舟山普陀山国际机场（Zhoushan Putuoshan International Airport，IATA：HSN，ICAO：ZSZS），位于中国浙江省舟山市普陀区朱家尖街道朱家尖岛北部，西距舟山市中心约16千米，为4D级国际支线机场、波音B737完工和交付中心。

1988年3月24日，舟山朱家尖机场获国务院、中央军委联合批复立项，场址在朱家尖岛中部国营曙光农场附近。

1992年6月1日，舟山朱家尖机场可行性研究报告获中华人民共和国国家计划委员会批复，飞行区指标3C；12月22日，舟山朱家尖机场试验段工程开工。

1994年3月，舟山朱家尖机场跑道长度获中华人民共和国国家计划委员会批复由1800米调整为2200米，飞行区指标为4C。

1995年1月1日，舟山朱家尖机场开工。

1997年5月，舟山朱家尖机场竣工；7月28日，舟山朱家尖机场首航；8月8日，舟山朱家尖机场正式通航，航站楼面积6336平方米，由中国东方航空使用空客A320-200执行上海—舟山—厦门航线。

1998年4月，舟山朱家尖机场更名舟山普陀山机场。

2005年6月28日，舟山普陀山机场获批开展香港临时包机业务；10月30日，舟山普陀山机场开通首条境外航线，即中国东方航空使用空客A319-100执飞的香港包机航线。

2012年11月，舟山普陀山机场总体规划（2012年版）获中国民用航空华东地区管理局批复。

2016年1月，舟山普陀山机场新航站楼开工。

2017年5月11日，舟山普陀山机场波音B737完工和交付中心开工，系波音在美国以外设立的首家和唯一的工厂。

2018年1月26日，舟山普陀山机场航空口岸获国务院批复对外开放；3月，舟山普陀山机场飞行区改扩建工程开工；8月6日，舟山普陀山机场新航站楼转场，开始试运营；8月8日，舟山普陀山机场新航站楼正式启用；10月16日，舟山普陀山机场航空口岸获批临时对外开放；11月9日，舟山普陀山机场国际航站楼启用；12月15日，舟山普陀山机场波音B737完工和交付中心交付首架飞机，系中国国际航空接收波音B737MAX8客机，也是波音首次在海外实现飞机交付。

2019年4月，舟山普陀山机场新国际航站楼开工。

2020年2月25日，舟山普陀山机场新国际航站楼复工；5月21日，舟山普陀山机场飞行区改扩建工程启用，主要为新增2500米长的E类平行滑行道；8月10日，舟山普陀山机场开通海岛快巴航线，实现与舟山市内海岛通用机场通航。

2021年8月，舟山普陀山机场总体规划（2021年版）获中国民用航空华东地区管理局批复。

2023年10月17日，舟山普陀山机场航空口岸对外开放通过国家级验收；10月31日，舟山普陀山机场航站楼改扩建工程通过行业验收，新国际航站楼和祥云楼（远机位候机楼）启用。

2024年3月7日，舟山普陀山机场获中国民用航空局批准更名为“舟山普陀山国际机场”。新航季 (2024年10月27日-2025年3月29日) 舟山普陀山国际机场每周计划起降航班540架次，日均约起降77架次，新引进大湾区航空，恢复连云港航点，共有14家合作航司运营22条航线，通航城市数量25个。2024年11月7日，普陀山国际机场开通舟山⇋香港航线，每周3班往返。

截至2024年5月，舟山普陀山国际机场航站楼建筑面积28816平方米，其中国内部分22160平方米（北侧），国际部分6656平方米（南侧，由老国内航站楼改扩建而来）；航站楼采用前列式构型，为双层建筑，高24米，内外设计采用“中国风”和海洋佛教文化理念，一层为到达层、二层为出发层，共设3部登机廊桥，可满足年旅客吞吐量200万人次的使用需求。

截至2024年5月，舟山普陀山国际机场西南部建有波音B737完工和交付中心（波音在美国以外设立的唯一工厂），其中完工中心为波音和中国商飞合资，主要设施包括通关楼（旧国际航站楼，面积3841平方米）、制造和维修机库（1.85万平方米）、喷漆机库（2万平方米）、交付中心办公大楼、消防站、仓储设施、停机坪（12万平方米）和滑行道，开展中国地区的波音B737MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修和维护、整机交付工作。

截至2024年5月，舟山普陀山国际机场民航站坪共设20个机位，其中4个B类机位、15个C类机位（3个为廊桥机位）、1个D类机位（5号机位）。

截至2024年5月，舟山普陀山国际机场18/36号跑道长2500米、宽45米，道面为水泥混凝土，配备1条E类等长平行滑行道、2条端联络道和4条垂直联络道，最大可使用机型为波音B757-200。

2024年夏秋航季，舟山普陀山国际机场共有15家航司在此开通23条航线，通航28座城市，周航班量为564架次。

2024年10月27日起，舟山普陀山国际机场执行冬航季航班计划。每周计划起降航班540架次，日均约起降77架次，共有14家合作航司，运营22条航线，通航城市数量25个，新引进大湾区航空，新开通舟山⇋香港航线(将于11月7日起执行)，恢复连云港航点。

截至2024年5月，舟山普陀山国际机场航站楼国内部分设8个人工值机柜台，人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

2017年12月27日，舟山普陀山国际机场年旅客吞吐量首次突破100万人次。

2023年10月31日，舟山普陀山国际机场年旅客吞吐量首次突破200万人次。

舟山普陀山国际机场建设智慧机场，设有自助值机、自助安检、自助托运行李和自助登机等自助服务，设有4台自助值机设备、1条双门自助安检闸机、2个自助行李托运柜台、1个自助登机核验设备（3号登机口），旅客可以实现全流程不办理纸质登机牌、快速安检、快速登机。

舟山普陀山国际机场已启用“电子临时乘机证明”便民服务，未携带身份证明的旅客只需通过手机在线操作，即可办好电子临时乘机证明。具体步骤如下：1、微信搜索小程序“民航临时乘机证明”，填写个人身份信息；2、点击快速认证，输入手机号码以及收到的验证码进行验证，验证成功点击下一步约60秒后可查看您的临时乘机证明；3、抵达舟山普陀山国际机场后，打开微信小程序“民航临时乘机证明”，既能显示个人信息和二维码，至指定柜台进行扫码值机、扫码安检。

根据《舟山普陀山机场总体规划修编》，舟山普陀山国际机场2035年旅客吞吐量560万人次、货邮吞吐量1.6万吨、航班起降5.1万架次；到2050年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量5万吨、航班起降8.6万架次。近期规划飞行区等级为4D，远期为4E，跑道及平滑向北延长700米至3200米。航站楼近期按照满足年旅客吞吐量560万人次的使用需求规划，在现航站楼北侧新建3万平方米的新航站楼，与现航站楼整合为国内航站楼。此外，近期规划还将现机坪向南扩建，把现通航机位机坪纳入民航机坪统一考虑，共设置22个(22C) 客机位；在现机坪北侧新建通航机坪，共设置12个（6B6直）通航机位；在现油库区南侧设置1个除冰坪机位，在平滑北端西侧设置l个除冰坪机位兼隔离机位。

舟山普陀山国际机场历过20余年的发展，克服了本地人口少、周边机场竞争激烈、高铁跨海大桥冲击等各种不利因素的影响，已初步形成以机场为核心的城市交通运输网络，不断提高舟山国内外的知名度和影响力，民航服务区域经济、服务社会、服务航空产业的效用逐步显现。（《中国民航报》 评）