贝汉廷（1926-1985），男，汉族，中共党员，浙江镇海县人，1926年4月出生，原上海远洋运输公司指导船长。他多次组织驾驶员们精心设计配载，完成许多被欧洲人视为不可能的任务。1978年12月12日，塞浦路斯籍货轮“艾琳娜斯霍浦”号在地中海遇难，途径此海域的汉川轮在贝汉廷船长的指挥下，成功将难船上的16名船员和1名家属全部救起。贝汉廷1979年和1981年两次荣获上海市劳动模范称号，1979年9月被国务院授予全国劳动模范称号，1980年8月荣立二等功一次，1982年当选为第六届全国人民代表大会代表。1985年4月，在联邦德国接收新船香河轮时积劳成疾，不幸逝世，终年59岁。

贝汉廷，1926年4月23日出生于浙江镇海，1949年6月毕业于上海吴淞商船学校航海系，先后在海鹰轮船公司、华南海运局、上海海运局、中捷海运公司、广州远洋运输公司、上海航道局、上海远洋运输公司的船上工作；1958年起从事远洋运输事业，1962年6月起任远洋船船长；1979年3月加入中国共产党；1979年和1981年两次荣获“上海市劳动模范”称号，1979年9月被国务院授予 “全国劳动模范”称号，1982年当选为第六届全国人民代表大会代表。1985年4月，在当时的联邦德国接收新船 “香河”轮时积劳成疾，不幸逝世，终年59岁。投身航海 立志报国“要把我最大的力量贡献给祖国的航海事业。”在30多年的航海生涯中，贝汉廷始终如一地实践着自己年轻时立下的誓言。1949年6月，在迎接上海解放的欢歌声中，贝汉廷结束了在上海吴淞商船专科学校航海系为期3年的学习，北上辽宁，在营口港登上了一艘200吨级的木壳机帆船“安海5号”，开始了自己的航海人生。随着祖国海运业的恢复和发展，在以后的几年中，贝汉廷先后在华南海运局和上海海运局从事沿海运输，从一名实习生成长为船舶大副。20世纪50年代，我国与波兰、捷克斯洛伐克等国家合作，相继组建了中波轮船公司和中捷海运公司。1958年，贝汉廷被派往中捷海运公司任船舶大副，从此踏上了远洋航运的万里征程。1961年，中国远洋运输公司广州分公司成立，贝汉廷被调到该公司工作。1962年贝汉廷被任命为船长，成为解放后新中国培养的第一代远洋海员和远洋船舶船长。1964年，贝船长指挥 “友谊”轮抵达阿尔巴尼亚都拉斯港，正在那里访问的周恩来总理亲切接见了全体船员，并同船员交流，合影留念。周总理对远洋海员的关怀更加坚定了贝船长献身远洋运输事业的决心。正当中国远洋事业成功起步进入成长期的时候，文化大革命暴发。1970年，贝汉廷船长因莫须有的罪名被调离远洋战线，来到上海航道局，在一艘挖泥船 “航峰一号”上任三副。无情的打击并没能摧毁贝汉廷船长为远洋事业奋斗的意志和决心。1974年，周恩来总理主持国务院工作，落实党的政策，贝汉廷终于重返远洋航海事业，来到中远上海分公司。此时，中央提出要大力发展我国的远洋船队，贝汉廷船长高兴地说： “这下我要大干特干了！”在随后的11年时间里，贝汉廷船长为了发展远洋事业忘我地工作。接新船、开辟新航线海上营救培养祖国航海事业人才，他一次次圆满完成党和国家赋予的光荣使命。为国争光 享誉中外“人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度”，贝汉廷船长的这句名言，正是他的人生写照。1979年3月中美正式建交后，贝汉廷作为友谊的使者，驾驶“柳林海”轮首航美洲西海岸西雅图港，开辟了具有历史意义的中美航线。当时贝汉廷受命担任船长，指挥“柳林海”轮完成首航任务。行前，他为这次特殊的航行做了精心而充分的准备。为了体现中国海员应有的职业高水准，他指挥“柳林海”轮在预定时间精确抵达西雅图港。整个西雅图为新中国第一艘商船的到达而欢腾，每天来参观交流的人川流不息，“中国”“柳林海”和“贝汉廷”成为当时媒体最热门的名词。