郴州开往宜章白石渡的8629/8630次绿皮列车，被当地百姓美其名曰：“菜农专列”。

郴州开往宜章白石渡的8629和8630次绿皮列车，是京广线上最“袖珍”的一趟列车。除了火车头，它只有两节车厢；它也是京广线上通行里程和用时最“短”的一趟列车。从始发站郴州发车，途经槐树下、坳上、太平里三个站点，历时约一个小时到达终点站白石渡。列车在白石渡停留约半个小时后折返回郴州；它还是京广线上乘客最“特别”的一趟列车。乘客当中，除了当地铁路职工外，其中以卖菜和卖水果的农民居多。这趟列车之所以备受关注，因为它是京广线上最“暖心”的一趟列车。车站不对外售票，一直坚守为沿途百姓尤其是菜农的安全出行、便捷出行提供免费乘坐服务。这样的服务举措，使沿途菜农节省了往返交通费用，得到了实实在在的实惠。（一位菜农如换乘公交车从白石渡到郴州，往返一趟车费要花32元，从太平里至郴州往返一趟要26元，从坳上至郴州往返一趟要10元，一年光景下来，菜农节省的交通费用相当于增加年纯收入2000至3000元）。因此，这趟列车被当地百姓美其名曰：“菜农专列”。

这辆由郴州开往宜章县白石渡的路内通勤车，原本是方便沿线职工们上下班所用，不对外售票，但是沿途百姓也可免费乘坐，其中以卖菜、卖水果的农民居多。

这列火车是当地的百姓们主要出行方式，许多菜农们乘坐这列列车前往宜章县贩卖自己家的新鲜蔬果。火车的准时、安全以及免费是最受广大菜农们青睐的，笔者曾粗略统计过，从白石渡到郴州的汽车，单程票价为15元，如果乘坐这趟列车的话光路费就可以省下30元左右，这对一天只赚百八十元的菜农们而言无疑是省下了一项巨大的开支。

虽然说是路内通勤车，但是现在列车的功能更多的是为当地的菜农服务，车站没有任何的效益，却还是按照正常的列车旅客运行来对待。如果从经济效益上出发的话，这趟车早就可以取消了，但是为了方便沿途的百姓的出行，铁路部门还是将这趟“光吃草，不产奶”的列车给保持了下来。

这趟列车从很早就开始免费向当地百姓开行，每天一趟的通勤车，虽然条件非常的简陋，但却早已成为附近农民的出行专列。车上那摆放整齐的菜篓子寄托着当地百姓对生活的希望，而“菜农专列”载着他们和希望驶向前方。“菜农专列”真正的从小处做到了惠农政策，方便了当地的农民朋友，给他们带来了国家优惠政策的福音。

对于大部分当地村民而言，这趟绿皮火车是一种交通方式，更是一种生活方式，承载着他们的生活。很多时候，更像是方便他们出行的公共汽车。