虎跳峡金沙江铁路大桥（Tiger Leaping Gorge Jinsha River Railway Bridge），位于中国云南省丽江市与迪庆藏族自治州境内，跨越金沙江，是丽香铁路的重点控制性工程。

2015年10月，虎跳峡金沙江铁路大桥开工建设。

2019年9月20日，虎跳峡金沙江铁路大桥1号主塔封顶；9月26日，虎跳峡金沙江铁路大桥2号主塔封顶。

2020年4月24日，虎跳峡金沙江铁路大桥主缆架设完成；6月15日，虎跳峡金沙江铁路大桥首片中跨钢桁梁架设完成；10月13日，虎跳峡金沙江铁路大桥合龙。

2023年10月18日，虎跳峡金沙江铁路大桥开展静态验收；11月26日，虎跳峡金沙江铁路大桥随丽香铁路的开通而投入运营。

虎跳峡金沙江铁路大桥位于中国云南省丽江市与迪庆藏族自治州境内，起于玉龙雪山隧道出口，止于哈巴雪山隧道进口。桥梁上游距香格里拉—丽江高速公路虎跳峡金沙江特大桥约590米，下游距金沙江虎跳石景点3千米。途经虎跳峡金沙江铁路大桥的线路为滇藏铁路丽香段（丽香铁路）。

虎跳峡金沙江铁路大桥全长882.5米，加劲梁三跨布置为（110+660+98）米，主缆三跨布置为（132+660+132）米，主缆垂跨比1/10，矢高66米；钢梁主桁横向中心距22米；主塔顶主缆横向中心距22米，散索鞍处主缆中心距29米。桥高约为243米，离金沙江江面垂直距离约250米，两岸隧道式锚碇形式倾角为43°，隧道锚轴线与水平面夹角为40°，隧道锚室整体长度为85米，前锚室为40米，锚塞体为45米，截面形状为半圆形拱顶，锚室顶部高10米，宽10米，锚塞体底部高19米，宽18米；大桥丽江岸主墩高约112米，香格里拉岸主墩高约73米，墩以上塔高约82.5米。

虎跳峡金沙江铁路大桥建设期间，施工人员克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难后，解决了山区铁路悬索桥建造难题。

虎跳峡金沙江铁路大桥两岸山坡陡峭，最大坡度达45度，施工场地极其有限。面对主缆跨度大、钢梁自重大、场地受限等施工难点，建设团队首次采用当时世界上最大的880吨缆索吊机吊装640吨钢桁梁，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，这也是当时世界上起吊高度最大的缆索吊。

截至2020年，虎跳峡金沙江铁路大桥创造了3项世界纪录：世界上首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥；大桥建设采用的缆索吊机起重量800吨，为世界第一；主塔基础采用矩形嵌固式基础，为世界上最大的、最深的嵌固式基础。

截至2023年11月，虎跳峡金沙江铁路大桥全线共申请国家发明专利18项、国家实用新型专利34项、省部级工法39项。

丽香铁路虎跳峡金沙江铁路大桥颜色为蓝色，和香格里拉—丽江高速公路虎跳峡金沙江特大桥如双彩虹飞跨金沙江大峡谷，呈现日落金山云霞飞的壮美景观。玉龙雪山下金沙江“峡谷双虹”景观成为虎跳峡旅游线上的新网红。

虎跳峡金沙江铁路大桥攻克了两岸隧道变形地质难关，形成一套世界领先的大变形控制技术措施，为中国高原铁路建设积累了宝贵经验，创造了中国乃至世界铁路建设史上的多项纪录。（云南网 评）