本项目是我省“678”高速公路网中“第八联”榕江至麻尾高速公路的重要组成部分，项目起点连接已建成的厦蓉国高，终点顺接在建的驾荔高速，通过已建的麻驾高速可衔接兰海国高，项目实施可以打通断头路，使区域高速公路形成网络，形成了我省东部地区南下中国—东盟自由贸易区最近捷的高速通道。

榕江至荔波高速公路是一条旅游快速通道。我省东线和南线旅游在全国都已经具有很大知名度，旅游业发展形成一定规模，发展潜力巨大。旅游业的快速增长必将对交通系统，尤其是连通旅游景区的高速公路带来巨大且持续的交通需求，必将带来高速公路交通量的持续增加。项目前期工作正在编制中。

路线全长90公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 80公里/小时，路基宽度 24.5米。全线共设置4处互通立交。

交通量预测

建成年交通量达8965辆/日，到收费期20年交通量达33309辆/日，到收费期30年交通量达42633辆/日。

总额为87.8亿元。

拟建贵州省荔波至榕江高速公路位于三都县和榕江县境内，路段全长69.020公里，其中三都县境内长27.770公里，榕江县境内长41.250里。共设桥梁21130米/65座，其中特大桥2090米/2座，大桥18960米/62座，中桥80米/1座；共设隧道25120米/51座，其中特长隧道22505米/5座，长隧道14810米/10座，中隧道8155米/12座，短隧道7470米/24座，桥隧总长占路线的67.10%；在水各（枢纽）、九阡、水尾南、水尾（预留枢纽）、八开、榕江（枢纽）设互通立交5处，其中，起点水各枢纽互通立交与终点榕江枢纽立交计入本项目，同时建设管理分中心1处、服务区1处、停车区2处等必要的交通工程和沿线设施。项目总投资1047960.3584万元，平均每公里造价为15183.4303万元。

全线设互通连接线3条，总长9.15公里，其中九阡互通连接线0.85公里，水尾南互通立交连接线1.80公里，八开互通立交连接线6.5公里。

拟建项目起于三都县九阡镇西的水各农场处，与拟建的三都至荔波高速交叉，起点桩号为LK21+630。之后路线由九阡镇北面东进，于母改设九阡互通服务于九阡、扬拱，再经板甲以1660m隧道穿姑往，之后经水蒙、水配、再于姑塘坡跨沟谷后再以2245m隧道穿毕细进入榕江县境内。

项目进入榕江境后，经乌冬跨牛长河，再经计安，经班老、摆底跨沟谷，经翁堆以2210m隧道穿摆加，经挡央、里王、小溪、跨高雅溪。设置互通连接八开乡，之后路线东行经簸箕田以3895m特长隧道穿山，路线再经山羊坡、垭勇后以1670m隧道穿山后经归带溪至都柳江，以主跨110+200+110m刚构桥跨都柳江，继续北山至榕江南黄蒙，顺接剑榕高速，并与厦蓉高速十字交叉。

从财务角度分析，按营运期30年测算，项目税前、税后财务内部收益率分别为9.9%、8.6%，到营运期第9年开始实现盈利，到营运期第16.3年可还清所有贷款，营运期后13.7年可收回全部投资并实现净利润，项目具有较强的盈利能力。

从经营角度分析，除通行费收入外，还可从高速公路服务区、停车区加油站、加气站、广告、旅游餐饮、物流等特许经营中实现较好的营利收入，项目盈利能力将得到进一步提高。