花都汽车产业基地，花都区新八景之一，位于花都区，在珠江三角洲的北端，东连从化，南靠广州，西邻三水，北接清远，毗邻港澳，地理位置举足轻重，花都汽车产业在经历了四个阶段后，已发展成为广东三大汽车板块的榜首。

2002年9月：日产汽车及东风签订全面战略性合作伙伴协议，汽车城开始动工建设。2003年7月：日产和东风的合资公司东风汽车有限公司正式成立，同年, 广东省政府正式批复设立广州花都汽车产业基地(简称花都汽车城) , 并纳入全省工业发展总体布局；花都汽车城作为广州市的重点建设项目, 是广州发展汽车产业的重要组成板块。

广州市花都区政府始终坚持“发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一”的发展战略，确立了汽车产业为花都经济发展的第一支柱产业。2003年，广东省政府正式决定设立广州花都汽车产业基地；2005年花都汽车产业基地荣获国家科技部授予“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”称号；广东省政府批准花都汽车产业基地为“广东省汽车产业集群升级示范区”。2007年，花都汽车产业基地被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件产业基地”称号。2010年正在申报国家新型工业化产业示范基地。

基地带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，被广东省政府认定为广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地。

2010年，花都汽车产业基地实现工业总产值1034亿元，同比增长30.10%，占全区工业总产值65.55%。其中零部件产业实现工业总产值202亿元，同比增长34.56%。基地创税113.95亿元，同比增长48%，完成固定资产投资37.09亿元，占全区工业固定资产投资的80.23%。东风日产整车产销量分别达到67.38万辆和66.1万辆，同比增长28.85%和27.37%。

投资50亿元的日产全球最先进的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，预计今年11月试产，2012年投产后基地整车产能将超过60万辆。

到2011年第一季，汽车产业基地落户的汽车及零部件企业共160多家，投资总额超过200亿元人民币，有13家“世界500强企业”参与到基地的投资建设中。

基地始终将环保节能作为发展目标之一，2009年11月，广东省委书记汪洋带队广东省发改委与“日产”签署推进电动汽车示范项目谅解备忘录；东风汽车有限公司联手日产与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录；并将于2011年在国内市场推出日产电动轿车。去年年底产业基地获得了首批“省市共建循环经济产业基地”的称号。

花都区政府和产业基地根据园区发展现状，审时度势，及时调整产业发展战略，在坚持产业集群发展战略的同时制订了汽车产业基地“倍增计划”发展目标。今后一个时期，园区将依托华南理工大学汽车学院培养一大批汽车产业发展所需的多层次使用型人才，并借助东风日产世界级的汽车研发中心和省级汽车工程研发中心，形成一个完整的集“产、学、研”为一体的汽车产业链。汽车产业基地还将突出城市化经营理念，逐步完善商贸圈、文体圈、教育区、人居组团、服务和市政组团等功能区建设，着力打造一个产业链最完整、产业配套最完善、最具国际竞争力的汽车产业基地。

说起花都，除了广州新白云国际机场，其汽车产业的迅猛发展也令人津津乐道。花都汽车产业至今已有10多年的历史，其发展大致可以分为四个阶段：第一阶段是上世纪90年代，花都人创立“广州云豹”开始组装汽车，自主发展；第二阶段是2000年，广州风神汽车有限公司在花都成立，奠定了花都汽车产业发展的基础；第三阶段是2003年“东风”与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，这是花都汽车产业发展一次质的飞跃；第四阶段是当前的跨越式发展阶段。2009年7月29日，东风日产宣布投资50亿元的乘用车产能扩建项目落户花都，使花都工厂产能从36万辆提升到60万辆。广州市规划打造三个100万辆乘用车生产基地的目标，花都有望第一个实现。2003年6月16日于广州花都成立的东风汽车有限公司乘用车公司，是中国汽车行业迄今为止合作规模最大、层次最深、领域最广的合资企业——东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。日产全球最先进的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，2011年12月21日投产。

基地带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，被广东省政府认定为广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地。

