平绥西直门车站旧址，位于北京市西城区北滨河路1号，始建于清宣统元年（1909年），是现存京张铁路站场设施中唯一保存较完好的一处。

清宣统元年（1909年），京张西直门车站始建。

清宣统二年（1910年），京张西直门车站竣工。

民国十二年（1923年），京张铁路西延至包头，京张西直门车站改称平绥西直门车站。

1988年，西直门车站改称北京北站。

2007年，北京北站新站房正式开建。

2009年1月16日，北京北站新站房正式开通运营。

平绥西直门车站旧址现存站房（今北京北站候车厅）、站台、机车库、员工宿舍、天桥等建筑以及机务段办公室、总务室、运转室、宿舍、值班房、车库、转盘遗址、电务段信号工区、北咽喉碉堡、东1站台等附属建筑。

站房为车站主体建筑，由詹天佑设计监造，平面近似矩形，占地面积2300平方米，仿西洋古典风格，二层砖木结构，正面句南，砖墙面抹灰，立面三道券门，其他面为清水砖墙，壁柱做线脚装饰。铁皮四坡顶，四周加单坡顶，轮廓线丰富。站台为并列式，旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥。

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），男，汉族，字眷诚，号达朝，生于广东省广州府南海县，中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。12岁留学美国，清光绪四年（1878年）考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。清光绪三十一年至宣统元年（1905—1909年）主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。

京张铁路建成于清宣统元年（1909年），是由詹天佑主持设计，中国人自己勘测、设计、施工修建的第一条铁路。

平绥西直门车站旧址是研究中国近代铁路发展史和建筑史的重要实物例证。

1995年10月20日，平绥西直门车站旧址被北京市人民政府公布为北京市第五批市级文物保护单位。

2021年3月27日，平绥西直门车站旧址被北京市文物局公布为北京市第一批不可移动革命文物。

2021年8月19日，平绥西直门车站附属建筑群被北京市人民政府公布为北京市第九批市级文物保护单位，并入北京市第五批市级文物保护单位平绥西直门车站旧址。

平绥西直门车站旧址位于北京市西城区北滨河路1号。

北京市内乘坐375、438、632路公交车，在北京北站站下车前往。

北京市内乘坐地铁2、4、13号线，在西直门站下车前往。

北京市西城区人民政府距离平绥西直门车站旧址约4.5千米，驾车约14分钟。