赣州黄金机场（Ganzhou Huangjin Airport，IATA：KOW；ICAO：ZSGZ），位于中国江西省赣州市南康区凤岗镇峨眉村，东距赣州市中心约16千米，为4C级国内支线机场。

1936年，老赣州黄金机场开工，场址位于赣州市章贡区水南镇黄金村。

1937年，赣州黄金机场通航，时为军用机场。

1959年11月13日，赣州黄金机场建立民航赣州站，首次开通民航业务。

1988年7月10日，赣州黄金机场一期改扩建工程启用，飞行区等级达到3C级。

1996年，赣州黄金机场二期改扩建工程启用，机场等达到4C级。

2003年，赣州黄金机场加入江西省机场集团，成为集团下属分公司，并随集团公司并入首都机场集团。

2003年，赣州黄金机场被赣州市列入迁建规划项目。

2005年，国务院、中央军委批准迁建赣州黄金机场，场址位于赣州市南康区凤岗镇峨眉村。

2008年3月25日，老赣州黄金机场关闭，最后一个起降航班均由中国东方航空执飞，进港航点为上海，出港航点为厦门。

2005年6月9日，新赣州黄金机场开工。

2008年2月17日，赣州黄金机场试飞成功；3月25日，赣州黄金机场通过行业验收；3月26日，赣州黄金机场正式通航。

2009年5月18日，赣州市政府与江西省机场集团公司共同出资组建了具有独立法人资格的国有企业—赣州航空发展服务有限责任公司，用于经营管理所有需要赣州市政府补贴的航线航班。

2012年，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施。

2013年3月22日，《赣州黄金机场总体规划（2013版）》通过专家审核；10月10日，中国民用航空华东地区管理局批复《赣州黄金机场总体规划（2013版）》；12月26日，赣州黄金机场机坪扩建工程正式开工。

2014年1月14日，赣州黄金机场改扩建工程获江西省发展和改革委员会批复；5月27日，《赣州黄金机场改扩建工程可行性研究报告》获得专家组通过。

2015年11月29日，赣州黄金机场改扩建工程全面开工，总投资10.24亿元。

2019年9月20日，赣州黄金机场改扩建工程通过行业验收；9月29日，赣州黄金机场T2航站楼正式启用，T1航站楼随即启动改扩建为国际航站楼的工程；10月27日，赣州黄金机场进入过夜运力时代，由祥鹏航空在此投放驻场飞机；12月6日，国家口岸办正式批复同意赣州黄金机场航空口岸临时对外开放；12月16日，赣州机场年旅客吞吐量首次突破200万人次大关；12月30日，赣州黄金机场首条国际航线开通，由奥凯航空执飞赣州—芭提雅航线。

2021年1月，赣州黄金机场换发运输机场使用许可证；5月7日，赣州黄金机场召开总体规划修编第一次工作沟通会；12月7日，赣州黄金机场T1航站楼二期改造工程获江西省发展和改革委员会、中国民用航空华东地区管理局联合批复；12月8日，赣州黄金机场新航空货站转场启用。

2022年9月，赣州黄金机场空管改造工程通过行业验收。

2022年12月20日，赣州黄金机场T1航站楼二期改造工程动工。

2023年7月1日，迎来乌鲁木齐航空首次运营的赣州=郑州=乌鲁木齐航线首航。

赣州黄金机场T1航站楼面积10524平方米，2019年底完成第一次改造，为国际航站楼，设登机桥2座；可满足年旅客吞吐量20万人次的使用需求。

赣州黄金机场T2航站楼面积2.2万平方米，2019年9月29日启用，为地上二层建筑，到港在一层、出港在二层，航站楼内设大件行李柜台1个，安检通道7条、预留2条，候机座位数1136个，行李转盘3个，有6座登机桥；可满足年旅客吞吐量200万人次的使用需求。

赣州黄金机场航空货站于2021年12月8日启用，建筑面积共1129平方米，设有出发库、到达库、货运营业厅、货物安检通道2条及其他配套办公设施；可满足年货邮吞吐量1.76万吨的使用需求。

