西直门交通枢纽位于西直门立交桥西北角，系西北二环结点位置，预计总投资29亿。依托9月28日即将通车的城市轻轨西直门起点站建设的西直门交通枢纽，是北京市政府2001—2002年度重点工程，是北京西部未来最重要的交通转换中心。

西直门综合交通枢纽及配套服务用房中、东区工程位于北京市西城区西直门立交桥西北角，场外东面和南面为西直门立交桥辅路?西侧紧邻已投入使用的城铁13号线西直门站，北侧为国铁北京北站，南侧与地铁2号线西北出口、地铁4号线西直门站接壤。总占地4.24公顷，总建筑面积63633.1平方米，是一座集地铁、城铁、公交及北京北站的综合性交通枢纽工程，建成后将服务于2008年北京奥运会，被列为北京市重点工程。在西直门交通枢纽的范围内，除城市铁路轻轨站以外，还将安排建设城市铁路指挥中心、1.2万平米的公交环路、西直门火车站综合改造及站前广场的绿化、高粱桥路以西约4.33公顷匝道的拆迁绿化、高粱桥路高架立体交通系统的建设、以及目前北京市最大的地下约2000个车位的大型停车库。西直门所在地区传统商业集中，但由于种种原因，路网衔接不便，导致了此地区交通比较混乱、拥挤。西直门交通枢纽的建设将从根本上改变这一地区的现状，尤其是枢纽内大型商业配套设施——西环广场的建设，将引进高档百货、超市入驻，高雅的休闲购物环境可以在交通高峰时吸纳部分客流，对交通流量过于集中起到“削峰”作用。

据国家开发银行有关人士介绍：国家开发银行作为承担国家基础设施、基础产业和支柱产业的项目建设及国家区域发展的经济支持等职能的政策性银行，对于北京市基础设施尤其是中关村科技园区的建设一直持积极支持的态度。西直门交通枢纽的建设，解决了城铁、国铁、公交、社会车辆等多种交通方式的有序连接，将与已建成并投入使用的地铁环线及二环路产生互动，实现北京市中心城区与中关村科技园区及未来奥运村的有机联系。

作为西直门交通枢纽的建设业主单位，北京金融街建设开发有限责任公司承担了该市属重点项目工程。据该公司介绍：目前，西直门交通枢纽的各项工程建设进展顺利。公交匝道及站前广场拆迁已经完成，配套商业用房西环广场及公交环路的建设亦全面启动。西直门交通枢纽将按照市政府的要求，建设成为设计先进、设备完善、环境优美、管理科学的现代化交通换乘中心。

西直门交通枢纽将实行“零换乘”

乘客们在西直门交通枢纽换乘车将体会到下了出租直接上城铁的零换乘的巨大便利，同时将尽享购物、休闲的方便。华融综合投资公司董事长兼总经理王功伟在西城区第九次党代会上透露，总面积达25万平方米的西直门交通枢纽配套设施建设将在2008年6月全部竣工，配套设施包括购物中心、超市、停车楼、写字楼、车辆停靠站等，设计者通过科学设计，未来多种交通将在这里实现零换乘。 西直门交通枢纽及配套设施位于二环路西直门立交桥的西北，其西侧为高梁桥路，南侧为西直门外大街，北侧为转河。西直门交通枢纽是以轨道交通衔接换乘为主，地面公交衔接换乘为辅的集火车、地铁、城铁、公交、社会机动车多种交通体系和综合服务功能为一体的综合性大型客运交通枢纽。其中包括未来的国铁北京北站，城市轻轨铁路西直门站，一座新型的公交首末车站（14条线路），一座新概念的地铁车站（环线地铁、地铁4号线西直门站）。

为使这多种交通有机叠加、实现“零换乘”的功能，交通设施建设的位置都经过了精心和科学的考虑。比如包含14条线路的公交车站将建在国铁北京北站与城铁车站之间。在城铁站台口，将开工兴建高架桥，出租车和私家车通过高架桥，可以直接进入二层，到达城铁停靠站。配套设施中有1万多平方米的停车场，开车一族可以将车停放于此，去坐火车、倒城铁或赶公共汽车，同时这里还有足够的自行车停放场所。

