表面出现的各种凸露的或者是不平的地方，都要采取相应的措施对其进行整平以及控制。人工进行整形的情况下，如果出现稳定土层松散的现象，则需要先使用拖拉机、压路机对道路进行碾压，确保道路表面不存在明显的轮迹，干密度满足设计要求。

碾压成型

整形结束后，当混合料处于最佳含水量±1%时，应当立即用12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，如果存在表面水分不足，应适当洒水。对于直线段，由两侧路肩向路中心碾压平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠 1/2 的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需 6～8 遍，压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

接缝和调头处的处理

在碾压施工完成前，需要使用平地机再进行一次整平处理，使路拱、超高都能够符合最终要求。终平施工中，需要将局部的高出部分刮除，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。对于两工作端的衔接处，要采用搭接。前一段拌和整形后，留出 5～8m 不碾压，在后一段施工时，对前端留下未压的部分再加上些生石灰重新拌和，与后一段一起碾压。

一般来说，养护时间不应少于7天。水泥稳定类混合料碾压完成后立即开始养护；二灰稳定类混合料在碾压文成后第二或第三天开始养护。养护需采用不透水薄膜或湿砂进行，若用砂覆盖，厚度应控制在7～10cm，并保持整个养护期间砂处于潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适材料覆盖。养护结束后，必须将覆盖物清除干净，并应及时喷洒透层沥青或做下封层，基层上不铺封层或面层时，不应开放交通。另外，还需要注意以下两点：（1）基层可使用沥青乳液来养护，分两次喷洒。第一次喷洒沥青含量约为 35%的慢裂沥青乳液，使其能稍稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。（2）一般养护期为7天，对于二级和二级以下的公路，如果基层上是水泥混凝土面板，且面板是用小型机械施工的，那么在基层完成后可以较早铺筑混凝土面层。

开展路基项目建设工作时，要认真地掌控好细节，保证每个步骤的品质都最佳，确保使用的材料品质良好，结合项目的具体规定，合理选取适合本项目特点的材料：①在选择碎石的时候，最好是选择那些有棱角的石块，要保证它的表层没有污染物质，而且要确保其强度较高，还能够有效应对磨损；②选择石灰的时候必须确保它的各类指标合乎规定，使用消解之后的石灰，而且要按照批次购置；③对于水来讲，但凡是可以喝的水都可用于建设工作中，如果水质出现了变化的话，必须送交相关机构测试它的质量，达标之后才可以使用。

路拌法技术在现代化的公路工程中，已经得到了广泛应用，该项技术具有施工简便、成本低的优势，在实际的施工过程中，还应当严格按照规定要求进行施工，对每一道工序严格把关，提高公路路面的施工质量与强度，确保公路工程的正常使用，从而促进道路事业的健康发展。