贵阳轨道交通S1线(Guiyang Urban Rail Transit Line S1),是中国
贵州省贵阳市建成运营的一条市域快线,于2019年11月7日正式开工建设,于2024年12月28日开通初期运营,标志色为葡萄紫。
历史沿革
前期工作
2015年8月24日,贵阳市人民政府批复《贵阳市城市轨道交通线网规划(修编)》,贵阳轨道交通S1线在列。
2016年7月11日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《贵阳市城市轨道交通建设规划(2016-2022年)》,贵阳轨道交通S1线一期工程(皂角坝站至望城坡站)获准建设。
2018年5月9日,贵阳市自然资源和规划局发布《贵阳市轨道交通S1线一期工程建设项目行政审批批前公示》,公示了贵阳轨道交通S1线一期工程走向规划及用地红线范围。12月28日,贵州省发展和改革委员会批复《贵阳市轨道交通S1线一期工程可行性研究报告》。
2017年9月1日,原贵州省环境保护厅批复《贵阳市轨道交通S1线一期工程环境影响报告书》。
2018年5月22日,贵州省发展和改革委员会批复《贵阳市轨道交通S1线一期工程初步设计》。
2020年9月1日,《贵阳市轨道交通S1线一期工程PPP项目(二次)采购公告》发布。
2021年7月,贵阳轨道交通S1线一期工程
PPP项目完成《特许经营协议》签约。
建设沿革
2016年12月30日,贵阳轨道交通S1线一期工程核心区段(皂角坝站至星月湖站)开工仪式举行。
2019年11月7日,贵阳轨道交通S1线一期工程全线正式开工。11月13日,贵阳轨道交通S1线一期工程地质详勘全面启动。
2022年3月23日,贵阳轨道交通S1线一期工程首个暗挖区间隧道(星月湖站至大龙井站区间隧道)实现贯通。5月21日,石板镇站实现主体结构封顶。7月31日,皂角坝站实现主体结构封顶。12月3日,皂角坝车辆段综合楼实现主体结构封顶。12月26日,中曹司站实现主体结构封顶。
2023年2月20日,贵阳市交通委员会发布《关于征求贵阳市轨道交通3号线一期、S1线一期车站站点名称意见的公告》。4月27日,贵阳轨道交通S1线一期工程正式开始铺轨。9月2日,小河站实现主体结构封顶。9月20日,贵阳轨道交通S1线一期工程全线架梁任务完成。12月27日,天河潭站实现主体结构封顶。
2024年1月5日,贵阳轨道交通S1线一期工程首列电客车接车仪式举行。1月26日,锦江路站实现主体结构封顶。9月1日,贵阳市轨道交通S1线一期工程通过验收。10月27日起,贵阳轨道交通S1线一期工程启动连续20天“跑图”(按列车运行图运行)。11月27日,贵阳轨道交通S1线一期工程竣工验收。12月28日,贵阳轨道交通S1线开通初期运营。
线路站点
车站列表
线路走向
贵阳轨道交通S1线一期工程起于贵安新区皂角坝车辆段,线路下穿铁路贵安站,在星湖云社区沿京安大道布线至湖磊路交叉路口后经茨凹村摆项组、隆昌村,然后沿贵安大道线路方向布线至甲秀南路,经中曹司、小河经开区城区后,线路在南明区望城坡与贵阳轨道交通1号线T型相接。
运营情况
2024年12月28日12:00,贵阳轨道交通S1线开通初期运营,贵阳轨道交通S1线运营时间为早上6:20至晚上23:00,全天运营17.6个小时,运营速度为每小时100公里。贵阳轨道交通S1线的票价执行市政府已经批准的票价标准,最低2元,全网11元封顶,贵阳轨道交通S1线乘客在与1号线、2号线、3号线换乘时,不会二次安检和二次重复购票。
设备设施
车辆设施
贵阳轨道交通S1线一期工程共采购20列120辆电动客车,由
中车南京浦镇车辆有限公司进行研制和整车制造,由
株洲中车时代电气股份有限公司提供车辆牵引系统。