赣州黄金机场消防救援等级为7.0级，民航站坪设18个C类机位，其中2号机坪为11个机位；跑道编号为07/25，长2600米、宽45米、厚34厘米；有2条长210米、宽18米的垂直联络滑行道和1条长1040米、宽23米的平行滑行道；可满足年飞机起降2.4万架次的使用需求。

2024年冬春航季，赣州黄金机场执行26条航线，通航点28个，周计划起降航班398架次。

截至2022年10月，赣州黄金机场T2航站楼设12个人工值机柜台，人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前30分钟。

2016年12月2日，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破100万人次，机场步入百万空港行列。

2019年12月16日，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破200万人次，机场迈入中型机场行列。

赣州黄金机场可在自助柜台办理自助乘机手续，自助办理登机牌机器位于值机柜台旁。除此外，T2航站楼还可自助行李托运、自助验证和自助登机，真正实现无纸化登机。

赣州黄金机场空调巴士专线的始发站设在东阳山路的城市候机楼，终点站为机场候机大厅门前，早八点发首班车，具体行车路线及候车点为：东阳山路城市候机楼—文明大道（红环路口）—杨公路（君嘉商务酒店）—迎宾大道（锦绣星城点）—机场候机大厅门前。机场发车时间为飞机落地后，票价为每人次10元。

赣州黄金机场停车场设计社会停车位364个、出租车位120个、公交车位18个，贵宾区停车位62个，合计停车位564个；停车场收费每次5元，过夜20元/天。

2021年12月7日，赣州黄金机场T1航站楼二期改造工程获批，项目总投资估算为25086.36万元，项目建设工期为18个月。项目主要内容为：改造现有T1航站楼10524平方米，在T1航站楼西侧新建面积1956平方米，改造后T1航站楼为国际航站楼，总面积12480平方米。配套建设安防、暖通、电气、弱电、给排水、消防、海关和边检等设施设备。

2013年10月10日，中国民用航空华东地区管理局批复《赣州黄金机场总体规划（2013版）》，赣州黄金机场总体规划远景按4E控制，年旅客吞吐量达到1600万人次，机场规划控制用地约6000亩。近远期按4D规划，以2025年为近期规划目标年，2045年为远期规划目标年。近期按照年旅客吞吐量220万人次、年货邮吞吐量17600吨、年飞机起降23687架次规划，机位数达到21个，航站楼建筑面积3.4万平方米；远期按年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量48000吨、年飞机起降62422架次规划，机位数达到41个，航站楼建筑面积8.4万平方米。

赣州黄金机场近、远期跑道长度维持2600米不变，跑道道面宽度为45米，两侧道肩各加宽7.5米，飞行区等级提升为4D。远期规划一条2600米平行滑行道。近期在现T1航站楼的东侧规划建设国内T2航站楼，平面构型为前列式，建筑面积27000平方米。同时，对T1航站楼进行改造，将T1作为国际航站楼。远期规划建设T3航站楼，平面构型为前列式，建筑面积50000平方米。在现站坪基础上规划建设机位数21个，其中5个基地航空公司和通用航空公司机位；远期站坪规划机位41个，其中10个基地航空公司和通用航空公司机位，2个备降机位。规划停车场建筑面积28000平方米，规划建设货运仓库2200平方米；远期停车场规划建筑面积65000平方米，规划建设货运仓库2800平方米。规划场内新征用地60.26公顷，场内总用地面积214.48公顷；远期规划场内新征用地145.37公顷，场内总用地面积359.85公顷。远期和远景规划新增用地作为机场控制用地加以保护。

赣州黄金机场改扩建工程是《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和长江经济带建设重点支持项目之一，也是今年省重点工程新开工项目。该项目的实施对于提升赣州的城市功能、改善城市环境、扩大对外交流，完善综合交通运输体系，加快构建区域性综合交通枢纽城市，助推赣南苏区振兴发展具有十分重要和深远的意义。（赣州市人民政府 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年赣州黄金机场共推动中国经济增长约48.1亿元人民币，直接带动当地就业约9293人。