绥芬河站（Suifenhe Railway Station），位于中国黑龙江省牡丹江市绥芬河市境内，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的一等站，是滨绥铁路的区段站，是黑龙江省唯一的对俄铁路口岸，也是中国对俄贸易的重要口岸之一。

绥芬河站原名五站，即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名；清光绪二十四年（1898年）始建，俄罗斯人一度称其为“边境站”。

清光绪二十五年（1899年）6月，五站竣工。

清光绪二十九年（1903年）7月14日，中东铁路开始运营之际定名为绥芬河站。11月14日，绥芬河站开始临时营业。

民国三十四年（1945年），苏联红军接管绥芬河站，将绥芬河站部分铁路改为宽轨，在绥芬河站南运转处设立宽轨绥芬河站，配备苏联铁路车务、机务、车辆、工务、电务人员管理。

民国三十五年（1946年）10月1日，牡丹江铁路管理局成立，绥芬河站由牡丹江铁路管理局管辖。

民国三十七年（1948年）9月，牡丹江铁路管理局撤销，绥芬河站划归哈尔滨铁路管理局。

20世纪50年代初，因商运、军运量大，绥芬河站列为一等站，建成联运用货物仓库2处，总面积2780平方米。

1950年7月1日起，绥芬河站取消准轨、宽轨由中苏分别管理的办法，统一由绥芬河站指挥，苏联铁路车务、机务、车辆人员分别归中国车站、机务段、列车检修所管理。

1951年，绥芬河站两个旅客站台拆除1个。

1956年后，绥芬河站货运萎缩，降为二等站。

1957年，绥芬河站客运站台扩建到长250米、宽12米，铺设水泥台面。

1958年1月1日，牡丹江铁路管理局第二次建立，绥芬河站由牡丹江铁路管理局管辖。同年，为解决换装原木困难，苏联远东铁路局向绥芬河站赠送1台5吨吊车，该站装卸工人依靠自己力量，参照苏联吊车型，制造出4台5吨吊车。

1963年4月1日，根据铁道部《关于调整铁路运输管理组织决定》，牡丹江铁路局撤销，并入哈尔滨铁路局，在牡丹江建立铁路分局，，绥芬河站由哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局管辖。

1992年冬季，绥芬河站新建准轨场开始施工。

1993年7月30日，绥芬河站新建准轨场竣工交付使用。

1994年5月，绥芬河站旧站场改造完工投入使用。

1995年2月21日，绥芬河站由二等站晋升为一等站。

2000年，绥芬河站进行站场改造，将5-6、18-20道宽轨线路更换为混凝土枕，钢轨达到P50型，对13组道岔进行大修。

2001年10月8日，绥芬河站口岸进行扩能改造，改造后货物年吞吐量达900万吨。

2013年9月6日，绥芬河站新建站房基础工程开工。

2014年4月1日，绥芬河站新建站房综合楼开工。8月31日，绥芬河站新建站房工程主体结构封顶。9月20日，绥芬河站新建站房工程钢网架结构施工开始。

2015年1月3日，绥芬河站站房钢网架结构施工完成。5月7日，绥芬河站铁路北场铺轨施工开始。5月22日，绥芬河站南北场路基工程贯通。10月21日，绥芬河站铁路南场人行天桥拆除。11月30日，绥芬河站新建站房综合楼工程竣工并通过静态验收。12月28日，绥芬河站新建站房综合楼投入使用。

2016年1月1日，绥芬河站新建站房开始办理客运业务，旧址转变为绥芬河中东铁路记忆馆。5月17日，绥芬河站南场改造施工完成。5月20日，连接绥芬河站南、北场的宽轨客车联络线接轨。10月10日，绥芬河站南场东咽喉所有拆除既有道岔、更换新道岔施工完成。10月15日，绥芬河站铁路货场扩能改造工程全部投入使用。2024年12月15日起，绥芬河站始发的402/401次国际旅客列车恢复开行。

