作为起亚中国力推的一款双门跑车，SHUMA（速迈）的问世标志着起亚汽车进军中国跑车市场的巨大决心。这一款纯正意义上的双门轿跑车，无论是外型还是做工，抑或是充满运动感的车身设计和实惠的价格，势必会让SHUMA（速迈）成为汽车市场的一抹亮色，时尚一族的焦点。

从2009年初“概念跑车KOUP”的频频亮相，到2009年年底广州车展SHUMA的惊艳登场和中文名称“速迈”正式确定，SHUMA(速迈)何时上市和定价几何成为消费者最大的牵挂。

起亚汽车共推出1.6L和2.0L两款CVVT技术发动机的车型，色彩方面也多达9种，供消费者自由选择，具体价格区间从16.98万元——19.88万元。其中1.6AT时尚版16.98万元，1.6AT豪华版17.98万元，2.0AT豪华版18.88万元，2.0AT旗舰版19.88万元。另有1.6AT红色内装版，售价为17.98万元；2.0AT红色内装版，售价为19.88万元。

炫酷造型迎合年轻消费者审美

据悉，出自于德国著名设计师彼得·希瑞尔之手的SHUMA(速迈)，今年4月在韩国上市的时候，就在韩国年轻人中引起轰动，许多人都把它作为张扬个性的出行座驾。起亚北美分部的副总裁迈克尔·思布拉格曾对SHUMA(速迈)评价说：“SHUMA标志着起亚风格上面的转变，体现了一直以来我们致力于给予顾客成熟，漂亮并且富于驾驶乐趣的基调。”

跑车之所以成为年轻人追逐的对象，时尚外观和拉风造型起着非同寻常的作用。而SHUMA(速迈)在这方面的表现可谓淋漓尽致。从外观来看，SHUMA(速迈)最明显的特征就是秉承起亚的家族基因——虎啸式前脸：它采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，前雾灯采用了运动车型特有的包围设计，搭配红色的车身和别致的黑色外后视镜，运动气息明显。17寸铝合金轮毂、红色的车身与黑色的外后视镜搭配更显运动。

空间动力颠覆传统跑车概念

除了外观方面给人耳目一新的感觉外，这款车在内部空间设计和动力配置上也非常成熟。SHUMA(速迈)的的长宽高分为为4480×1765×1400mm，轴距更达到了2650mm的水平，这个数值丝毫不逊色于其竞争对手们。SHUMA(速迈)车内的容量也要比同级别车大出许多，车后还有充足的载货空间。动力方面，入主国内的SHUMA(速迈)搭载1.6L和2.0L两款CVVT技术发动机供消费者选择，两款发动机的基本参数分别：1.6L发动机最大功率91Kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm；2.0L发动机最大功率115Kw /6200rpm，最大扭矩194 Nm/4300rpm。此外，SHUMA(速迈)车内还装备了相当多的科技组件，如6扬声器的多功能音响系统、安装在方向盘上面的控制键等，会使驾驶过程变得轻松愉悦。与市场上众多昂贵的进口跑车相比，SHUMA(速迈)主要面向中国大中型城市中富有个性的年轻人。据悉，此车在韩国市场上市后销量一路飘红，尤其受到年轻朋友的追捧。在被问及该车在中国市场前景时，起亚汽车相关负责人表示，对其在中国市场的表现同样充满期待。

发动机和变速箱

这次速迈引入中国的车型搭载了两种发动机，一台为大家很熟悉的2.0L Nu系列自然吸气发动机，最大功率118kW；另一台便是我们今天这台试驾车上搭载的1.6L直喷涡轮增压发动机。这台发动机之前已经随现代飞思引入过中国，看得出来这是现代/起亚一台主打运动性能的发动机，它的动力输出数字也确实挺惊人，最大功率150kW/6000rpm，最大扭矩265Nm/1750-4500rpm，功率比大家熟悉的大众2.0TSI还要高。

变速箱方面，起亚这回没有引入手动挡车型，所有中国版的速迈都搭载6前速自动变速箱。之前现代/起亚的自然吸气车上的6AT表现都相当不错，这回我们就要看看它搭配大扭矩的涡轮增压发动机表现会如何。

实际动力表现

然感觉每次换挡的速度比搭配自然吸气发动机时略慢，但这台6AT在这辆速迈1.6T上的表现仍然算得上出色，每次换挡的顿挫感都被抑制得很小甚至难以被感觉到，挡位的选择也都相当科学。在突然大脚油门寻求车辆加速时，变速箱的降挡动作来得积极且有节奏。我在一个空旷的路段刻意变节奏行驶，急加速-刹车-再急加速，变速箱的动作也是跟得上的、积极的，不会有拖慢动力后腿之感。速迈上的这套动力系统再次证明了现代/起亚现在在动力系统匹配方面是做得相当成熟的。

这台1.6T发动机账面数据可观，实际上它却被调校得比较没有涡轮发动机的野蛮爆发的特性，倒反更像一台大排量的自然吸气发动机。从起步开始让发动机转速慢慢向上攀升，会发现没有一个转速点有出现蛮横的突兀的力量，相反力量是逐步攀升源源不绝的，高转也还拥有一定的后劲。前面说过这台发动机的功率比大众的2.0TSI发动机还要大一些，但由于没有DSG的效率以及发动机输出偏向平顺线性，因此速迈加速时的快感完全没有2.0T的高尔夫GTI、尚酷那么强，不过比1.4T的尚酷还是要有劲一些。以一台轿跑车的标准来说，这台1.6T的动力由于缺乏明显爆发感，让速迈在动力方面并没有太强的运动感，不过同时动力系统的平顺和厚实劲又让速迈开起来多了一分高级感。

我对这个1.6T动力系统的效率、平顺性、高级感等方面都会给挺高分数，唯一比较担心的是它的油耗。试车当天我们车载三人在少车的高速公路巡航时，车显油耗一直都在7.8-8L/100km左右徘徊，不算低。我看了一下转速，100km/h时对应2250转，120km/h时对应2800转，以这样一台动力储备丰富的发动机来说调得有点高了。后来在静态拍摄时我偶然看到了车上的“小黄纸”，显示速迈1.6T市郊工况油耗6.0L/100km、市区工况油耗10.9L/100km，综合工况油耗7.8L/100km。我查了一下我们比较熟悉的、动力规格比较相近的别克英朗GT 1.6T（车重约比速迈重100kg左右）的数据，这三个数字分别为6.0L、10.3L、7.6L，起亚这套动力系统明显在燃油经济性上还有提升的空间。