美因河支流雷格尼兹河的纽伦堡和多瑙河的凯尔海姆之间的连接运河。位于德国东南部，开挖长度99km。从班贝格至凯尔海姆为171km,是德国泛指的运河范围。它沟通北海和黑海间的水上货物运输，形成一条流经15国、长达3,500公里(2,200哩)的航道，可供载重量达2,425吨的货轮航行。

美因-多瑙运河（欧洲运河Europa Canal, 德语作Europa-Kanal），德国南部巴伐利亚商业水道，於1992年完工。从莱茵河支流美因河畔的班贝格(Bamberg)到多瑙河畔的克尔海姆(Kelheim)，全长171公里(106哩)，它沟通北海和黑海间的水上货物运输，形成一条流经15国、长达3,500公里(2,200哩)的航道，可供载重量达2,425吨的货轮航行。

最大民用工程项目之一的美因-多瑙运河有16个各长190米(625英尺)、宽12米(40英尺)、深30米(100呎)的船闸。在纽伦堡南面的士瓦本阿尔卑斯山脉(Swabian Alps)的河段，海拔逾406米(1,332英尺)。

开凿运河的想法可追溯到西元793年。当时查理曼大帝要为舰队打开一条穿越中欧的航道，在巴伐利亚的多瑙河支流阿尔特米尔河(Altmuhl)和美因河支流士瓦本雷札特(Schwabische Rezat)河之间开挖一条水道，但暴雨引起河堤坍塌迫使工程停止。1837年巴伐利亚路德维希一世(Ludwig I)开始班贝格和克尔海姆间的工程，其路线和今天运河极为相似。路德维希运河一直使用到第二次世界大战，但它无力和铁路竞争。1921年德国政府和巴伐利亚州组建公司建设更宽的美因-多瑙运河，其主要工程完成於1960∼1992年。

从美因河口至多瑙河德奥边界长764km，称为美因-多瑙水道,共设59座梯级，各段基本情况见表。

美因河支流雷格尼兹河的纽伦堡和多瑙河的凯尔海姆之间的连接运河。位于德国东南部,开挖长度99km。从班贝格至凯尔海姆为171km,是德国泛指的运河范围。

运河水位最高的渠段位于希尔波尔特施泰因，距纽伦堡35km，水头93.5m，设4级船闸，无电站；距凯尔海姆64km的渠段，水头67.8m，设5级船闸,1座电站。运河水源取自多瑙河，引水流量35立方米/秒。由凯尔海姆逐级往希尔波尔特施泰因抽水。船闸最大水头24.7m,采用井式船闸，长廊道输水，并配有水池。 　早在1837年至1846年10年间，路德维希一世曾在班贝格至凯尔海姆之间修建了101座船闸,多瑙河一侧水头80m，美因河一侧水头180m。船闸尺度为：长40m、宽7m。人工航道尺度为：宽10.5m、水深1.46m。通航载重120t驳船，其尺度为长32m、宽4.45m。1850年运量最大，为19.5万t。至20世纪40年代才逐步废弃。

美因－多瑙水道全线通航的关键在于纽伦堡至凯尔海姆99km长的开挖段。至1985年底航道部分已完成43km，在建14km；船闸部分已建4座,在建3座，未开工2座。总工程量已完成60%，预计1992年全部完工。

多瑙河流经德国、奥地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、保加利亚、苏联等国后流入黑海。美因河是莱茵河的重要支流。美因-多瑙运河的建设将成为连接东西欧的一条非常重要的运输纽带。工程虽未竣工，已有许多东欧国家与德国商签利用运河的协议。