芙蓉路是湖南省长沙市与湘潭市的南北主干道之一，经过多次修筑后，芙蓉路总长度已达61公里左右。现在的芙蓉路由芙蓉北路、芙蓉中路、芙蓉南路、芙蓉大道合四而一。芙蓉北路即原金霞路，芙蓉中路即原芙蓉路，芙蓉南路即原长沙大道，芙蓉大道则是原来的长潭路。

芙蓉北路南起伍家岭波隆立交桥，北至沙河，全长约22公里，也是长沙金霞经济开发区连接长沙市中心的一条重要交通主干道。道路于2003年通车后，先期完成了捞刀河大桥以南路段的绿化、亮化及其他配套设施的建设。

芙蓉北路北段南起捞刀河大桥，北至沙河收费站，全长9608米，拓改工程去年5月全面启动，分为两段建设：第一段为捞刀河大桥至青竹湖大道路口，已于去年底建成通车；第二段是今日通车的芙蓉北路北延线，从青竹湖大道路口至沙河段，全长2832米，工程总造价1.23亿元。

芙蓉北路北延线是长湘公路上靠近北城区的一段，拓改前，该路段处在城乡接合部，只有20余米宽的机动车道，没有人行道和中央隔离栅栏，交通设施不完善，经常处在人车混行的状态，交通事故频发。拓改后，原本20余米宽的路幅拓宽至60米，双向6车道，为城市1级主干道。

该路竣工通车后，在长沙城北地区，南北走向的芙蓉北路与中青路、东西走向的兴联路、青竹湖大道将局部形成“井”字形路网，对于完善开发区金霞组团基础设施，促进沿线发展及开发区现代物流业的发展，打造省城“大城北”，都具有十分重要的意义。另外，该路位于长沙城的主轴——芙蓉路上，也将能有力促进长株潭城市群“两型社会”的建设。

2003年，长沙市将原来的金霞路、芙蓉路、长沙大道统一称为“芙蓉路”，规划了北起北三环，南至长沙县暮云镇的46公里芙蓉路，当时芙蓉路长度就超过了全长45.7公里的北京市长安街，号称“中华第一路”。青竹湖大道至沙河段的今日建成，加上去年拓改工程完成的北三环以北至青竹湖大道的1.5公里，使得芙蓉路长沙段迈过了50公里大关。据长沙市建委有关负责人介绍，芙蓉南路暮云段计划于明年下半年建成，这一主通道南北走向，将与湘潭市岳塘区的昭山大道、板塘大道实现对接。

芙蓉北路北段、芙蓉南路暮云段以及芙蓉路与湘潭对接的道路贯通后，芙蓉路往北可贯穿金霞开发区，往南可直抵湘潭，成为长株潭主要通道，“大长沙”南北交通瓶颈将被彻底打破，有力促进长株潭三市的发展，“长株潭城市群”和“大城北”概念从此将联系起来。

“最初意义上的芙蓉路，基本上是沿建湘路、旧铁路路基和长潭大道等路段修建的。”长沙建委主任陈鲁青介绍，旧时的长沙站位于现在的芙蓉路与五一大道交界处一带，旧火车站拆除并东移4公里后，原铁路路基经过改造成为芙蓉路，以解决城区南北交通问题。上世纪80－90年代，芙蓉路是贯穿长沙城区的南北主干道，北起伍家岭，南至南二环新中路立交桥，全长9.4公里。

芙蓉南路最初规划路名为长沙大道，北起南二环新中路立交桥，南至大托机场口与107国道相接，全长9.33公里。去年，长沙县又按同样的标准将芙蓉南路延伸到与湘潭对接的暮云镇。

1982年，长沙市委市政府决定向湖南省委和湖南省政府请示，自筹资金分期建设芙蓉路。其中，伍家岭至湖南日报社长2.2公里，利用现有的建湘路改建；湖南日报社至黄土岭长5公里。黄土岭至南二环长2.2公里。

1984年12月24日，长沙市政府批准成立芙蓉路建设指挥部；1987年9月，芙蓉路拆迁工作拉开序幕。1994年12月中旬，芙蓉路经过10年建设，全线贯通。十年磨一剑，可见当时修建芙蓉路是多么的艰难。

1995年1月26日，芙蓉路开通公共汽车208专线，行程10.7公里，这是芙蓉路首次开通公交车。

2000年12月8日，芙蓉路拓宽造工程启动拆迁，2001年1月14日破土动工，改造工程包括湘春路至伍家岭路段的拓宽改造，2001年9月15日竣工通车。这是芙蓉路修建后的首次拓改。

2003年6月12日，芙蓉路涂家冲至二环线立交桥拓改工程动工，同年10月1日竣工。

2010年2月，芙蓉路联通芙蓉大道至湘潭市，总长度61公里，成为我国最长的城市道路。为长株潭一体化的重要交通干道之一。

2024年8月，湘阴县芙蓉北路北延线路基工程完成95%以上，桥梁工程完成60%以上，涵洞工程完成90%，项目完成总工程量的60%以上。