对匆匆上下班、没有时间专门逛街的人来说，与交通枢纽紧紧相连的7万到8万平方米的商场也将给乘车者带来方便。

从施工现场北门走进，便看到自己左边的火车轨道和几个停放的火车头，正觉得奇怪之时，该工程施工单位中建二局三公司西直门项目部刘敏书记说，这边就是与北京北站的接口了，他们从2006年底进场后，便紧锣密鼓地开始准备工作，但是由于施工现场涉及了北京北站、地铁运营中的2号线、13号线以及正在在建中的地铁4号线，而且2号线、4号线和城铁13号线又分别属于不同的管理单位，于是与这几条线路相对接的各部分方案的确定和接洽都比较困难，设计变更也几乎成了家常便饭。因此，在项目施工中采取了尽量把流水段划分得更细，分为了11个流水段进行施工，从而能够在满足设计变更的同时，尽可能不影响进度。另外，原来在施工过程中往往采用每个流水段一个工长负责制，也就是一个工长要对木工工种、钢筋工工种、混凝土工种等都进行管理和负责，管理较多就可能出现“多而不精”的情况，所以现在项目部采用的是像一个专业木工工长管理整个项目所有流水段这样的专业化管理，使得在施工过程中的管理以及管理者的知识都达到了更为专业的效果，施工也更为高效、快捷。北京西直门交通枢纽中东区工程的结构形式为框架剪力墙结构，其中中区地下共三层，地上二层，建筑高度为12.15米，地下二层、三层为汽车库，地下一层为商业及换乘广场，地上一层为出租车站，地上二层为城铁换乘通道，位于中区的城铁站结构已施工完毕；东区地下共三层，地上一层，建筑高度4.55米，地下二、三层为汽车库，地下一层为商业及换乘广场、自行车库、咖啡厅，地上一层为出租车站、广场。记者围绕工地参观一圈发现现场平面并不是规则图形，而是成旗子形状，清晰可见旗杆和旗面的位置。刘敏书记告诉记者，该工程建筑平面较复杂，所以其轴线定位也较为复杂，轴线体系为非正交的轴线体系，主轴线体系为垂直轴线体系，并辅以斜向交叉轴线体系、圆弧轴线体系，工程施工定位、放线特征点较多，轴线控制难度较大。于是在施工中，因工程轴线的不规则性，地下所有放样点均采用极坐标法进行放样，在放样前要求必须认真计算各放样点的坐标、放样距离、放样角度，并且要根据施工流程、工序分阶段地对工程进行轴线控制投测，而且施测中必须严格保证精度，严防出现错误。

经国家开发银行按贷款程序严格审批，北京金融街建设开发有限责任公司已获准与国家开发银行签署了12.5亿的十年期贷款合同，所获资金将用于支持北京“十五”期间城市基础设施建设的重点项目——西直门交通枢纽的建设。西直门交通枢纽服务及配套用房工程外立面已完成95%，昨天，法国建筑大师设计的三座百米弧形塔楼已经拆除了绿色防护网，向路人展示其浪漫、独特的造型。这三座别致的地标性建筑将在2008年六月底正式竣工。

西环广场建筑设计力求“完整弧线”，施工难度很大，但更困难的是工程安全防护。五建公司西环广场项目部经理王云卿告诉记者，西环广场安全防护费用比其他工程多花了上百万元，仅专门针对13号线车站的防护费用就高达20余万元。

西直门交通枢纽工程除了东、西、中三区，还有另外一个重要组成部分，那就是多道高架桥。这些高架桥建设完成后，从交通枢纽出来的车辆不经过交通繁忙的西直门地区，直接驶上高架桥，北可到学院路，南可往西二环，西可通西外大街，东可达北二环。

西直门交通枢纽服务及配套用房工程是本市重点工程之一，详细说来它包括三部分：西区由三座弧形塔楼和一座方形塔楼组成，“小名”西环广场，建筑面积193365平方米，最高处达99.15米，外立面为玻璃幕墙，高大巍峨，线条流畅；中区即现在投入运行的地铁13号线车站；东区则是数十条公交车的总站。而这三部分在地下全部相通，形成地下集散广场。建工五建公司西环广场项目部生产经理幸振江告诉记者，西直门交通枢纽服务及配套用房工程西区部分将在今年六月底前竣工，而全部工程将在2007年前完成，届时将实现北京北站、北京地铁2号线、13号线、4号线,以及公交车、出租车、社会车辆的方便换乘。

