经苏州市地名委员会批准，从2012年12月26日起，对
苏州工业园区部分道路地名进行调整，苏州大道由东西二条主干道组成。1、将原翠园路更名为苏州大道东。其中，园区行政中心内部分路段设为步行街。 2、将原中新路、苏华路更名为苏州大道西，其中，中央公园仍保持开放式公园的功能不变，中央公园内路段设为步行街。
走向
苏州大道是由四个路段凑成，各路段之间互不连贯、甚至毫无关联。如果从西向东，分为：金鸡湖的西边的“苏州大道西”的西段、“苏州大道西”的东段；金鸡湖东边的“苏州大道东”的西段、“苏州大道东”的东段。其中，
苏州大道西的西段——西起干将东路的东端，东至中央公园的西侧；
苏州大道西的东段——西起中央公园东侧，东至金鸡湖西岸畔的轻轨一号线东方之门站；
苏州大道东的西段——西起现代大道向东越过金鸡湖大桥后与玲珑街交叉处的南侧路口，东至园区行政中心西侧的星湖街；
苏州大道东的东段——西起园区行政中心东侧的万盛街，东至和舰科技（苏州）有限公司西大门口的锦溪街。
如果市民或外地人士要驾车全程通行苏州大道，将能充分领教“大道”命名者的智商，并经受对自身大脑的考验！
由于使用了“苏州”之名、号称了“苏州大道”，因此就从苏州古城区往工业园区方向行进，以干将东路的东端为起点出发，进入苏州大道，以最少绕道的路径来开车行经苏州大道的全程：
1、从干将东路的东端穿过东环路，在苏州大道西的西段的西端开始进入苏州大道，直行至中央公园的西端，即苏州大道西的西段的东端（此处苏州大道第一段结束）左拐进入星明街（此为北线﹡）；沿星明街向北直行到苏绣路口右拐进入苏绣路，沿苏绣路向东直行到星兰街口右拐进入星兰街，沿星兰街向南直行，在苏州大道西的东段的西端（即中央公园东侧、星兰街与苏州大道西的交叉口）左拐，进入苏州大道的第二段。
从苏州大道西的西段进入苏州大道西的东段的南线﹡行驶法：从苏州大道西的西段的东端右拐向南进入星明街，到苏惠路口左拐进入苏惠路向东行，到星兰街口左拐进入星兰街向北行，在苏州大道西的东段的西端（即中央公园东侧、星兰街与苏州大道西的交叉口）右拐进入苏州大道的第二段。
2、从苏州大道西的东段的西端向东直行，到苏州大道西与星港街交叉路口（轻轨一号线东方之门站），即苏州大道西的东段的东端（此处苏州大道第二段结束）左拐到星港街，然后沿星港街向北直行，到现代大道路口右拐进入现代大道，沿现代大道向东直行，跨过金鸡湖大桥，再向南直行至现代大道与玲珑街交叉处的南侧路口（文化艺术中心向北的路口）右拐，在苏州大道东的西段的北端进入苏州大道的第三段。
3、从苏州大道东的西段的北端向南行，然后该条南北向的路段在文化艺术中心外经圆弧形转为东西向的路段。接着沿苏州大道东向东行进，穿过苏州国际博览中心5B馆（一层架空）下方，再东行至苏州大道东与星湖街交叉口（园区行政中心西侧），即苏州大道东的西段的东端（此处苏州大道第三段结束）。由于园区行政中心内部分路段设为步行街，因此只能左拐进入星湖街，沿星湖街向北直行，在星湖街现代大道路口右拐，进入现代大道后向东直行，到现代大道万盛街路口右拐进入万盛街，沿万盛街向南直行至万盛街与苏州大道东的交叉口（园区行政中心东侧），在苏州大道东的东段的西端进入苏州大道的第四段。
4、从苏州大道东的东段的西端向东直行，一直到苏州大道东与锦溪街交叉路口，此处为苏州大道东的东段的东端，正对和舰科技（苏州）有限公司的西大门，无法再向东通行，因此，整条苏州大道在此到达终点。当然，如果由东向西行行驶的话，此点是苏州大道的起始之点。
吐槽
道路，是指两地之间的通道，而大道则是宽阔无阻的道路。如果一条大道是断断续续、需要多次由其他道路接驳后才能连接其两端，必定是一条让人无所适从的大道。而新近登场的“苏州大道”就是一条极具创意、堪称奇葩的怪胎“大道”。
严格说，我们并找不到以“苏州大道”为名的路，而只能找到两条叫做“苏州大道东”的道路和两条叫做“苏州大道西”的道路，虽然这四条道路并不叫×ד大道”而叫×ד东、西”，但我们为便于做此指引，还是姑且统称为“苏州大道”。
回复
市民您好：
欢迎您在“中国苏州”网上给我局留言。此次园区对辖域内部分道路地名进行调整、优化，经过了反复研讨、论证。
苏州大道由东西二条主干道组成：“苏州大道东”，起止点为：东起锦溪街、西至观枫街；“苏州大道西”，起止点为：东起星阳街、西至东环路。
用“苏州大道”来命名该路段，是为了进一步提升城市品位、服务区域发展，将超越道路地名的一般意义。该路段形态确存在不贯通、影响车辆出行等问题，对于这些负面问题，园区有关部门认真制定了应对措施，以维护和保障相关利益方的利益。相信随着“苏州大道”周边区域环境的美化、商贸的繁华，“苏州大道”一定能成为人文内涵丰富、历史与现代相融合、具有吴地特色的繁华大道。
希望您能够给予理解，继续关心和支持我们的工作。
苏州市地名委员会办公室
2013年2月5日