罗德尼号战列舰（英文：HMS Rodney Battleship），是20世纪20年代英国建造的纳尔逊级战列舰的2号舰。

第一次世界大战期间，1916年英国与德国之间成为战列舰主宰海洋的“大舰巨炮制胜主义”理论历史顶点的日德兰海战爆发。根据这次海战的教训，各海军强国改进无畏型战列舰的设计，主要措施包括：加大主炮口径，改进炮塔、火药库等部位的防护；采取重点防护措施，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲；提高水平防护，以及水线以下对鱼雷的防护。改进后的无畏型战列舰通常被称为“后期日德兰型战列舰”（Post-Jutland Battleship），英国建造的纳尔逊级战列舰即属于该类型。

1921年11月，世界海军裁军会议在美国华盛顿召开，最终确定英美日意法海军主力战舰（含战列舰，战列巡洋舰）吨位比例为“5：5：3：1.75：1.75”，条约规定各国在10年内不得新造主力战舰。经谈判最后妥协的结果是，条约型战列舰主炮最大口径增加到406毫米，日本可以保留陆奥号战列舰，而美国则完成施工中的三艘科罗拉多级战列舰中的两艘（计划共建造四艘，“马里兰”号BB-46，已经在裁军会议前完成，“华盛顿”号BB-47则根据海军条约在下水后作为靶舰击沉），英国则能够在条约规定的吨位内建造一级安装406毫米主炮的战列舰，而不受条约中10年内不得建造新战列舰规定的约束。根据这一协议，英国建造的第一级条约型战列舰纳尔逊级诞生了。

1922年11月28日，纳尔逊级战列舰2号舰罗德尼号战列舰在纽卡斯尔的伯肯黑德的开末尔·莱尔德船厂开工，于1925年11月7日下水，以18～19世纪英国海军上将乔治·布里奇斯·罗德尼（1719-1792）命名。1927年11月10日，罗德尼号建造完成。

罗德尼号战列舰于1927年完工服役，与日本的两艘长门级战列舰、美国的三艘科罗拉多级战列舰等7艘拥有最大口径火炮的战列舰，被世界各国海军界人士称为“big seven”。

罗德尼号在服役后经过了数次改装，主要是增强防空火力。第二次世界大战中，由于航速的限制难以与新型军舰协同行动，该舰大多是执行护航和为登陆行动提供火力支援的任务。

罗德尼号战列舰舍弃英国战列舰常用的艏楼船型，改用平甲板船型，并根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水平，首次采用倾斜布置水线装甲带，是当时舷侧水线装甲最厚的战舰，并且强化了水平防护装甲，增加水密隔舱等间接的防御设施。

罗德尼号战列舰受条约规定35000吨的限制，采用3座三联装主炮炮塔全部在舰桥之前，而动力机舱、副炮炮塔集中配置在舰体後部的非常规布局，尽量使需要装甲防护的部位集中。

该舰三座主炮炮塔聚集在前甲板，中间炮塔安装在高出其前后炮塔的位置上，呈金字塔状排列，为了配平重量舰桥位于舰体舯部靠后的位置，将有限的装甲重量最大限度集中在重点部位，需要重装甲保护要害部位的范围被缩小到最小的区域，以提高防护效果。但该设计造成主炮射界受限制和舰船后部存在死角的缺陷。同时在一定程度上牺牲动力性能，最高航速比伊丽莎白女王级战列舰有所降低。其舰桥设计与过去战舰低矮狭小的舰桥不同，为远距离炮战观测的需要，设计成将观测设施与舰桥融合的塔状舰桥。

由于罗德尼号战列舰要在严格限制的标准排水量35000吨和406毫米主炮之间进行权衡，主炮减重方案因为火力不足而被抛弃；鉴于406毫米主炮重量过大，采取了一系列舰体减重的措施，包括采用倾斜、但减小了厚度的主装甲、大量采用含锰的轻型装甲、主炮以金字塔型全前置以减小主装甲带的长度、甲板木材由传统柚木改为较轻的花旗松等。同时因建造经费紧张，该舰采用了部分胡德级战列舰3、4号舰安森号、豪号的预备材料。

罗德尼号战列舰在防护设计方面充分吸取日德兰海战的经验教训。在日德兰海战中，双方战列舰的最有效交战距离大大超过战前预计的7000~10000米，而达到了15000～17000米，还有增加的趋势。射击距离增加使火炮的弹道变得弯曲，炮弹击中目标时的俯角增大，因此，水平防护变得和垂直防护一样重要。在日德兰海战后，英国海军着手给已有以及在建的战列舰和战列巡洋舰在重要部位增加了一层甲板装甲以提高这些部位的水平防护，但对防护水平的提高有限。罗德尼号则是从设计开始就考虑到加强防护，其甲板装甲最厚达160毫米，超过英国已有战列舰和战列巡洋舰的100毫米水平甲板。二战中罗德尼号最可能遭遇的对手-德国的俾斯麦级战列舰的380毫米主炮只有在35000米距离上（此时俯角达40度）才能保证将其击穿，这样就意味着在一般交战距离（25000米以内，超过这个距离测距，射击精度都难以保证，射弹散布也过大），罗德尼号的水平防护有可靠保障。

罗德尼号重要部位的主装甲带也有所加强，舰艏附近主炮弹药库部位的装甲带厚近360毫米，而舰娓机舱和副炮弹药库主装甲带厚度也有330毫米，横向防护舱壁厚305~203毫米（舰舷），254~102毫米（舰艉）。而炮座和炮塔也是重点防护炮座装甲最厚处达380毫米（一说387毫米），最薄的部分也有305毫米，而炮塔正面装甲厚406毫米（一说413毫米），侧面280到238毫米后部也达225毫米，顶部则有178毫米，可以说防护相当充分。司令塔的装甲厚度稍薄一些，但两侧也达到356毫米，正面则有305毫米，后部则达到254毫米；但是副炮防护相对薄弱，炮塔装甲厚度不超过40毫米。