绥芬河站位于中国黑龙江省牡丹江市绥芬河市乌苏里大街30号，西北邻乌苏里大街，南近沿河街，东穿黄河路，车站北距绥芬河市人民政府约2千米，东距绥芬河口岸约5千米。绥芬河站是滨绥铁路的区段站，上行距绥阳站21千米。

绥芬河站是一座现代化的欧式风格火车站，一改百年老火车站古朴的气息，宽敞明亮的集散大厅充满现代感，颇显宏伟大气，内外采用金色进行装饰。

截至2017年9月，绥芬河站总建筑面积21659平方米，建筑总高度56.385米，总长度180米，最大跨度59米，国际、国内两个候车厅总面积约3000平方米，可容纳1800人。

截至2017年9月，绥芬河站建筑主体六层，地下二层、地上局部四层，内设国际候车厅、国内候车厅、售票厅、贵宾室、行包房、地下通道等功能区，为钢筋混凝土框架结构；货场包括集装箱货场、散货货场、物流仓储货场、机械换装货场；广场分站前广场、下沉式广场、交通组织等功能区。

截至2022年12月，绥芬河站站台规模3台5台面7线，途经绥芬河站的铁路线路为滨绥铁路。

截至2017年9月，绥芬河站售票大厅设有14个购票窗口，8台自动取票机。

2019年11月30日，绥芬河站试行电子客票业务，旅客乘车不需要再换取纸质车票，凭二代身份证直接刷证即可进站乘车。

截至2023年7月，绥芬河站主要办理旅客乘降等客运业务，不办理行李包裹快运业务。

截至2023年7月，绥芬河站主要办理货场、专用线、货运基地货运业务，货场办理批量零散、超限、超载货运业务；专用线办理粮食、化肥、煤、钢铁、农机等货运业务；危险货物办理柴油货运业务。

截至2017年9月，绥芬河站站房内设国际候车厅，设双向12条国际客运查验通道。

截至2015年12月，绥芬河站装备电子口岸查验设备，使通关更加便利。

2005年，绥芬河站口岸进出口货运量773.4万吨，增加135.9万吨，增长25.4％；进口货运量为733.8万吨，增加129.5万吨，增长25.9％；出口货运量39.6万吨，增加6.4万吨，增长17.2％。

2016年10月1日，绥芬河站发送人数5204人。10月1日至7日，绥芬河铁路车站共发送旅客32842人，较2015年同期增加135%。

2019年5月19日至26日，绥芬河站连续8天每日接俄方重车14列，同比增长27%。

2022年1月1日至8月31日，绥芬河站中欧班列开行550列、51266标准箱；其中，回程523列、48572标准箱，去程27列、2694标准箱。

2023年第一季度，绥芬河站进出口运量实现238万吨，同比增长13.1%；旅客运输13.6万人，同比增长464.4%。

截至2017年9月，绥芬河站广场一侧建有国际客运站，实现铁路公路零换乘。

2015年7月9日，绥芬河站《提高滚轧直螺纹钢筋连接一次合格率》工程被中国国家工程建设质量奖审定委员会授予2015年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。

2015年5月4日，绥芬河站房综合楼工程获得2014年度黑龙江省建设工程质量结构优质奖。

2016年12月30日，绥芬河站房综合楼工程，获得2016年度黑龙江省建设工程质量“龙江杯”奖。

绥芬河站新建站房的投入使用，提升了旅客接待能力，极大改善了乘降条件，绥芬河站新建站房成为了边境重镇绥芬河市的标志性建筑。（中铁二十三局集团有限公司 评）

绥芬河站新建站房进一步完善铁路口岸基础设施，满足年进出境1680万人次的能力，成为中俄边境线上最大的过境站。牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时也将由4小时缩短至1小时，必将带火中俄跨境旅游和商务往来，助推中俄贸易迅速提升，演绎龙江丝路新交响。（东北网 评）