螺旋桨整流罩是指安装于飞机发动机螺旋桨位置的气动表面。整流罩外部呈流线型，有利于减小风对机舱的作用力。

螺旋桨整流罩，即发动机的外罩，简称整流罩，顾名思义是用于调整气流的，如果没有它，发动机的管线都会暴露在外面，从而产生相当大的阻力。除此之外，整流罩还能保护发动机原件。因为飞行过程中会产生很大的气流，会对飞机的发动机造成损伤，而整流罩能很好地保护发动机内部组件。美观也是整流罩的附带作用。

第一次世界大战期间及第一次世界大战后，星形活塞发动机广泛运用于航空中。星形发动机的活塞呈圆形围绕曲轴排列，汽缸通过流经外翅片散热面的气流冷却。直到1927年，这些汽缸通常直接暴露于飞行器的主要气流中，如图1所示，因此发动机——机身组合上的阻力非常高。这一问题过于严重，使得一群飞行器制造商于1927年5月24日在兰利机场会面，强烈要求NACA（美国国家航空咨询委员会（National Advisory Committee for Aeronautics））研究减少阻力的方法。因此，在弗雷德.E.威克（Fred E. Weick）的指导下，在兰利的20ft 螺旋桨研究风洞对安装在传统机身上的莱特“旋风”系列 J - 5星形发动机进行了一系列广泛研究。

在这些试验中，不同类型的气动表面被称为整流罩，用于部分或完全覆盖发动机汽缸，直接将汽缸上的部分气流引导用于冷却，同时又不干扰流经机身主要平滑气动流。

最好的整流罩如图2所示，完全覆盖了发动机。效果引人注目：与未加整流罩的机身相比，完整整流罩竟然将阻力减小了60%！直接摘自第331号NACA技术报告中威克名为“带各种型号整流罩的旋风星形气冷式发动机的阻力与冷却”（Drag and Cooling with Various Forms of Cowling for a Whirlwing Radial Air - Cooled Engine）的报告（出版于1928年）的图3描绘了这一现象。从1928年开始，几乎所有配备星形发动机的飞行器都设计配备了完整的NACA整流罩。整流罩的发展是20世纪20年代最重要的空气动力学进步之一，它引领通向飞行器速度与效率激增的道路。