船体横向强度是船体结构抵抗横向弯曲的能力，是船体横向强度对应的外力是总纵弯曲力。

船体在水中除了受到总纵弯曲力的作用外,其横向受到水的压力和波浪的冲击力作用,随着水深的增加, 水对船体的压力又逐渐增加,所以,船舶下部的横向强度要求更高,此外,船舶在靠离码头,与其他船舶相近航行时,有撞击可能,对舷侧部分的横向强度也有一定要求。

船体结构中，横梁、肋骨、肋板以及由它们构成的肋骨框架和横舱壁等，都是保证横向强度的主要构件。对船形比较瘦长的水面舰艇，如船体总纵强度有充分保证，则横向强度也可得到满足。

船体强度理论，随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标谁，提出校核计算方法等。 运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰艇的结构设计，合理确定其结构形式和构件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进行船体强度校核，检查其是否满足规定的强度要求，以保证航行安全和战斗使用。

以舰艇航行状态为 基本工况进行校核;必要时以坐坞或下水 工况进行校核，分别称为坐坞强度和下水强度。

(施鹤群)