衡阳—邵阳高速公路（Hengyang–Shaoyang Expressway），简称“衡邵高速”，是中国湖南省境内连接衡阳市衡东县和邵阳市新邵县的高速公路，为湖南省高速公路的组成部分之一。
建设历程
建设背景
2006年，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划》，即湖南省“五纵七横”高速公路网，第五横表述为衡阳（大浦）至邵阳高速公路。
2009年，湖南省交通运输厅针对“五纵七横”高速公路，印发《湖南省高速公路网命名编号及桩号传递方案》，衡阳（大浦）至邵阳高速公路被命名为衡阳—邵阳高速公路（简称“衡邵高速”，编号“湘高速S80”）。
2014年11月，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划（修编）》（2014—2030 年），即湖南省“七纵七横”高速公路网，衡阳—邵阳高速公路为地方加密线路之一。
2018年6月18日，湖南省交通运输厅印发《湖南省省级高速公路命名与编号方案》，衡阳—邵阳高速公路编号不变。
建设年表
2003年7月6日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段开工建设。
2005年12月18日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段通车运营。
2012年12月23日，南岳高速公路建成通车，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木塘收费站关闭。
2013年9月28日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木互通开工建设。
2016年11月30日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木互通通车运营。
2006年11月，衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段开工建设。
2010年12月30日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段通车运营。
2018年1月，衡阳—邵阳高速公路通过交工验收。
线路设计
线路走向
衡阳—邵阳高速公路由
衡阳—大浦高速公路、
衡阳—邵阳高速公路等两部分组成。
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线服务区如下：
辅助设施
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，衡阳—邵阳高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路（含桥梁）配有监控设备。
运营情况
票制票价
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，衡阳—邵阳高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括衡阳—邵阳高速公路。
特色服务
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括衡阳—邵阳高速公路。
2019年9月，湖南高速公路将在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括衡阳—邵阳高速公路。
建设成果
衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段沿线工程地质较好，天然路基承载力基本能满足要求，水文、气候等因素对施工影响小。但沿线人口、建筑物、“三杆”多，密度大，征地拆迁量大。线路虽短，但桥梁、互通式立体交叉多，是2003年湖南省境内高速公路中互通式立体交叉密度最大的项目。
衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段地形起伏较大，切割较深，属丘陵地貌，主要为山丘及田间洼地，冲沟，低洼地段多为农田，沟渠、水塘较多。
价值意义
衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段的建成通车，有利于衡阳作为全国45个公路主枢纽之一的地位和作用，对扩大湖南第二大地级市衡阳的城市功能，提升城市品位，加快工业化、农业产业化和城镇化进程有着积极的意义。（湖南年鉴编辑委员会 评）
衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段是国家重点公路泉州至毕节支线吉安至邵阳的重要一段，是湖南省高速公路网主骨架五纵七横的重要组成部分，也是连接湖南省两个重要地级城市衡阳市和邵阳市的主要交通通道。它的建成通车，对促进湖南省中部地区崛起，带动湘中南地区特别是衡阳和邵阳两市经济社会发展，助推“四化两型”，必将起到重大的促进作用。（湖南省交通运输厅 评）