花都汽车城发展迅速，产业集聚明显,吸引了众多国内外知名汽车零配件企业。随着东风日产的落户和花都汽车产业的迅猛的发展兴起，康奈可、日立优喜雅、优尼冲压、阿尔发、万宝井、三池、泰李、红忠、盛旭等上百家国内外知名汽车零部件企业相继落户花都汽车产业基地。目前，园区落户零部件企业约150家，形成了相对完整的产业链。

基地始终将环保节能作为发展目标之一，2009年11月，广东省委书记汪洋带队广东省发改委与“日产”签署推进电动汽车示范项目谅解备忘录；东风汽车有限公司联手日产与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录；并将于2011年在国内市场推出日产电动轿车。

花都区政府和产业基地根据园区，审时度势，及时调整产业发展战略，在坚持产业集群发展战略的同时制订了汽车产业基地“倍增计划”发展目标。今后一个时期，园区将依托华南理工大学汽车学院培养一大批汽车产业发展所需的多层次使用型人才，并借助东风日产世界级的汽车研发中心和省级汽车工程研发中心，形成一个完整的集“产、学、研”为一体的汽车产业链。汽车产业基地还将突出城市化经营理念，逐步完善商贸圈、文体圈、教育区、人居组团、服务和市政组团等功能区建设，着力打造一个产业链最完整、产业配套最完善、最具国际竞争力的汽车产业基地。

1．现有产业总量广东第一

截至2011年首季度，广州花都汽车产业基地已落户及建设中的企业共160多家。具有日资成分的零部件企业共33家；投资额达500万美元以上的企业共42家；3000万美元以上的企业共13家；“世界500强”投资的企业共13家。

基地带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，被广东省政府认定为广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地。

2010年度基地整车产销量均突破67万辆。投资50亿元的日产全球最先进的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，预计2012年投产后基地整车产能将超过60万辆。基地始终将环保节能作为发展目标之一，2009年11月，广东省委书记汪洋带队广东省发改委与“日产”签署推进电动汽车示范项目谅解备忘录；东风汽车有限公司联手日产与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录；并将于2011年在国内市场推出日产电动轿车。2010年底产业基地获得了“省市共建循环经济产业基地”称号。

2．科技创新能力和技术水平华南第一

基地拥有国际化跨国汽车研发机构1个，国家级企业技术中心或研发机构3个，省级企业技术中心10个。主要创新平台包括：

东风日产研发中心：投资3.3亿元人民币，占地20万平方米，拥有10个实验室，是目前日产全球第四大技术中心，也是我国乘用车及零部件国产化同步研发国际化平台，已推出VQ、HR、MR三款自主品牌的发动机系列，2009年已完成电动汽车技术设计和整车设计并进入中试阶段，已授权15个发明专利和9个实用新型专利。

广州市华南橡胶轮胎有限公司技术中心：承担国家863计划项目1项、国家十一五科技支撑计划1项、国家火炬计划1项以及省、市级项目多项；参与国家标准修订2个；2008年与华南理工大学共建“万力轮胎研究院”，仅2009年申请发明专利2件、实用新型1件、外观专利11件。

机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（广州）：已获得中国合格评定国家认可委员会颁发的“广州机械科学研究院检测实验室认可证书（CNAS）”中国国家认证认可委员会颁发的“计量认可合格证书（CMA）”及中国机械工业联合会颁发的“机械工业产品质量监督检测机构认可证书”，是华南地区唯一获得中国合格评定国家认可委员会认可的汽车零部件检测机构，具备汽车发动机等40多项检测能力，获国际上大部分国家的互认。

汽车零部件检测服务基地：已通过澳大利亚交通局ADR，西班牙IDIADA、德国TUV机构的实验室能力审核，具备50多项汽车零部件检测能力。2008年与香港生产力促进局合作协助广州汽车零部件企业进入美国三大汽车整车企业供应链，并向基地汽车零部件企业提供质量和标准化咨询等国际市场准入技术服务。

广州风神物流有限公司技术中心：作为华南地区唯一一家AAAA汽车物流企业，是中国物流与采购委员会常务理事单位，2009年获得国家高新技术企业认定，其“汽车制造企业装配工厂内物流配送服务”等5项服务产品获“广东省高新技术产品证书”；由其承担的《全国汽车零部件物流网络建设研究》、《汽车物流标准化发展研究》和在国内首创编写具有风神物流特色的标准作业体系《风神物流作业方式》，分获国家汽车物流行业贡献奖、创新奖和示范企业称号。

