虎跳峡金沙江特大桥（Jinsha River Grand Bridge Over Tiger Leap Gorge ）是中国云南省境内连接迪庆藏族自治州香格里拉市与丽江市玉龙纳西族自治县的过江通道，位于金沙江水道之上，是西宁—丽江高速公路（国家高速G0613）香格里拉至丽江段的控制性工程。

2016年7月9日，虎跳峡金沙江特大桥进场施工；7月15日，虎跳峡金沙江特大桥开工建设。

2018年1月10日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍鞍体铸造；4月2日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍滚轮制造；5月6日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍其他结构制造；6月，虎跳峡金沙江特大桥塔基建设完成；9月，虎跳峡金沙江特大桥进行首个索鞍吊装； 12月10日，虎跳峡金沙江特大桥复合索鞍通过验收。

2019年1月20日，虎跳峡金沙江特大桥复合索鞍安装完成；4月18日，虎跳峡金沙江特大桥基准索股架设就位；5月30日，虎跳峡金沙江特大桥主缆索股架设完成；8月20日，虎跳峡金沙江特大桥主缆索夹全部安装完成；9月1日，虎跳峡金沙江特大桥进行引桥上部结构施工；9月7日，虎跳峡金沙江特大桥进行首节钢桁梁架设。

2020年1月20日，虎跳峡金沙江特大桥主桥合龙；9月11日，虎跳峡金沙江特大桥桥面板及湿接缝施工完成；11月7日，虎跳峡金沙江特大桥进行沥青铺筑；11月9日，虎跳峡金沙江特大桥沥青铺筑完成。

2021年1月10日，虎跳峡金沙江特大桥完成成桥荷载试验检测工作；2月1日，虎跳峡金沙江特大桥通车运营。

2023年9月1日，随着最后一块梁段架设到位，都香高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。

虎跳峡金沙江特大桥位于中国云南省境内，金沙江水道之上，南距上游继红桥约6千米，东距下游金沙江特大桥（丽香铁路）约600米，东北距下游革囊渡大桥约60千米。大桥北接彪水岩隧道至虎跳峡互通，上跨金沙江水道，南至开达古隧道；大桥起末点里程桩号分别为K79+034.000、K80+051.000，途经大桥的线路为西宁—丽江高速公路（国家高速G0613）。

虎跳峡金沙江特大桥由主桥、桥塔、悬索组成，主桥线路呈西北至东南方向布置。

虎跳峡金沙江特大桥主桥为独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，丽江岸引桥为预应力混凝土箱梁桥。大桥各部分设计特点为：

虎跳峡金沙江特大桥主桥长1017米，主跨长766米，丽江岸引桥长246米，桥台长5米，各部分组成参数为：

截至2021年2月，虎跳峡金沙江特大桥按照《云南省人民政府关于同意香格里拉至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》（云政复[2020]54号）执行收费标准，收费期限30年。具体收费标准为客车车辆通行费基本费率按照1.40元/车·千米执行；货车、专项作业车车辆通行费基本费率按照1.15元/车·千米执行。

虎跳峡金沙江特大桥的建设难点主要有：

1、大桥位于深切峡谷，地势陡峭，场地狭小，道路曲折、狭窄，物料运输困难；丽江岸有那田增断层、滑坡体区、蠕变坡、莫谷喜滑坡、土冰碛土、中落鱼段层、岩堆等复杂地质，索塔施工难度大；

2、大桥具有典型单侧塔式非对称缆索结构体系、复合索鞍复杂局部效应、不同索鞍复杂边界条件、悬挂与地锚结合吊索体系等显著特点，且有大跨、高塔、非线性效应显著、参数敏感性较高的特点，施工与控制技术难题较多；

3、引桥钢梁安装工期紧、现场条件较复杂、涉及工种较多、工序复杂、施工规模大，不同专业施工相互影响较大。

虎跳峡金沙江特大桥建设采用的施工工艺有：

1、复合索鞍支墩桩基采用水磨钻按人工挖孔桩工艺；

2、桩基土石方开挖与护壁施工采用抗滑桩施工工艺。

虎跳峡金沙江特大桥的技术创新主要有：

1、首次提出并应用非对称独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥施工成套技术；

2、首次提出滚轴式复合索鞍成套技术并应用于大跨度悬索桥；

3、首次提出并应用山区大截面矩形抗滑桩旋挖成孔技术；

4、首次提出并应用大直径悬索桥高强钢拉杆锚固系统成套技术。

虎跳峡金沙江特大桥采用复合式索鞍，该索鞍为此桥的特殊性而专门设计，于2019年获得中国国家专利。

2018年12月16日，云南省庆祝改革开放40周年四集电视专题片《跨越的足音》在云南卫视频道播出，节目第一集《逐梦云南》对虎跳峡金沙江特大桥的建设施工情况进行了介绍。

虎跳峡金沙江特大桥作为特殊结构桥梁，采用创新的施工技术，具有重要的指导意义，为特殊结构桥梁建造累积了宝贵经验。（时任云南省建设投资控股集团有限公司党委书记、董事长 陈文山 评）

虎跳峡金沙江特大桥填补了云南省大型钢桁梁制造安装的空白，它的建设将为中国乃至世界悬索桥施工积累宝贵经验。（云南省建设投资控股集团有限公司 评）