苏州东隧道，位于江苏省苏州市苏州工业园区和吴中区，是南通至宁波高速铁路的控制性工程，全长15.5公里，是中国建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，也是江苏最长的高铁隧道。

2022年10月31日，《新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程施工总价承包标段招标公告》发布，通苏嘉甬高铁控制性工程杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段将于12月初正式开工建设。11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段正式开工，苏州东隧道开建。

2023年2月28日，通苏嘉甬高铁项目（苏州工业园区段）隧道进口段首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装，拉开了围护结构施工的画卷，标志着中国高铁第一长隧苏州东隧道实质性开工建设。6月21日，南通至宁波高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。8月9日，苏州东隧道首段垫层完成浇筑。

2024年3月3日，通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机刀盘顺利下井。4月18日，苏州东隧道正式开始盾构掘进。

苏州东隧道盾构段全长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。该隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。

苏州东隧道是通苏嘉甬高铁全线控制性工程，全长15.5公里，是中国建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，也是全线最长、江苏最长的高铁隧道。隧道位于苏州工业园区和吴中区，由京沪高铁北侧入地，依次穿越京沪高铁、阳澄环路、312国道分流线、G2高速公路、苏州地铁5号线、3号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312国道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越3条铁路、2条地铁、20余条重要市政道路、4处重要河流湖泊、1处大型居民社区建筑群及部分厂房。

苏州东隧道建设具有“大、长、深、险”四个特点：

1、“大”：项目采用开挖直径14.8m超大直径盾构，对超大直径盾构机推力、扭矩、盾构姿态控制要求高。

2、“长”：苏州东隧道盾构全长11.817km，长距离掘进对盾构机的耐久性、有效通风要求高。

3、“深”：隧道最大埋深达58m，隧道最大水土压力超过6bar，高水压对盾构机整体的密封性、可靠性要求高。

4、“险”，超大直径盾构长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层，穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20条道路、多栋高层住宅、厂房，风险等级高。

项目建成后，可以极大便利沿线市民出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。