褚家沟站，是位于2011年通车太中银铁路上的一个越行站，在汾阳站与吴城站之间，属于四等站，不办理客运，客运列车在这里停靠只办理铁路工作人员通勤业务。办理通勤的客车有K7831，K7832，K7833，K7834，4643，4644。

2010年7月1日晚23点50分，随着长铺机铺达太中银铁路褚家沟车站，中国铁建十四局五公司太中银铁路项目提前9天完成业主确定的第三个节点工期。

褚家沟10KV外电源线工程位于山西汾阳市境内吕梁山脉，全长7.2公里，经过7个村庄，区间均是绵延起伏的山区，全部为架空线。由于是山区，机械很难进入现场，所以给工程带来了很大的困难。地质复杂、村民阻扰等使引入褚家沟外电任务成为了制约太中银铁路能否按期开展联调联试的卡控工程。

10月10日，褚家沟外电源线工程冲破重重阻扰正式开工建设。“10月30日达到送电开通标准”， 五分部经理张正强看着上级发来的文件，心急如焚。

电气化局集团和一公司领导高度重视褚家沟外电源线工程。集团公司党委副书记、副总经理兼太中银项目部经理张建喜多次来到褚家沟外电源现场了解情况，协调解决施工中的难题，要求参建干部职工齐心协力，必保10月30日向山西段送电，为联调联试提供电力条件；一公司党委书记、董事长刘月森，总经理丁晋春亲自审核方案的可行性，并要求全体参建人员克服困难，发扬电气化局“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的精神，确保期到必成。一公司党委副书记、副总经理马明生亲自到现场盯岗，解决施工中遇到的突发性问题。

技术员吕涛负责整个外电源的协调工作。10月13日早晨8点，他和司机驱车来到褚家沟现场找村长协调村里工作，商量青赔问题，被当地村民扣留，不允许打电话和外界接触。因为架电线杆开挖基础坑，要占村民的核桃园，当地村民极不配合。吕涛硬是靠着细心和耐心做村民的工作，简直把嘴皮子都磨破了，一直到晚上10点多村民才同意把人给放了。

青赔跑不下来就没有施工作业空间，形象进度更无从谈起，一个巨大的难题摆在吕涛及所有人员面前。在多年的施工管理生涯中练就了脚踏实地作风的吕涛，有着顽强的冲劲和百折不挠的斗志。为了突破拆迁瓶颈制约，他主动与地方政府和供电局沟通交流，并深入到农户作深入细致的工作，以过人的精力和惊人的毅力往来奔波，终于用智慧、诚心赢得了地方的支持，为展开全面施工大会战扫清了障碍，并在青赔方面为企业节省60万元。

项目部优化施工方案，倒排工期，责任到人，落实每日工作量。一公司五分公司盯岗干部进驻工地，特事特办。为确保20天拿下褚家沟外电源工程，张正强经理组织带领工程技术人员在线路未成型地段先行测量，然后将电杆、电缆和砂石料运至山脚下，再用人工将其运至山上施工地点，然后再浇注基础，立杆、架线。在褚家沟工地的20个日日夜夜里，一公司太中银项目部从领导到工程技术人员再到现场员工，每一个人都付出了辛勤的汗水，经受住了严峻的考验。10月30日17时，随着现场负责人的一声“送电”令下，褚家沟配电所、文水至吕梁山隧道电力自闭贯通线一次送电成功。

条条金线舞长空，三晋大地显英雄。太中银铁路褚家沟外电源线工程的按期建成，再一次证明，再大的困难吓不倒身经百战的中铁电气化人，胜利永远属于勇往直前的中铁电气化人！

2013年5月2日，太原局太中银线T70次客运列车运行至吴城～褚家沟间吕梁山隧道内，机后7位软卧车摇枕上遗留的一块多余的旁承调整垫板脱落，经撞击反弹将机后10位硬卧车一块车窗击碎。经查，该车配属单位乌鲁木齐车辆段在车辆检修中，作业人员违反工艺标准，经常在转向架上随意堆放检修配件和杂物，作业后也不认真检查清理，造成修竣客车存在隐患上线。

为预防火灾、维护旅客生命财产安全，汾阳车站派出所于2014年10月下旬以来对管内的交城、文水、汾阳、褚家沟四个车站、施工工地、人员聚集场所，开展了全方位、多层次、多频次的消防安全检查专项行动。

该所各警务区民警深入管内公众聚集场所、重点行车场所、物资集中场所等地，着重检查重点岗位、部门规章制度是否建立完善，各类消防设施、器材使用、维护、保养是否良好，重点岗位工作人员对本岗位火灾应急处置流程和基本消防常识是否熟练掌握。同时，要求各个单位明确消防安全责任并落实到人。通过此次消防安全检查行动，该所排除了管内的消防安全隐患，确保了消防安全。