腐蚀磨损(Corrosive Wear)是指摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象。腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。常见的腐蚀磨损有氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。

腐蚀磨损(Corrosive Wear)是指摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。

这是一种化学腐蚀作用为主、并伴有机械磨损的轮齿损伤型式。一般来说，在腐蚀过程中磨损是中等程度的。但是，由于有腐蚀作用，可以产生很严重的后果，特别是在高温或潮湿的环境中。在有些情况下，首先产生化学反应，然后才因机械磨损的作用而是被腐蚀的物质脱离本体。另外一些情况则相反，先产生机械磨损，生成磨损颗粒以后紧接着产生化学反应。

齿面上呈现均匀分布的腐蚀麻坑，工作齿面沿滑动方向并伴有磨蚀痕迹。进入润剂中的活性成分和轮齿材料发生化学和电化学反应，引起齿面腐蚀。由于摩擦或冲刷作用而使蚀斑被磨失或冲掉，形成腐蚀磨损。在高温时，极压添加剂形成非常活泼的腐蚀剂而侵蚀齿面工艺过程中残留于齿面上的不利介质也会引起腐蚀磨损。

常见的腐蚀磨损有氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。

1．氧化磨损

除金、铂等少数金属外，大多数金属表面都被氧化膜覆盖着，纯净金属瞬间即与空气中的氧起反应而生成单分子层的氧化膜，且膜的厚度逐渐增长，增长的速度随时间以指数规律减小，当形成的氧化膜被磨掉以后，又很快形成新的氧化膜，可见氧化磨损是由氧化和机械磨损两个作用相继进行的过程。同时应指出的是，一般情况下氧化膜能使金属表面免于粘着，氧化磨损一般要比粘着磨损缓慢，因而可以说氧化磨损能起到保护摩擦副的作用。

2.特殊介质腐蚀磨损

在摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质发生化学腐蚀的情况下而产生的磨损，称为殊殊介质腐蚀磨损。其磨损机理与氧化磨损相似，但磨损率较大，磨损痕迹较深。金属表面也可能与某些特殊介质起作用而生成耐磨性较好的保护膜。

为了防止和减轻腐蚀磨损，可从表面处理工艺、润滑材料及添加剂的选择等方面采取措施。

3.气蚀浸蚀磨损

气蚀浸蚀磨损是因为在液体中的气蚀现象而产生的一种磨损。

气蚀浸蚀不是流体浸蚀。流体浸蚀是液体、气体或气体中包含液粒的流动作用而产生的磨损。流体浸蚀不包括气蚀现象。

4.微动磨损

两个表面间由于振幅很小的相对运动而产生的磨损现象称为微动磨损。如果这种微动磨损在产生的过程中两个表面浸的化学反应起主要的作用，则称为微动腐蚀磨损。