历史沿革
1980年1月10日，西南角站通行天津地铁既有线（现天津轨道交通1号线）。
2001年10月9日，西南角站停运改造。
2004年11月9日，西南角站1号线站层完成主体施工。
2006年6月12日，西南角站重新启用并通行天津轨道交通1号线。
2011年3月15日，西南角站换向通道封闭。
2012年7月1日，西南角站通行天津轨道交通2号线。
2014年5月1日，西南角站A出入口开通。
2023年9月11日至10月25日，西南角站2号线站层卫生间进行升级改造。
2024年6月25日，西南角站D出入口刘园方向通道电扶梯换向改造工作完成。
交通区位
车站位置
西南角站位于中国天津市南开区西马路与南马路交口，1号线站层沿南北走向敷设于南开三马路下，2号线站层沿东西走向敷设于黄河道和南马路下。车站周边有天津商场、鼎福大厦、中关村e谷大厦、
天津天佑城、劝业场等场所。
进出设置
据2024年8月天津轨道交通和神铁二号线官网信息，西南角站共开放4个出入口：
相邻车站
据2024年8月天津轨道交通和神铁二号线官网信息，西南角站相邻车站信息如表所示：
建筑规模
建筑设计
西南角站1号线站层装修运用了更加通透、明亮、简洁、明快的色调，使乘客有更加愉快、舒畅的乘车心情。
西南角站2号线站层地面和柱子的表面石材采用淡雅的浅米色调，站台层的天花板形状为弧形轮廓，天花板上安装嵌入式的白色长条灯，纯白色的弧形穹顶使得车站具有开阔的视觉效果。
西南角站1号线站层主体总长244.349米，车站主体建筑标准段总宽21.1米，车站有效站台长度120.0米，站台宽度5.75米。车站设有东北、东南两处风道和地面风亭，并设有6处出入口通道。
西南角站2号线站层建筑面积为6600平方米，全长212米，包括预留了双层车站节点91.2米，宽20至25米；车站主体标准段埋深约为15.853米，单个盾构井长度60米，标准段长度为21.1米，标准段高度为13.79米。
整体布局
西南角站地下一层为2号线站厅层及1号线站台层，分布着闸机、安检设施、自助售票机等设施，1号线站台和轨道连接处设置有半封闭式的安全门；地下二层为2号线地下二层为2号线站台层，同时承担1号线换向通道功能，布局形式为岛式站台，设有全高屏蔽门，乘客在站台中间候车，站台两侧为列车进出站轨道。
西南角站主体为地下两层多跨矩形结构，车站采用钢筋混凝土框架结构，车站地下连续墙与主体结构内衬组成复合结构，标准段断面采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。
西南角站1号线站层与2号线站层采用节点换乘方式。
乘客乘坐1号线在西南角站下车后，下楼来到站厅层，按照换乘标识沿楼梯或扶梯下楼，即可到达2号线站台层乘车。
乘客乘坐2号线在西南角站下车后，前往滨海国际机场方向车头处或曹庄方向车尾处，沿换乘标识上楼，即可到达1号线刘园方向站台层乘车；或前往滨海国际机场方向车尾处曹庄方向车头处，沿换乘标识上楼，即可到达1号线双桥河方向站台层乘车。
运营情况
运营时间
据2024年8月天津轨道交通和神铁二号线官网信息，西南角站运营时间如表所示：
设备设施
据2024年8月天津轨道交通和神铁二号线官网信息，西南角站的设备设施位置如表所示：
交通换乘
据2024年8月天津轨道交通和神铁二号线官网信息，西南角站可换乘的公交线路如表格所示：
建设成果
西南角站施工时，遇到了以下难题：
为防止建设过程中对附近高楼造成影响，工作人员在车站附近三座建筑物周围布点监测，保证施工安全。
西南角站主体结构采用明挖顺作法施工。
文化特色
西南角站得名于天津西南角片区。西南角因地处天津旧城西南角而得名，亦称“西南城角”。最早这一带为沼泽、茔墓之地，荆棘从生，仅有一太平庄小村。1882年在此建立了慈善组织“仁堂”后，相继出现了私立南开中学、电车公司车库、购物市场及居民房舍，街巷杂乱，交通堵塞。1901年旧城被拆毁，而西南角之名延用至今。建国后，西南角通过规划改造，拓宽道路，改建旧房，繁荣经济美化环境。
价值意义
西南角地铁站成为天津轨道交通1、2号线的换乘站后，西南角商业圈的交通将更加四通八达，地铁线路的开通将带来大量人气，拉动周边地区商业发展。（北方网评）