自美洲虎车队成立之初，车队多次面临内部人事变化的困扰。直到2001年8月，前世界冠军Niki Lauda取得
福特集团的支持担任车队老板后，车队的面貌有了些改善。2002年队中两位车手Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍，全年仅老将Irvine为车队拿下8分，车队排行在第七名，这一成绩使得Niki Lauda失去福特集团的信任而被撤换。2003年赛季美洲虎车队大胆启用仅一年F1参赛资历的韦伯与新手安东尼·皮佐尼亚搭档，韦伯取得车手排名第十，总分17分。车队排行依旧在第七名。2004年赛季车队阵容改为马克·韦伯和切斯廷·克莱恩搭档。
红牛收购美洲虎车队或许应该用瓜熟蒂落形容。因为以前红牛是美洲虎车队和索伯车队的赞助商。今年9月，福特公司突然宣布退出F1，并准备出售旗下的美洲虎车队和科斯沃斯引擎制造厂，此外美洲虎车队的主赞助商已经退出F1，美洲虎车队的前景一下子令人堪忧，而这令一向钟情赛车项目的红牛公司大为心动，并最终斥巨资成功收购美洲虎车队，这不仅保住了车队300多人的饭碗，而且也意味着明年仍将有10支车队在F1赛道上一决高下。
红牛公司这位高管告诉记者，红牛如果成立一支新的车队，那么必须向国际汽联上交4800万美元保证金，但收购美洲虎这样一支现成的车队则可以避免这样一笔费用。投入不少于1亿美元
此前有消息称，红牛此次是和沃天公司联合收购，红牛仅拿到美洲虎不到50%的股份，并且红牛每年将拿出2500万美元用于美洲虎车队运作，对此这位高管有些嗤之以鼻。他说：“这些传闻根本没有依据，因为这次收购是红牛自己完成的，并且红牛应该拿到全部的股份。况且一年2500万美元用在F1车队上是不是太少了。红牛去年花在赛车上的钱就达到2亿美元，估计明年红牛至少会投入超过1亿美元。”他同时表示，因为红牛已经有了美洲虎车队，因此明年不会再赞助索伯车队。