解放大道是一条纵贯武汉市汉口地区的大道，跨硚口区、江汉区、江岸区，西接汉宜公路（107国道），东到堤角工业区，长达25公里，宽60米，是武汉市区最长的一条主干道。

解放大道与东南侧的中山大道、沿江大道—沿河大道，及西北侧的建设大道等平行。中间与硚口路、航空路、青年路、利济北路、武胜路、新华路、江汉路、黄石路、台北路、香港路、大智路、球场路、三阳路、澳门路、解放公园路、黄浦路、二七路、新马路等多条街道相交。

解放大道的形成比中山大道、沿江大道要晚，1930年代还只是平汉铁路外侧的荒凉地段，陆续迁来或兴建中山公园、协和医院。1950年代以后形成干道，建造中苏友好大楼等建筑。

在二十世纪二三十年代，这条道路周边多为湖塘荒野，平时人迹罕至。是一条镌刻着城市记忆的重要道路。

武汉火柴厂、武汉柴油机厂、江岸车辆厂、武汉铜材厂等曾是重要工厂的聚集地。

解放前，解放大道西起航空路，东至中山公园路，宽18米左右。1949年5月，这条路由“中正路”改名为“解放大道”。

从50年代开始，武汉剧院、武汉展览馆、武汉饭店、中山公园相继在道路两侧建成，后来又有协和医院、同济医院、武汉体育馆、武汉商场、武汉广场等陆续耸立，“扎堆”出汉口最为繁华的一条街道。

据武汉市地名委常年胜老先生称，解放大道当初仅有江汉路至航空路1800米的土路，建于上世纪初。

1929年，汉口市工务局招标建成碎石路，并将江汉路至中山公园路段命名为“中正路”。

1949年5月，武汉解放，随即改名“解放大道”。1953年实施国家第一个五年计划时，武汉市政府组织有道路专家参加的路局建设小组，开始讨论研究，准备在原汉口中正路路面走向，铺设一条解放大道。经市府有关领导和专家商量决定，进行测量、设计，作出修建方案，报市委审批兴建。

当时建设这样一条路面宽60米，长10多公里主干道大家一时难以统一认识，尤其是对建60米宽的路面争论激烈。有的同志认为，建60米宽的路面用不着，有30米宽就够了。有的同志说，建60米宽的路面，简直是浪费地皮，建35米宽路面就够宽够阔了，既节省资金，又节省物力人力。可是市政专家们坚持铺设60米宽的路面，他们说，经过仔细计算50年或100年后，武汉社会、经济发展，解放大道上车辆总流量很大，认为少于60米宽的路面，到那时，道路交通会很紧张，出现拥挤，堵塞现象，影响交通运输和经济建设发展，无疑，这种预见性是科学的。市委、市政府采纳了专家们的正确方案，于是大家对路面宽窄的争论，宣告结束。

两年之后，汉口解放大道建成，路基坚实，路面宽60米，长10多公里，一条路面平坦光滑的大道在广大市民眼前。从此，解放大道成为武汉市贯穿东西的交通主干道。

直到90年代末，解放大道“两头是生产、中间是生活”的格局仍基本没变，工人平时在工厂里劳动，节假日才到市中心休闲。

进入21世纪，解放大道面貌一新。江汉路步行街、武广商圈、新世界百货、武汉国际会展中心等商业地标‘保持着武汉重要商圈的核心地位。解放大道两端的工业企业，或升级转型，或并整合，或腾笼换鸟，成为武汉服务业扎堆的密集区。

硚口的汉正街都市工业区，成为全国电商示范基地。武汉轻型汽车厂，变身小有名气的文化创意产业园区。武汉铜材厂，被改造成工业博物馆和创意产业园。

而在堤角，工业色彩也有所减退，宜居的绿色逐渐增加。2004年，占地20多公顷的堤角公园对外开放。

2012年3月31日，解放大道下延线示范段正式开工，起点黄浦路，终点三环线南湖村立交，全长9360米。道路宽60米，双向6—8车道，设计时速60公里，是城市一级主干路。

2019年，武汉对解放大道进行整治提升，当年春节前启动建设，9月基本竣工。工程全长约13公里，西起古田二路，东至永泰路，主要包括道路及附属设施、照明、公共服务设施、亭棚设施等的改造提升。

2020年1月，解放大道黄浦大街—宝丰路立交段路灯LED改造完成。