补强层指的是当原有路面的强度不适应交通要求时，在其上加铺的结构层。桥面补强层的加固主要是通过在桥面板上加铺一层
钢筋混凝土层，使得桥面板与原结构形成一个新的组合结构，这样既使新的混凝土层与原结构结合更为牢固，也大大提高了桥面的
刚度和承载力。
补强层指的是当原有路面的强度不适应交通要求时，在其上加铺的结构层。桥面补强层的加固主要是通过在桥面板上加铺一层
钢筋混凝土层，使得桥面板与原结构形成一个新的组合结构，这样既使新的混凝土层与原结构结合更为牢固，也大大提高了桥面的刚度和承载力。
桥面补强层加固施工中比较常用的钢筋是结合钢筋和螺纹钢筋。结合钢筋一般是在加强桥梁原有结构和补强层之间的连接过程中使用，在使用时将钢筋的两端分别埋在梁的原结构和桥面的补强层中。螺纹钢筋具有锚固长度灵活、握裹力较强的优点，在施工中通常用于桥面内部的加强钢筋构造，从而使得桥面与混凝土的结合更加稳固，更加有效。在桥面补强层的加固施工中，要根据桥面的不同部位、不同构造以及所要达到的使用性能选择合适的钢筋，注意尽可能地不要选用直径较大的钢筋。
混凝土是桥面补强层加固施工过程中必需的材料之一，混凝土的质量、性能直接影响着补强层的质量和性 能。一般来说，桥梁的补强层应具有较好的抗裂、抗冲击、抗渗性以及收缩性和韧性，因此在制作桥面补强层加固施工的混凝土时，为了满足补强层性能的要求，应在加铺的混凝土中添加一些外加剂，如防水剂、早强剂、膨胀剂等，在添加时须符合国家的相关规定，并且掺加剂量应不大于水泥质量的5%。在混凝土中加入防水剂和膨胀剂时，都可使混凝土的密实性和抗裂防渗能力有所增加。另外，纤维混凝土韧性及抗裂性能都比较好，并且抗渗能力高，抗击能力强，已成为桥面补强层加固施工中最适宜的混凝土材料。