贵阳轨道交通S1线电客车为B2型列车,全列6辆编组形式,包括4辆动车和2辆拖车,最高时速100千米,最大载客量2048人。车体总长120米、最大宽度2.88米、高3.8米、总重200吨,为整体承载的铝合金焊接结构。相比同期其他列车,贵阳轨道交通S1线电客车采用车辆制动、转向架以及网络(列车的大脑和神经系统)均为具有自主知识产权的国产化列车,使用电机损耗更小、更紧凑、更节能的永磁同步电机,完成比原合同要求轻7吨的轻量化设计,列车客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅以及全新工业设计风格的“6对电动塞拉门”,在保证安全舒适的同时又兼顾了新颖灵活。
运行系统
皂角坝车辆段:位于贵安新区京安大道南侧、102省道东侧地块旁,项目占地49.44万平方米,建筑面积约为13.4万平方米。承担本线列车的乘务、停放、列检、清扫洗刷、周月检等日常维护保养和定修、大架修等定期检修,以及列车故障救援、综合维修、物质总库等工作。共设综合楼及食堂公寓、运用库、检修主厂房、物资总库等24个单体。其中综合楼总建筑面积为43873.44平米,为地下1层,地面以上5层的框架结构。房屋地上高度为21.6米,地下室高度6米,是车辆段建筑面积最大的房建单体。
文化特色
列车设计
贵阳轨道交通S1线列车车辆整体设计风格融合了贵州少数民族文化元素和部分风景建筑元素,车头采用苗族银饰造型,车灯造型为百花湖形,色带印有“四印苗”服饰纹理和甲秀楼建筑元素,屏风与座椅暗藏飞鸟图腾轮廓。
车站设计
贵阳轨道交通S1线一期工程车站装修概念方案秉持“融合发展”的设计理念,取发展同频共振,景象和谐共生,协同互联、共生未来之意,赋予线路象征意义,展现线路新风貌。
主要工程
贵阳轨道交通S1线一期工程共有6处需下穿既有铁路,除贵安站处下穿沪昆高速铁路由代建完成外,大科城站至数谷大道站区间、金竹站至中曹司站区间、望城坡站至S一期终点区间隧道下穿铁路既有线路基,交叉节点共计5处,依次下穿既有
湖雍铁路、
沪昆铁路(普客线)、粮专线、
川黔铁路及后巢联络线,区间隧道与既有铁路平面交角54°~85°,竖向净距12.8米~28.9米,位于砂岩或白云岩地层。
中曹司站至锦江路站区间是贵阳轨道交通S1线一期工程全线难度最大的区间,涉及到下穿南明河、南二环高架桥、楠竹花园民房等风险点。该区间于2024年5月18日贯通。
锦江路站是贵阳轨道交通S1线一期工程唯一一座暗挖车站,全长216米。由于车站处于软岩地层,复杂的地质条件、车站填埋的深浅度、地下市政管网密集、路面两侧密集的房屋区、繁华的交通,都给锦江路站的修建工作带来极大的困难。锦江路站属超浅埋的特大断面暗挖隧道,是贵阳地铁首次在软岩地层里修建大断面的隧道,车站采用双侧壁导洞+拱盖法施工,开挖最大宽度23.5米,开挖高度达18米,比肩6层楼高,开挖面积达341.5平方米,施工难度和风险较大。
皂角坝站至贵安站区间隧道全长共1375.75米,线处皂角坝车站后向东南方向,下穿兴安大道,直至贵安站。该区间是贵阳轨道交通S1线一期工程隧道施工的重难点控制性工程,为双洞单线和单洞双线结构,隧道整体地貌复杂,区间隧道内溶槽、溶沟较为发育,部分区域溶洞呈珠状发育,施工过程中对围岩变形的控制要求非常高,难度大、风险高,全部采用矿山法施工。该区间于2023年3月14日贯通。
建设规划
截至2024年12月,贵阳轨道交通S1线二期工程规划由望城坡站连接至贵阳东站,但该工程为远期规划线路,尚未纳入建设规划。
价值意义
贵阳轨道交通S1线一期是“强省会”的重要战略布局,是连接贵安新区与贵阳主城区的重要通道,也是加快贵阳、贵安一体化发展的助力引擎。(贵阳网 评)