“柳林海”轮停靠西雅图港期间，贝汉廷船长承担了大量的外事活动，拜访了港口和当地许多政府部门的重要官员，接待了一批又一批来访者。他还通过电视同美国观众见面，表达了中国人民对美国人民的友好情谊。他一边做好外事工作，一边组织运输生产，通过卓有成效的洽谈和交涉，促使装卸公司积极配合“柳林海”轮顺利实现装卸计划，从而使“柳林海”轮圆满完成了首航美国的任务。1978年5月，贝汉廷以一艘船装运了一艘半船才能运装的整套化工设备，震惊了联邦德国的汉堡港。当时，天津化纤厂从联邦德国进口的成套设备急需运回天津。贝汉廷船长所在的“汉川”轮接到指令前往汉堡港装运。然而，要一船一次装回这套设备非常困难。因为设备总共44个大件，近5000立方米，其中物件最高4．3米，最长37．8米，外型不规则，装卸运输中不能碰、不能压。古板的德国人根本不相信“汉川”轮能一次装回这批货。为了装下全部货物并安全运回国，贝汉廷船长组织船员们认真分析本船的技术状况，研究返航沿途气象条件，前往码头堆场实地测量核对每一件货物的实际尺寸，并用硬纸板按比例制成货物模型，精心研究配载图和装货计划，使每件货物在舱内或甲板上都找到最佳装载位置。当成套设备被奇迹般装上“汉川”轮时，汉堡港轰动了，港口当局、装卸公司、港内停靠的其他船舶船员都前来实地考证参观。装卸公司拍下了装货全过程照片存档；电视台3次到船采访拍摄新闻。德国人赞叹：“杂货船把货物装到这种水平，在汉堡港还是第一次。”1978年12月12日，贝汉廷的船在地中海救助了一艘塞浦路斯遇难的轮船。为避免在黑夜中海面航船与遇难轮船碰撞，他还以自己的船作航标，为过往的船舶指路。贝汉廷人道主义的义举被国际航运界誉为中国海员的风度。贝汉廷船长以自己的精神和行动，让“CaptainBei”（“贝船长”）的名字传遍了国际航运界。言出必行 一辈子不离开船1985年3月，尚在病中的贝汉廷带着医生开的7种药和一份译成英文的病症说明登上了西行航班，受命赴联邦德国完成接收集装箱船 “香河”轮的任务。行前有朋友劝他向公司说明病情换别人去，可贝船长没有接受劝告。他心里想的是任务几个月前就定了，出国护照早就办好了，临时换人不仅手续麻烦，还会延误接船时间。再说集装箱运输是一项新的工作，要摸索经验、收集资料，公司需要自己。抵达联邦德国后，贝船长立即投入到紧张繁忙的接船工作中，早已把自己的病情抛在了脑后。1个多月后，贝船长带领船员们出色地完成了接船任务。4月9日，“香河”轮驶出了船厂。然而贝船长并没因接船结束而获得更多的休息，他继续为新船首航能装运更多的货物忘我地工作着。从汉堡港到奥斯陆，再到伦敦、安特卫普，贝船长指挥 “香河”轮穿梭于西欧各港，为了 “香河”轮满载货物顺利返航，贝船长始终坚守在工作的第一线。4月23日， “香河”轮到西班牙拉科罗尼亚港附近海上时，贝汉廷心脏病突发，电波当即发出紧急呼救。经联系，一架西班牙陆军直升飞机赶来，停落在 “香河”轮的集装箱上。船员们在雨水、汗水、泪水交融中，将贝汉廷船长抬上了直升飞机，送往就近的西班牙拉科鲁尼阿城的杨卡利医院。经抢救无效，贝汉廷离开了人世，终年59岁。西班牙法医对贝汉廷尸体进行了解剖，查明了死因是“疲劳过度，心力衰竭”。大家都没有注意到，就是那一天，恰好是贝汉廷船长59岁的生日。就在这个本该庆祝的日子，他倒在了自己热爱的远洋工作岗位上……1964年受到周总理接见时，贝汉廷曾说过： “我一辈子不离开船，不离开海洋！”他用自己的行动印证了庄严的承诺。贝汉廷是新中国第一代远洋船员，他热爱祖国的航海事业，刻苦钻研业务，并以非凡的毅力自学了英语和法语，很快成长为一名有经验的远洋船长。他先后驾驶15艘远洋轮船，到过40多个国家、80多个港口。30多年航海生涯，贝汉廷为发展祖国的远洋运输事业倾注了全部心血，做出了不平凡的贡献。

贝汉廷同志1985年４月２３日在西班牙科鲁尼亚港心脏病突发，经抢救无效，不幸去世，终年五十九岁。