西直门是北京内城的九大古城门之一，自元朝开始就是京畿的重要通行关口.西直门可以算得上是一个古今闻名的地方。元代为大都城和义门所在地，明清时为京师内城九门之一，是除正阳门外规模最大的一个城门。另外，西直门还是明清两代自玉泉山向皇宫送水的水车必经之门，因此有“水门”之称。

西直门是元朝至元四年（1267年）元士祖忽必烈在金中都旧城东北营建新城时开始建造的，在元朝时西直门被称和义门，是东直门的姐妹门，刘秉忠为西直门总设计师，郭守敬负责水源方面的设计，按照《周礼·考工记》中关于帝王之都的理想布局设计建造，至元二十二年完成。元至正十八年(1358年)冬天元顺帝为防农民起义军攻城，下令赶筑包括和义门在内的11座城门的瓮城和城外护城河的吊桥。明朝洪武元年（1368年）徐达率大军攻占北京城，为了防止北元的反扑，曾命华云龙整修和义门及附近城墙，永乐十七年再次修缮后改名西直门，明朝正统元年（1436年）明英宗命太监阮安等监修京师9门城楼，正统四年完工，

西直门城楼

修建时利用和义门原有的门洞，将原瓮城压在新建的瓮城之下。史书中曾有明代万历四十六年大风毁坏西直门城楼的记载，清朝乾隆五十四年曾大修西直门城楼、箭楼，光绪二十年（1894年）修西直门至颐和园之石路，同时修缮西直门城楼，后因中日甲午战争爆发，未及完工即告中断。1950年西直门城楼、箭楼及瓮城曾修缮。1969年修建环线地铁时将西直门城楼、箭楼等拆除，在箭楼下发现埋在地下的元朝和义门瓮城门，现原址现已辟建为路。

由于北京的水源地多位于北京玉泉山附近，因此明清时期，皇城中所需的御用水从玉泉山途经西直门运进北京，所以西直门又被称为“水门”。在西直门瓮城门洞中有汉白玉水纹石刻一块，故有“西直水纹”一说。另外西直门还有防火设备。

西直门现已成为地片名，泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处的西直门桥附近。东北属新街口街道办事处辖界，东南属福绥境街道办事处辖界，西属展览路街道办事处辖界。

经西直门有4条大街，西段仍称西直门街。1965年合并定名为西直门内大街。西直门外大街原为西直门外官道。1911年后东段称关厢，西段因自然博物院在此称博物院路。1949年两段合并改现名。西直门南大街全长600米，车行道宽47米。原为北京内城西城墙与护城河，1969年修建地铁环线时辟建为路，为城区西二环路的组成部分。西直门北大街全长1170米，车行道宽23米，北段、中段以及南段的东侧为海淀区辖界。

西直门内、外大街两侧多商业店铺，为区域性商业中心。在西城区辖域内的有北京市医药管理局、北京市出租汽车管理局、北京市消防局、北京消防科研所、中国建筑材料总公司、北京市地铁总公司、国务院第二招待所、北京医科大学附属人民医院、西城区青少年科技馆、西城区人民法院、西直门外百货商场、北京市新技术应用研究所、西区邮票公司、六必居食品公司、北京铁路局北京工务机械厂等单位及新建的中仪大厦、成铭大厦等。

西直门城楼拆除后，建设了北京地铁二号线西直门站。1980年建成通车的西直门立交桥，是连接西直门内、外大街，西直门南北大街的跨路立交桥，为上环形3层全互通式，地下有双层地铁交叉，设有西直门站。1999年对西直门立交桥进行全面改造工程，以进一步缓解附近的交通拥堵状况。

建于1906年的西直门火车站，1988年北京北站，是京包铁路的起点，为北京市文物保护单位，其主体建筑为詹天佑设计建造的船型站室。

地铁西直门站有2号、4号、13号线。

西直门附近的公交车站：西直门、西直门外、西直门内、西直门南、城铁西直门站