美国军事运输司令部使命：该司令部是按照时任美国国防部长温伯格的提议和参谋长联席会议制定的计划而设立的。其主要任务是：在和平时期，制定军事运输计划，为战争做准备；一旦发生战事，统一指挥和控制陆海空三军的运输部队以及将商业运输工具转为军用。

据美国军方认为,在现代战争中,作战部队的物资消耗比二战时增加数倍,这对武器弹药和后勤补给的运输提出了更高的要求。有鉴于此,美国运输司令部(又称联合运输司令部)于1987年4月15日正式成立。该司令部由时任美国空军上将的杜·卡西迪担任司令。

下辖空军军事空运司令部、海军海运司令部、陆军军事运输管理司令部,以及为军队提供服务的计划航空运输局之类的商业运输部门。

其中军事海运司令部按地区编为4个地区司令部：

1. 大西洋司令部设在纽约，其责任区为大西洋大部分水域和北冰洋部分水域；

2. 欧洲司令部设在伦敦；

3. 太平洋地区司令部设在加利福尼亚州奥克兰，其责任区为东经170度、西经92度之间的太平洋水域；

4. 远东司令部设在日本横滨，其责任区为印度洋水域及太平洋和大西洋的部分水域。

由于运输司令部在战时的地位和作用十分突出，因而被称为“战时快车”。

海湾战争之后美军高层下大力气加强了战略运输力量建设，如采办新一代战略运输机，在应急部队附近扩建铁路和前沿机场，扩建深水集装箱码头等。截止到2001财年底，美军运输司令部共辖有战略重型运输机700余架，大型海运舰只400余艘，军用铁路车皮和专用站台3000个，基本上有了“全球搬家公司”的派头。

战略空运海运并行

据五角大楼的官员介绍，此次美军加强战略空运能力，主要是大量采购C-17新一代战略重型运输机。C-17运输机不仅运载量大，而且起降性能好，满载时能在900米短距离跑道上降落，可直接将人员和物资运抵战区前沿基地。美军先后在第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争、海湾战争、伊拉克战争中大量启动战略空运方式。据美军方介绍，美军战时空中机动运输能力已达到能在30天内把25万吨的物资运到欧洲，或是将22万吨的物资运到东亚。

截至2001年，美国战略海运部队拥有大型运输船只400余艘，有效控制大型商船165艘，北约盟国商船约400艘。据报道，美军此次加强海运能力主要有两方面：一是投资70亿美元采购19艘大型滚装船，这些船只将使部队和装备从美国本土运往远方战区的突击海运能力增加一倍多；另一方面，为提高向西南亚等热点地区部署部队的快速反应能力，美海军准备先后组建3个满载陆战队远征旅装备的预置舰大队，大大增强快速海运能力。美军事运输司令部司令约翰逊上将这样形容战争中的运输：“我们能在3周内将一个中等城市搬到5000公里外的地方，可以说是世界上最大的‘搬家公司’了。”

依法征召民用运输力量

为了进一步加强军事运输能力，美军正准备制定新的法规把地方运输力量纳入到战备系统中，从而建立起更完善的军地一体的战略机动力量。依照美国联邦政府的《海运法》、《民航后备队条例》和《1981年海事法》等法规，美国已经建立了民航后备队和国防后备船队作为战略机动预备力量，保持有庞大的战略运输能力，而且美军在平时就形成了一套周密的动员计划，落实到各公司、企业、单位和人头，一旦需要就成建制征召。

海湾战争时，美军除动用了空军90%以上的空运力量以外，还租用了30多家航空公司的近200架大型民航运输机向海湾地区空运了38.5万人，装备、物资32万吨，并征用了170艘民用商船，共运送直升机、坦克、火炮等重型装备和油料等大宗补给物资650万吨。美国法律还规定，被征召的商船和民用飞机一律实行有偿征用。如因征用而造成损失则由国家负责赔偿，被征召人员还可自愿转入现役，享受军人待遇。

军事海运司令部是美国运输司令部的海军部分，为了帮助美军实施作战行动，在战时与和平时期都能满足行动的要求，它一直在向全球范围内的美国部队提供作战装备、车辆、油料、补给、弹药，且平均每日能为美军提供30艘船。在接到命令后，军事海运司令部的船只也可执行人道主义援助和救灾任务。

在实施作战行动时，美军超过90%的装备和补给都是依靠海运进行运输的。美军在伊拉克和阿富汗的行动开始时，军事海运司令部的船只共投送了接近1100万平方英尺的作战物资，这些物资可以装满从纽约开往洛杉矶的一列补给列车。军事海运司令部的船只还投送了超过150亿加仑的燃油——这些燃油可以填满一个长1英里和宽95英尺的湖泊。

与其他美国海军舰只不同，军事海运司令部的人员是由民事人员组成的。在执行美国运输司令部的命令时，军事海运司令部在3个领域为所有用户提供战略海运服务，这三个领域是：油轮运输、干货船运输和战略物资运输。