在日本早期出现的节油产品大多属于这一类，现在已经完全停产。第二类、自吹自擂的产品，根本无从说起节油的原理，只是利用消费者的心理因素以及强大的广告攻势来推出自己的产品，像这一类产品我们就不多做分析了。第三类、超细粉体技术类，这类产品利用超细功能粉体的一些特殊作用，以科学的配比，生产出一些使用在汽车不同部位产品以达到节油的效果，这类产品比较有针对性地运用到汽车机械的不同环节上，节油效果较明显，而且无干扰作用，是目前比较理想的一类产品。一下我们就来做一个简单的分析。
第一种产品：用在汽车
供油系统上的装置，它首先利用远红外粉的远红外（8-14um）震荡（200000次/秒）作用使燃油分子升温变得活跃（远红外波有强大的局部升温作用），第二步是利用超细复核负离子材料的放电作用（200万伏0.06安培）击小燃油的分子团，变得更易燃烧，这跟
负离子粉放电击开空气中的水分子而产生负离子的原理是相同的，只是在产品制造技术上作了相应的变动，使得负离子粉的放电不是作用与空气中的水分子，而是作用于汽车的燃油。这种产品常见的有油路附加产品以及油箱附加产品。
第二种产品：用于汽车空气系统上的装置，利用负离子粉在空气中产生负氧离子的原理，配以大表面比超细材料制成产品，装置在在汽车进风部位，击开空气中的水分子产生大量的负离子，负离子瞬间还原成氧原子与汽化的燃油混合，使得油气混合体的
含氧量升高得以充分的燃烧，从而提升汽车动力减少不完全燃烧物达到节油的目的。目前可见的产品有进气增氧器以及增氧贴片。
以上所谈到的两种产品，一般在节油产品中配合使用，以达到最佳的效果。当然这只是一个大致的原理，想要真正达到理想的节油效果，还需经过大量的实验，采用最科学的配比，使用最理想的载体材料，才能够摆脱现在很多概念型的东西，生产出具有真正意义的节油产品。