苏凡纳布机场铁路（Suvarnabhumi Airport Rail Link，SARL）是泰国曼谷
素万那普国际机场途径玛卡珊（Makkasan）连接市中心帕亚泰（Phaya Thai）的铁路干线，大部分线路高架在东行铁路线（Eastern Line）上。除机场站外，站点与原东行铁路线重叠，全长28.6公里，由泰国国家铁路局拥有及其电气化列车子公司（SRT Electrified Train, SRTET）营运。这是继曼谷大众运输系统（BTS SkyTrain）及
曼谷地铁后，第4条捷运铁路线。运行的服务包括2条不停站往来玛卡珊和机场（Express Line 红色列车），以及各站停的通勤型城市线路（City Line 蓝色列车）。不停站往来帕亚泰和机场的特快线列车自2014年4月14日起暂停服务。
2005年1月，苏凡纳布机场铁路合约签订，并于同年7月动工兴建。本线由B Grimm、STECON及西门子公司联合兴建，并由泰国地方铁路局（SRT）拥有及营运。本线兴建成本约为259亿泰铢。
本线大致依随在1997年由合和实业投资，但没有按完成工程的曼谷高架公路及铁路系统（BERTS）的定线兴建，虽然泰国地方铁路局沿用原属BERTS的桥梁，但其中25条被拆除，并改用全新的。
本线原计划于2006年完工，但由于受到合和实业提出的讼诉和收地问题影响，以致工程进度延误。工程现已大致上完成，并预计于2009年8月12日起投入服务。但由于玛卡珊站的行李预办登机服务未完全准备妥当，因此须延迟通车。
本线亦有计划作进一步延长至廊曼（廊曼国际机场的工地，经
挽赐车站），并在素万那普国际机场站预留空间，以便第二客运大楼启用时，可再作延伸。
本线全长28.6公里，除机场总站设于地底外，其余全线均建在高架桥上，采用
标准轨距，组成了曼谷轻轨红线的东段。列车最高营运速度为每小时160公里，但由于城市线的站距较短，故不会达到此速度。
共有9抽列车，全数由德国
西门子制造，型号是Desiro 360/2型。其中5抽列车会服务城市线，每抽列车有3节车厢；其余4抽列车服务特快线，每抽列车设有4节车厢，其中一节车厢是行李车。
单程票（Single Journey Token）出闸时由闸机回收，不与市内BTS、MRT、BRT等其他交通系统通用。同时有储值卡（Smart Pass）出售，每张150泰铢，内含押金50泰铢和可用储值100泰铢。每次增值以50泰铢倍数递增，最高限额为1000泰铢。目前该储值卡没有特别优惠，也不适用与市内BTS、MRT、BRT等其他交通系统。