翡翠国际货运航空有限责任公司（英文名称：Jade Cargo International Company Limited），简称“翡翠航空”，于2004年12月15日注册登记成立。是由深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司共同投资组建的中国航空运输业内第一家中外合资专业货运航空公司，深圳航空有限责任公司拥有51%的股权，德国汉莎货运航空公司拥有25%的股权，德国投资与开发有限公司拥有24%的股权。

总部位于深圳

基地机场：深圳宝安国际机场

IATA代码：JI

ICAO代码：JAE

呼号：JADE CARGO

翡翠国际货运航空公司主要经营国际、国内航空货邮运输业务及相关服务业务，经营至亚洲以及欧洲的货运航线。德国汉莎货运航空公司（简称“汉莎货运”）与翡翠国际货运航空展开全面的销售业务合作。提供更具吸引力的欧亚直飞航线。自2008年3月30日夏秋航季开始时，汉莎货运将全面接管翡翠航空从欧洲飞往亚洲航线的货运销售业务。

翡翠航空确认购买和租赁6架波音747－400ER货机，2006年8月开始运营。 由于资金短缺、货运服务持续低迷，于2012年1月起暂停运营。

目前机队为3架：

机型：B747-400ERF

飞机编号：B-2421, B-2422, B-2423

2012年10月，翡翠航空一架波音747-400F退出运营，注册号B-2440

由于航空货运市场的持续不景气，翡翠航空从2011年12月31日起已经停止运营，并一直在寻找合适的接盘方。自翡翠航空货运全部停运后，重组就成了迫在眉睫的事情，至于最终谁将接盘，一直是一个谜。

2012年2月29日，这个谜底揭开，深圳市友和道通实业有限公司现真容。就在这一天，作为重组方，友和道通和翡翠航空签署了重组意向书。当时很多业内人士估计，由于重组还需要办理一系列手续，预计全部完成需要两个月左右时间。而友和道通一位副总曾向时代周报记者表示，在翡翠重组这个期间，公司也会全力准备翡翠航空的复航事宜。

时代周报记者了解到，友和道通成立于1998年，是一家注册资本为人民币3100万元的物流企业，业务已经遍布公路货运、航空货运和物流园，运输体系涵盖陆、海、空各领域，在和翡翠协商重组之时，已有三架从国航引进的旧货机，机型为波音747—200F全货机。

随着重组日期的日益来临，2012年6月5日，时代周报记者致电翡翠航空的控股股东深圳航空负责对外联络的负责人，他未对翡翠航空重组失败一事给予任何说法。

2012年6月6日，深圳航空控股股东中国国航相关人员告诉时代周报记者，将从维护股东利益的角度，会以最妥善的方式处理翡翠航空重组事宜。同一天，消息从翡翠航空传来：“由于往返中国的货运航空服务需求持续疲软，翡翠集团的重组努力宣告失败。”

友和道通相关人员向时代周报记者表示，这次重组，看似成本不高，但后续运营仍有极大风险。做全货机与做货运代理并不完全一样，虽然友和道通已有相关经验，但对于大规模管理飞行员等专业人员、国际航线等回程的揽货渠道，以及整体的运营能力等，都是个新课题，最重要的是，目前航空货运市场仍处低迷，没有多少公司能够轻松盈利。这也是友和道通选择放弃的原因。

截至2012年6月21日发稿时，时代周报记者获悉，翡翠航空外籍飞行员已经全部回国，中国飞行员已经并入到中国航空公司。