起重机的大车轨道必须固定在行程梁上，小车轨道固定在主梁上。当起重机运行工作时，轨道不能有横向和纵向的移动，轨道还要便于调整。
分类选用
1、起重机轨道有专用轨、铁路轨、方轨和P型轨；方轨对车轮磨损比较大，已很少采用；起重机大小车绝大多数采用P型轨。
2、起重机轨道选用，如下表：
轨道固定
起重机轨道在主梁上的固定方式主要有以下几种：
如图《轨道连接方式》所示，分别为：
1、a图采用连续焊缝焊接，为不可拆结构，轨道截面受力可计入主梁总受力，增加了整个主梁的承载强度，用于工作级别M5以下的小车轨道。
2、b图是国内最常用的固定方法，装配方便，但拆卸较麻烦。
3、c和d图适用于工作级别M6、M7、M8的机构。
4、e图和f图采用螺钉连接，用于底部不易上螺栓的特殊情况。
5、g图在轨道底部垫厚3-6mm橡胶，可减少冲击。
6、h图是环形轨道的固定方法。
7、i图是大车轨道固定于起重机承轨梁上的方式。
技术安全
1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。
2、轨道的测量与调整：
（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。
（3）轨道的跨度，可用
钢卷尺来或红外线测量仪检查。
桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道
相对标高允许偏差为10mm。
（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。