莱比锡哈雷机场（德语：Flughafen Leipzig/Halle，IATA代码：LEJ， ICAO代码：EDDP）位于德国萨克森州城市莱比锡和哈雷之间的施凯蒂茨，于1927年4月18日投入使用。机场现有24间航空公司开通航线到17个国家的57座机场，提供了多条连接德国和欧洲主要城市的直航航线，是欧洲重要和具竞争力的物流中心。莱比锡哈雷机场主要服务德国萨克森州州的莱比锡和哈雷，每年服务超过200万人次。

1992年底机场的客流量首次达到100万人次。C航站楼于1993年5月12日开幕，主要用以处理大批来自旅游包机的度假旅客。在随后的一年之内，客运量增幅超过了50万人次，这使得机场在1994年5月16日再次奠基兴建一座可年均处理350万人次的航站设施（B航站楼），并于1996年3月3日落成。随着B航站楼的启用，C航站楼正式关闭客运业务。它被转换为邮政及货物运输终端，成为德国邮政子公司DHL的货运基地及枢纽机场。

经过四年的规划，在机场北部兴建一条全新的3600米长、45米宽的08L/36R跑道和兴建A14号高速公路的工程于1998年5月7日奠基建设。2000年3月24日，德国空管局的全新塔台投入使用，莱比锡哈雷机场可以用以处理宽体飞机的起降。靠近新跑道的游客公园及观景丘于2001年6月1日对外开放，从中可以俯瞰整座机场。

从2003年夏季开始办理登机手续和服务区被移至新建的多式联运的中央航站楼。这种中央航站楼包含了购物中心和登机柜位，可连接至B航站楼，并为已通过安检的旅客提供候机区域。2003年6月30日，机场火车站整合到德国铁路的干线铁路网中，便在中心航站楼举行了开幕式。这宣告了机场第一阶段扩建的完成，期间共投入约10亿欧元的资金。新的中央航站楼年均可处理450万人次的客运量。由于其模块化结构和地处两条跑道之间的中心位置，中央航站楼的现有建筑可及时根据需要扩建，将其旅客处理能力提高至年均700万人次。

2005年8月31日，原有的2500米长、45米宽的10/28跑道开始进行更换工程。新跑道被命名为08R/26L，它与旧跑道位置相同，但方向不同，这是一条与北跑道间距为2120米的平行跑道，有3600米长和60米宽。2007年7月5日，随着DHL的一架波音757和汉莎航空的一架波音747-400在机场实现平行降落，08R/26L跑道正式投入使用。由此产生的双跑道系统自2007年起允许两架任意机型同时起飞或降落。新跑道的落成使得莱比锡哈雷机场成为当时为数不多的能够处理空客A380飞机的机场。

2006年10月24日和25日，莱比锡的德国联邦最高行政法院就有关机场扩建和夜航许可的申诉进行讨论。这是为了确定受到夜间飞行噪音影响的居民是否能够获得保障，与法院此前下令保护柏林－舍讷费尔德机场周边居民的条款相同。而在22:00至06:00之间的夜间飞行禁令还没有确定。11月9日，法院特别许可快递货物的夜间飞行不受限制。2008年6月29日，区域市政局对计划进行补充，当中规定了除特别许可外，客运航班在23:30至05:30期间执行夜间飞行禁令。7月24日，最高行政法院最终确认通过了区域市政局的补充计划，当地居民的申诉被驳回。至此机场的扩建障碍被扫除，机场的第一反应便是继续建造第三条飞机滑行桥（E7），其前期工作已在2006年开始动工。这条位于东滑行桥（E8）西侧的滑行桥有191.5米长和63.5米宽，并且自2011年4月起还可联通南北两条跑道。

基于机场进行的扩建和新实施的夜航噪音制度，DHL莱比锡基地有限公司（DHLHubLeipzigGmbH）和欧洲航空运输莱比锡有限公司（EuropeanAirTransportLeipzigGmbH）共同将机场打造成DHL的国际航空枢纽，以取代布鲁塞尔机场。自2008年3月起，DHL已经为该枢纽投入3亿欧元的资金，官方的开幕仪式于2008年5月26日举行。DHL的其它全球运营中心还包括在中国的香港国际机场和在美国的辛辛那堤/北肯塔基国际机场。

2007年12月4日，萨克森州的兽医边检站在机场旁的代利奇投入使用，它将根据欧盟的标准对经机场出入境的动物或植物产品进行检验。

为了满足国际民航组织最高安全类别的要求，机场在两条起降跑道各有两座消防局，这两座消防局于2009至2010年根据最新的防火概念新建，拥有9辆或10辆大型消防车及特种车。这两座消防局于2010年中投入使用。

军事用途 根据部分北约成员国签署的“战略空运过渡性解决方案（StrategicAirliftInterimSolution）”，莱比锡哈雷机场自2006年3月23日起成为北约实现快速运输的特大型空运机场，并有两架俄制安托诺夫An-124驻扎于此。另有4架运输机可在9天内集结完毕，从而可为SALIS提供6架飞机。这6架An-124可提供现有的武装力量军事战略空运能力，也可提供对地震的援助。

鲁斯兰SALIS有限公司（RuslanSALISGmbH）自2007年1月17日起在机场南部区域拥有自己的维修车间，为驻扎于此的An-124飞机提供维修整备服务。

自2006年5月23日起，美国陆军经常利用莱比锡哈雷机场运送往返于伊拉克和阿富汗驻军的士兵。每月可处理多达80架次的运兵航班，每日可发送约160名士兵。截至2009年初，共有45万人次的美国士兵通过该机场奔赴前线，在2009年的客运量中，平均每4名乘客中就有1名士兵。代理的包机承运商，包括北美航空、瑞安国际航空、世界航空和ATA航空等，其运输机均被允许在莱比锡哈雷机场加油，并进行机组人员的更换。

汉莎货运航空在2005年底表示有意向将其位于法兰克福机场的运营中心搬迁至莱比锡/哈雷机场。汉莎货运航空正在寻找一个约315公顷的的用地，以应对在法兰克福机场的枢纽在第四条跑道落成后所受到的夜间飞行禁令影响。DHL已在施凯蒂茨取得一块总面积达240公顷的地块，尽管机场只有1400公顷，但他们可随时通过收购北部、南部或西部地区实现扩建。2007年9月12日，DHL与汉莎货运航空合资成立了一家新的货运航空公司，这个名为AeroLogic的新公司自2009年6月起在莱比锡/哈雷机场执行远程航线。该公司的机队共拥有8架波音777-200LRF飞机，预计至2015年会增加到15架。

中部德国机场股份公司（MitteldeutscheAirportHoldingAG）是机场运营商莱比锡/哈雷机场有限公司的大股东，持股比例达94%，其同时还拥有德累斯顿机场的大多数股份，而中部德国机场股份公司的股东则由地方政府独占，其中萨克森州占76.64%、萨克森-安哈尔特州占18.54%、德累斯顿占2.52%、莱比锡占2.1%以及哈雷占0.2%。而机场所处的北萨克森县和施凯蒂茨各自持有机场0.25%的股份，萨克森州则持有剩余的5.5%份额。

萨克森州共为DHL搬迁至莱比锡/哈雷机场提供了7100万欧元的财政补贴。欧盟委员会曾于2008年7月表示萨克森州对该机场担保的补贴上限不允许超过5亿欧元。萨克森州已承诺若莱比锡/哈雷机场无法满足某些条件，如夜间飞行的许可，将会对DHL支付最高达5亿欧元的赔偿。造价为3.5亿欧元的机场南起降跑道也被反垄断监管机构列为允许国家援助的公共投资。