英国铁路是英国境内的铁路系统，英国的铁路网早在100多年前就已经成型。19世纪50年代是英国铁路建设的高潮时期，截至1880年主要线路基本建成，1928年路网规模达到32565公里的历史最高水平，之后，由于受到世界大战和公路激烈竞争的影响，铁路运输市场份额逐渐萎缩，路网规模不断缩小。

英国铁路在2009年左右对重要既有线进行了升级改造，包括东海岸、西海岸干线的升级改造工程。东海岸干线连接伦敦和爱丁堡，长632公里。改造工程涉及邻近的米德兰干线和欧洲之星高速列车的终点站圣?潘克勒斯车站，以及国王十字车站。西海岸干线是英国重要的铁路线路，全长880公里，连接伦敦与伯明翰、曼彻斯特、利物浦、格拉斯哥等人口密集城市，承担40%以上的全国铁路货运量。西海岸干线改造工程对整个线路进行了彻底改造，包括线路、桥梁、牵引供电系统、信号设备等各方面。工程完工后可运行最高速度200～250公里/小时的摆式列车。工程分两阶段，第一阶段于2004年9月完成并通车，第二阶段于2008年底完成，2009年1月投入使用。

海峡隧道铁路连接线（CTRL）是英国近一个世纪以来修建的一条重要的新线，也是英国第一条高速铁路，因此被称为HS1。它从伦敦中部的圣?潘格勒斯站通向英吉利海峡隧道，将英国铁路直接与欧洲高速铁路网相连，全长109公里，最高运营时速300公里，23%的线路在隧道内，沿线设4个新站。

2009年，英国开始规划建设高速铁路2线（HS2），并于2009年1月成立了HS2有限公司，该公司由运输部直接领导，负责对HS2线进行可行性研究。规划的HS2线从伦敦到伯明翰，然后分别通往曼彻斯特和利兹，形成“Y形”高速铁路网，全长约540公里，计划总投资327亿英镑，分两阶段开展建设。第一阶段线路从伦敦到伯明翰，全长约190公里，第二阶段线路从伯明翰向北继续延伸到曼彻斯特和利兹。2012年，英国政府批准修建HS2第一阶段线路，该线路预计2017年开工建设，2026年开通运营。

2024年8月11日，据英国《每日邮报》报道，英国铁路系统5年发生3.7万次信号故障。

英国是世界铁路运输业的发源地，以客运为主，客货共线运输。在英国铁路发展的历史最好时期，货运市场份额曾达到52%，客运市场份额曾达到30%。但是从20世纪50年代开始，随着公路、航空运输的兴起，铁路运输受到了严重挑战，逐渐走向衰落。之后，通过实行网运分离、民营化等一系列改革措施，英国铁路重新确立了在交通运输业中的位置，客货运量逐年增长，市场份额保持在一个相对稳定的水平。

（1）旅客运输

英国国内铁路客运市场由24家客运公司分享。各公司通过招标获取线路的特许经营权，部分线路由两家以上的客运公司运营，即只要经过铁路监管办公室和路网公司同意，客运公司可以在其他运输公司特许经营的线路上运营。（2）货物运输

近10年来，由于受原油价格上涨、国家对生态环境保护要求更加严格及其它许多因素影响，公路运输快速增长的势头有所缓解。英国铁路货运公司正在实施新的战略规划，力图在激烈的市场竞争中继续保持和扩大自己的竞争优势。

当地时间2024年12月6日，英国全国铁路公司（National Rail）表示，列车司机和信号员之间的通信系统出现“全国性故障”，整个铁路网的铁路服务受到影响，其中包括一些连接伦敦希思罗机场的铁路线。