荔枝角车厂是香港九龙巴士一间已拆卸巴士车厂，位于荔枝角宝轮街，现址为曼克顿山。

荔枝角车厂于1965年落成，是香港历史最悠久的营运巴士厂。该厂楼高三层。昔日的荔枝角车厂所管理的巴士超过一千部,行走约一百二十条路线，遍及油尖旺、九龙城、深水埗、葵青、荃湾及港岛等地区,属厂的车长超过二千人。

在六十年中期，由于不少在三四十年代兴建的九巴车厂已未能配合营运上的需要，因此九巴在荔枝角兴建新车厂，并于一九六五年将原来在深水埗车厂的巴士维修工序迁移至该厂。

该厂设有三十二条维修车坑,并设有各类辅助设施如刹车测试器及测量巴士废气排放的烟度机,方便进行日常的巴士维修及定期验车工作。车厂的二楼及三楼天台可供二百部巴士停泊。隔邻的月轮街车厂是荔枝角车厂的“卫星厂”,设有六条入油车坑及五部洗车机,主要为回厂的巴士进行加油、加水及洗车的工作。

以六十年代的维修水平而言，荔枝角车厂启用时的设备已较早期的车厂有明显进步，例如采用维修车坑可省却须使用起重机升高巴士车身才可修理巴士底盘所带来的不便。然而随着科技不断进步，一些工具及设施已变得不合时宜，很多维修工序亦已陆续改用电子仪器。厂内仍保存了旧式的交流发电机测试仪、鼓式制动器车床及金工车床，虽然已较少机会使用,但仍保持良好的性能。

以车厂的规划而言,荔枝角厂的建筑设计反映了六七十年代巴士车身较短的特色，厂内的行车通道及停泊巴士的位置都比较狭小，与八十年代或以后兴建的巴士厂有明显分别。

此外，车厂的派更部一直负责通知辖下车长的工作时间及出车程序,旧式的派更方法需要将车长的更牌以人手编排，并挂于派更部的告示版上,以方便车长查阅。由于巴士的班次及车长数目经常会因应客量需求而更改，因此有需要发展一套更有效率的派更方法。至八十年代编更工作电脑化后，编更工作便更有效率,车长也更易查阅。

荔枝角车厂关闭后，该厂的车务及维修工序已迁往西九龙新车厂。