罗德尼号战列舰主炮安装了新研制的MkⅠ型406毫米45倍径舰炮，采用三联装炮塔，这也是英国战列舰第一次也是最后一次采用三联装炮塔，同时也是英国最后一种采用钢筋缠绕法加固身管的火炮。这种火炮和炮塔最初是为G3型战列巡洋舰设计和采购的，在G3计划因华盛顿海军条约取消时，这些炮塔的定单已经下达到厂家，为了避免浪费资源，于是英国海军重新修订了对这些炮塔的要求，稍稍缩小了炮塔的尺寸和重量，使之能够安装在新建的两艘罗德尼号战列舰上。罗德尼号的6座双联装MkⅩⅫ型152毫米副炮，最初也是为G3型战列巡洋舰设计的。MkⅩⅫ火炮的转速和射速很快就不能适应对30年代以后出现的新型飞机作战的需要了，由于不能连续射击导致防空作战的实际效率大大下降。

该级舰还装有6座单管MkⅧ型120毫米高平两用炮，分别安装在舰桥、烟囱两侧和舰艉，这些火炮仰角达90度，采用整装弹药，射速达每分钟8到12发，这6门大口径高炮实际上是罗德尼号中远程防空火力的中坚，另外舰上还装有8门单管MkⅧ型40毫米防空机关炮，用于中近程防空。另外，水线下还安装了两具620毫米鱼雷发射管。

罗德尼号战列舰舰上共安装8台带蒸汽过热器的海军部型3鼓水管燃油锅炉，单位压力1.83千克/平方厘米；装两台布朗·寇蒂斯单级齿轮减速蒸汽轮机，总功率45000轴马力。推进方式也被改为双轴双桨推进，设计最高航速为23节。

罗德尼号战列舰的电子设备也进行了多次改造。1939年加装279/281型对空搜索警戒雷达，1940年到1941年在主炮射击指挥仪上加装284型主炮火控雷达，其中纳尔逊号是第一艘试用这种雷达的战舰，试用效果很好。很快这种雷达就被推广到整个皇家海军的包括罗德尼号的重型舰艇上。截至1944年，罗德尼号战列舰又加装了273型对海搜索雷达、285型副炮火控雷达、286型防空火控雷达，其作战能力进一步提高。

1939年第二次世界大战爆发时，罗德尼号战列舰在本土舰队服役，尽管经过了现代化改装，但是罗德尼号航速过低——甚至比更为老旧的伊丽莎白女王级还要慢——的问题一直困绕着这两艘战列舰，难以与快速的航空母舰和巡洋舰协同行动；同时，火炮精度太差，威力不足的问题又制约着它们参与舰队决战的能力，但是，缺乏可用战列舰的英国人，将该战列舰在护航和对岸轰击中也起到了相当大的作用。

1940年，罗德尼号战列舰与纳尔逊号一起参加了挪威战役和围捕德国袖珍战列舰“舍尔海军上将”号的行动，1940年4月在挪威卑尔根附近罗德尼号被德国轰炸机炸伤。在纳尔逊号前往地中海转战时，罗德尼号仍然留在大西洋。

1941年5月27日，罗德尼号参加了围歼德国俾斯麦号战列舰的行动。战斗中，罗德尼号对“俾斯麦”号发射了380多发406毫米炮弹，而同行的“英王乔治五世”号发射了360多发14英寸炮弹，命中数量达百发。由于最后离“俾斯麦”号的距离太近，导致罗德尼号的炮弹只能扫平上层建筑，无法有效打击核心舱。此时“俾斯麦”号已经被变成浮在海面上的棺材。正是由于罗德尼号的攻击，导致“俾斯麦”号在最后一战中失去了还击能力，主炮炮塔被击毁，甚至一发炮弹导致其两个炮塔失去作战能力，为皇家海军击沉“俾斯麦”号做出贡献。

击沉“俾斯麦”号不久，罗德尼号前往地中海，同纳尔逊号一起担任前往马耳他的护航队的护航任务，参加了“长矛”、“台柱”两次大规模护航作战。1942年底到1944年中，又与纳尔逊号一起参加了北非登陆、西西里登陆，炮击卡拉布里亚，支援盟军登陆意大利本土。

1944年，罗德尼号战列舰参加了诺曼底登陆战役。

1945年战争结束后，两艘罗德尼号战列舰先后退出现役，罗德尼号在1945年转入预备役，1946年除籍，1948年2月被出售解体。纳尔逊号则在1946年被改为训练舰，但是仅仅一年以后，它也被除籍，在罗德尼号被出售一年后，它也被当作废铁出售了。

罗德尼号战列舰一反过去英国战列舰不太重视防护性能的弱点，第一次将舰船防护放在了设计要求的首位，甚至为了防护（火力已经由条约限定）不惜极大地牺牲航速。但是过犹不及、这一设计事后证明并不算成功，23节的航速尽管在当时现役战列舰中尚说过得去，但是考虑到根据条约，10年间没有一艘战列舰开建的情况，罗德尼号的机动性可以说已经落后于时代了。到了二战期间，罗德尼号已经显得力不从心，加上其火炮性能不尽人意，舰龄不过12年的战列舰只能与老无畏舰参加一些护航和对岸轰击的作战行动，是一种悲哀。但罗德尼号毕竟是条约型战列舰的开山之作，也是现代化战列舰的先驱，代表了战列舰新时代的开始，尽管性能不佳，但是罗德尼号代表了更为先进的设计思想，它在世界战列舰史上的地位仍然是不容低估的。（《国际展望》评）