舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆，舵销连接处采用铸钢件。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，有些船为了使螺旋桨后面的水流情况得到改善，在普通流线型舵上加了一个流线型的整流帽，称为整流帽舵。

1.从旋转轴线位置分：

a. 不平衡舵 b. 半平衡舵 c.平衡舵 ，如图《舵叶按轴线位置分类》所示

如何区分舵的平衡性质，通常视舵叶上的转轴线位置而定。轴线的左右都分布有舵面积，这些舵面积作用有水压力。水压力形成对舵转轴线的转矩。这些据转力矩方向相反，对总的据转力矩起平衡作用，所以这种舵 称为平衡舵。轴线左侧没有舵面积，这就不存在对总所需 转力矩起平衡的条件 ，这种就是不平衡舵 ，下半部分起有平衡作用，所以这种舵称为半悬挂平衡舵。

2.从与船体的联结型式分：

悬挂舵，半悬挂舵，双支承平衡舵 ，三个支承平衡舵 。

悬挂舵多数是平衡舵 ，半悬挂舵多数是半平衡舵，双支承舵多数是平衡舵，多支承舵是不平衡舵，又称普通舵。

3.从舵叶的剖面形状分：

A.平板舵 －平衡舵

B.复板舵 一它是由对称的机翼剖面的舵叶构成。几乎所有都是用空心的钢板焊成。不对称剖面的机翼仅是装置在一些特殊的船舶，如某些快艇上，平衡舵结构简单，用料省，造价低，但是舵效较低，除此以外，主要是不利于推进效率。因此大部分海洋船舶的舵是采用机翼型的复板舵结构和更为节能的节能舵。

C.不平衡舵由于结构上的限制，多数是有用平板舵 ，除非经过特殊布置，如将舵叶前面的舵柱，构成舵的一个组成部分，虽然舵在转动时艉柱不动，但能提高舵效。

舵的质量要求是；舵叶的横剖面须对称于中心面，如果左右不对称，则左右两侧的水流压力就不相等，会产生一附加力矩，直接影响对舵的操纵；舵叶表面须光顺，无局部凹凸；整个舵叶中心面无扭曲，即四角在同一平面上。舵叶须具密性，不渗水。

1．外形尺寸测量内容 外形尺寸测量工作，可按《舵叶测量表》所示的各项内容进行。

2．舵叶密性试验 舵叶完工后须作密性试验，通常采用灌水试验和充气试验两种方法。

(1)在胎架上拼装左侧舵叶包板 以胎架上的舵杆中心线为准，定位左侧舵叶包板，定位焊后划线，将两边余量、上下端余量线划出并割除。舵叶包板上下端与铸钢件相接的边缘余量暂不切割。

(2)上下端铸钢件定位 上下端铸钢件用拉钢丝法进行第一次定位，划出舵叶包板与其相交处的余量。定位时必须注意铸钢件上下端面的位置和加工余量，上下铸钢件的中心线必须与舵叶中心线为同一直线；上、下端面与基面垂直；铸钢件的首尾方向放对。将上述余量割除，焊接坡口切割准确，按上述要求进行铸钢件第一次定位(即正式定位)。

(3)安装隔板在左侧舵叶板上先装中闻水平隔板；然后向上，向下装垂直隔板。再装水平隔板、垂直隔板。安装隔板时必面注意下列各点：安装水平隔板，垂直隔板，并用水平尺检验隔板的垂直度，因为隔板与舵叶包板是不垂直的。须预先装焊好上、下顶板上的放水塞，并经火工矫正。水平隔板与垂直隔板的连接要光顺，不能在局部凸凹。

(4)安装前端包板、尾端扁钢 尾端扁钢的安装位置以保证舵叶两侧包板的宽度要求为主，它与舵叶包板的相对位置可以稍作修改。

(5)安装右侧舵叶包板 舵叶内部包板、尾端扁钢及前端包板焊接结束，经火工矫正，检验合格后方可安装右侧舵叶包板和上下端的顶板和底板。右侧舵叶包板与水平隔板、垂直隔板以塞焊相连接。舵叶包板须按图示尺寸划出塞焊孑乙位置，还要根据水平隔板和垂直隔板的实际安装位置对塞焊孔位置进行修正，以免塞焊孔不在隔板的面板上，产生“脱孔现象”。

(6)舵叶在装焊结束，吊离胎架前，要对舵叶进行外形尺寸测量，并划出舵杆中心线和舵叶中心线。舵叶应在上下铸钢件机加工后，提交密性试验，合格后，塞焊孔处搪塞水泥，使其外表平整。