此外，广州市内拥有60多所高等院校，170多家科研机构，为广州花都汽车产业基地提供了有力的研发技术支持，在汽车零部件设计、生产、物流、电子商务、贸易等方面与基地企业有着广泛合作，以汽车产业产学研合作的方式推动着基地汽车产业创新水平的提高。

广州花都汽车产业基地实行“科学规划、科学管理”。花都汽车产业基地总体规划分五期进行规划建设。

一期15平方公里的主要功能分区有整车生产区、汽车研发区、汽车零部件区、汽车科教区、汽车贸易区、文体旅游区、出口加工区、物流中心区、居住生活区，目前一期的基础设施建设和招商工作已经基本完成。

二期7.58平方公里规划区位于汽车城的西部，水陆空组成的立体交通体系使之成为集群式配套的重要产业片区。

三期规划面积2.66平方公里，依据花都港的优势，形成以物流为中心，与汽车产业相配套的港口进出口工业区。

四期2.33平方公里以大型汽车企业项目为主体进行综合布局，充分利用其辐射优势，大力发展周边配套项目和房地产业。

五期规划面积为3.01平方公里，目前依据该区的地理、环境优势，从优化汽车产业基地整体配套方向进行规划。

目前花都汽车城一期的基础设施建设和招商工作已经完毕, 正在推进二期、赤坭园区、炭步园区的建设，编制三期、四期和五期的规划。

龙头企业东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，在冲压、焊装、涂装、总装、注塑等各个生产领域导入了符合国际标准的生产管理模式，其产品达到国际水平。该公司发展迅猛，从2005年开始三年实现三级跳的目标，2007年产销乘用车超过27万辆，实现产值331.82亿元，同比增长16%。全国乘用车企业排名由第九位上升为第七位，2008年预计生产乘用车34.5万辆，到2010年产销达50万辆。

东风日产乘用车技术中心于2006年3月20日正式启用，占地20万平方米，总投资8亿元人民币，是日产在日本本土以外设立的第三个研发中心，致力于乘用车车身开发、整车匹配以及总承的研究开发。

东风日产发动机分公司占地39万平方米，总投资超过30亿元人民币，于2006年2月28日投入使用。目前年产能达到48万，将建设成为中国最现代化的汽车发动机工厂。发动机生产工艺结合日产全球最新的发动机技术，组装日产具有环保特点的全球发动机，并向东风日产乘用车公司在广州和襄樊等地的工厂提供产品，创造第一清洁的发动机生产基地。

2011年7月28日，东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区隆重举行，这是东风日产继2010年5月8日奠基花都第二个工厂、2010扩充纳入郑州新工厂整车产能后，在关键零部件产能建设上的又一重大举措，同时也是东风日产新事业的开篇之作。

东风日产产能扩建项目，主要由三个重要部分组成，分别是：新工厂项目、物流岛项目和发动机项目。

新工厂项目是整个产能扩建项目的核心工程，项目选址毗邻东风日产现工厂，占地面积约140万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。在技术方面，新工厂将采用多项领先技术，旨在打造“日产全球最先进的工厂”。新工厂设计产能为24万辆，预计于2012年正式投入使用。届时东风日产花都工厂的整车产能将超过60万台，连同襄樊工厂，东风日产2012年实际产能将超过90万台，产值将超过1000亿元，年上缴税收将接近200亿元，公司晋升中国乘用车行业第一集团领先企业。

物流岛项目是产能增加后必需的配套项目。根据东风日产的规划，物流岛将建设成为东风日产在国内的整车集散中心，公司将不在外地设物流仓库，全国各地所需车辆都由东风日产物流岛统一安排配送。

发动机扩产项目是东风日产产能扩建的重要配套工程。5月12日花都区政府和东风日产乘用车公司举行签约仪式，签订了《发动机铸锻项目合作协议书》。发动机扩产项目包括铸造、锻造和变速箱（手动）项目，总投资额约25亿元，项目计划在2012年4月建成投产，锻造项目在2012年10月建成投产，变速箱项目在2013年1月建成投产。发动机扩产项目建成后产能将达到发动机铸、锻部件100万台，变速箱部件40万台。