蓝丝带奖是日本铁道友之会自1958年起每年对铁路车辆颁发的奖项。奖项采半公开遴选形式，由该会会员在候选名单中以投票选出奖项得主。 因为会员偏向投票给有名的车辆，这个奖项大多数落在有名营运者的主力车辆上，如日本国有铁道、JR集团的特急型车辆、小田急电铁的浪漫特快、东武铁道的特急SPACIA、名古屋铁道的全景列车、近畿日本铁道的Urban Liner、南海电气铁道的快速号等。

每当新一年来临时，铁道之友会中资历较深的会员会组成一个遴选委员会，以建立候选名单。遴选委员会只会考虑前一年在日本投入服务的新型车辆（包括全新系列车辆和经过大规模改造的车辆）。其他如实验性试制车等未有投入服务的车辆一概不获考虑。

遴选委员会考虑车辆正式投入服务的年份作考虑，不考虑其制造年份。如下列得奖车辆中，JR九州883系电力动车组于1994年制造，1995年投入服务，1996年获奖。其中，京成电铁AE型电力动车组在成田国际机场启用前的1973年12月30日投入服务，成为得奖时服务时间最短的车辆。

遴选委员会不只会考虑在日本制造的车辆，只要在日本境内服务的车辆均会考虑。

至於原有系列的新型号（番台）车辆，将由遴选委员会决定是否入选。

如更动过的设计较少，一般不会入选；若更动过的设计较多，一般都会入选。

投票于5月举行（以前曾于4月举行），每位会员有2票。原则上由得票最多的车辆获奖，但如首名和次名的得票非常相近则会有两种车辆当选。此外，如投票结果认为此届没有任何车辆可获此奖，此奖则会悬空一年（1971年、1975年、1994年和1997年曾出现此情况，请参阅得奖名单）。

另外，遴选委员会负责决定该会另一个奖项桂冠奖（ローレル赏）的得奖车辆。得奖车辆（复数）通常在蓝丝带奖的落选者中选出，遴选委员会会挑选采用新技术和设计的车辆成为该奖的得主。

得奖车辆将在车厢内贴上“蓝丝带奖得奖车辆”（ブルーリボン赏受赏）的铭牌。至於机车和货物专用电力动车组则会将铭牌安装在车身上。

第1届（1958年）：小田急电铁 3000型电力动车组 “SE” ※非选举产生

第2届（1959年）：日本国有铁道 151系电力动车组 “回声型”

第3届（1960年）：近畿日本铁道 10100系电力动车组 “ビスタカーII世”

第4届（1961年）：日本国有铁道 キハ81系柴油动车组 “はつかり型”

第5届（1962年）：名古屋铁道 7000系电力动车组 “全景列车”

第6届（1963年）：近畿日本铁道 20100系电力动车组 “あおぞら”

第7届（1964年）：小田急电铁 3100型电力动车组 “NSE”

第8届（1965年）：日本国有铁道 新干线0系电联车 “光”号、“回声”号

第9届（1966年）：名古屋铁道 キハ8000系柴油动车组

第10届（1967年）：近畿日本铁道 18200系电力动车组

第11届（1968年）：日本国有铁道 581系电力动车组 “月光型”

第12届（1969年）：日本国有铁道 EF66型电力机车

第13届（1970年）：西武铁道 5000系电力动车组 “レッドアロー”

第14届（1971年）：无得奖车辆

第15届（1972年）：日本国有铁道 14系客车

第16届（1973年）：日本国有铁道 183系电力动车组

第17届（1974年）：京成电铁 AE型电力动车组 “Skyliner”

第18届（1975年）：无得奖车辆

第19届（1976年）：阪急电铁 6300系电力动车组

第20届（1977年）：名古屋铁道 6000系电力动车组

第21届（1978年）：近畿日本铁道 12400系电力动车组 “サニーカー”

第22届（1979年）：近畿日本铁道 30000系电力动车组 “ビスタカーIII世（现ビスタEX）”

第23届（1980年）：江之岛镰仓观光（现称江之岛电铁）：1000型电力动车组

第24届（1981年）：小田急电铁 7000型电力动车组 “LSE”

第25届（1982年）：箱根登山铁道 1000型电力动车组 “ベルニナ”

第26届（1983年）：京滨急行电铁 2000型电力动车组

第27届（1984年）：日本国有铁道 14系客车（700番台）：“サロンエクスプレス东京”

第28届（1985年）：名古屋铁道 8800系电力动车组 “パノラマDX”

第29届（1986年）：伊豆急行 2100系电力动车组 “リゾート21”

第30届（1987年）：日本国有铁道（获奖时属北海道旅客铁道）：キハ83、84型柴油动车组 “フラノ・エクスプレス”

第31届（1988年）：小田急电铁 10000型电力动车组 “HiSE”

第32届（1989年）：近畿日本铁道 21000系电力动车组 “Urban Liner ”

第33届（1990年）：东日本旅客铁道 651系电力动车组 “超级日立”

第34届（1991年）：东武铁道 100系电力动车组 “特急SPACIA”

第35届（1992年）：小田急电铁 20000型电力动车组 “RSE”

第36届（1993年）：九州旅客铁道 787系电力动车组 “燕”号

第37届（1994年）：无得奖车辆

第38届（1995年）：南海电气铁道 50000系电力动车组 “快速”号

第39届（1996年）：九州旅客铁道 883系电力动车组 “音速”号

第40届（1997年）：无得奖车辆

第41届（1998年）：西日本旅客铁道 新干线500系电联车 “希望”号

第42届（1999年）：西日本旅客铁道、东海旅客铁道 285系电力动车组 “Sunrise Express”

第43届（2000年）：东日本旅客铁道 E26系客车 “仙后座”号

第44届（2001年）：九州旅客铁道 885系电力动车组 “白鸥”号

第45届（2002年）：东日本旅客铁道 E257系电联车 “梓”号、“甲斐路”号

第46届（2003年）：近畿日本铁道 21020系电力动车组 “Urban Liner next”

第47届（2004年）：四国旅客铁道 5100型电力动车组 “Marine Liner”

第48届（2005年）：日本货物铁道 M250系电力动车组 “Super Rail Cargo”

第49届（2006年）：小田急电铁 50000型电力动车组 “VSE”

第50届（2007年）：富山轻轨 0600型电车 “ポートラム”

第51届（2008年）：东海旅客铁道、西日本旅客铁道 新干线N700系电联车 “希望”号

蓝丝带奖（Blue Riband）是一个授予最快横渡大西洋的船舶的奖项。这个奖项的名称是来自于赛马，并且直到1910年后才广泛的被使用。由于不同船舶采用不同的路线横渡大西洋，故所有纪录均以船舶的平均速度为准，这已成为一个不明文规定。

蓝丝带赏（日语：ブルーリボン赏）创立于1950年，是由东京七大电影报刊记者组成的“东京电影记者协会”主办评选的日本电影奖。

因为历史优久以及选拔标准严格，被认为是与电影旬报、每日电影奖并列在日本国内最具权威性的电影奖项之一，对提名或得奖的人的社会地位以及电影工作的成就具有重要意义。

奖项个由美国教育部颁给学校的奖项。