耙吸式
挖泥船是吸扬式中的一种。它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入
泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
耙吸式挖泥船有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业,在风浪大又无掩护的滨海和河口地区，宜选用自航式耙吸挖泥船。适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
耙吸装舱挖泥船,基本上是一种从海底挖泥的船,其挖泥方法与
真空吸尘器类似.船上装有一台或几台离心泵,用离心泵从海底吸起水和泥,排入本船泥舱.这些操作都在航行中进行,边航边挖,泥舱装满就驶往抛泥区排泥,通过舱底门把泥例出.耙吸船一船都用其泥舱容量来表明规格大小,一般舱容为500～1000m3.最小的耙吸船能在水深3左右条件下施工.最大耙吸船挖深可达3～35以上.这种耙吸船属于海船,可在风浪相当大的海上挖泥、航行及抛泥。
耙吸式挖泥船多在船首装有横向推进器,操纵性能都比较好.施工时不用锚或缆索定泊,对航行干扰小,因此非常适用于在港口或通航的河道,运河中施工.
耙吸挖泥船的缺点是底质硬时挖不动.在疏浚中带有大量水份的泥沙一起运往抛泥区,因此影响产量.耙吸船在基建性疏浚和维护性疏浚中都可使用,但不能在范围狭窄的水域施工.
马来西亚巨型耙吸挖泥船：亚洲最大的“Inai Kenanga”号耙吸式挖泥船总长199米，航速可达17节，疏浚深度可达95米，该船是在马六甲海峡船舶工业集团公司旗下的Sdn Bhd船厂（SMSCSB）建造。是欧洲以外一艘30000立方米以上级别的耙吸船。“Inai Kenanga”号耙吸式挖泥船容量为32000立方米，安装带螺旋桨驱动双柴油发动机，新一代抽吸泵系统，两台MAN 12V48/60B主机每台的额定功率为13250 kW。
2023年12月24日，由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包，振华重工建造的国内首型、全球最大、中国自主研制的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮在江苏启东下水。