位于安徽省当涂县新市镇叶家桥村一内河。始建于南宋绍熙元年之前，长22.2米，宽4.25米，高5.2米，三孔拱形青条石结构。是当涂县现今保存较为完好，且年代最为久远的古桥。绍司河是横山来水的分水河，它将横山来水直接送入丹阳河，并且承接由
丹阳河注入的长江来水，河水滔滔，经年不息。绍司桥的落成，保证了溧水至当涂官道的陆路畅通，历史也成就了绍司桥曾经的辉煌。
位于安徽省当涂县新市镇叶家桥村一内河。始建于南宋绍熙元年之前，长22.2米，宽4.25米，高5.2米，三孔拱形青条石结构。是当涂县现今保存较为完好，且年代最为久远的古桥。在当博公路兴建之前，是当涂至溧水官道上的重要桥梁。相传是居住在丹阳湖和石臼湖交界处的袁时圩一带几个商人，经常往来于当涂，见此处靠渡船过岸，行人极不方便，随捐资建桥，可是到了工期快结束时，掌事的人把捐资款赌输了，无钱收工，其他捐资人不肯再捐，此桥成了半拉子工程，既无桥碑也无桥名。 后人虽完成了工程，却被如何确定桥名难住了，清岁贡生在桥下得一寸砖，见上有“绍熙元年四月初九赵师”十字，甚感委曲，不知命桥为“绍师桥”还是“赵师桥”。到了民国二十二年，捐资修桥的人也感委曲，干脆以“绍熙年间所造”之意正式命桥名为“绍司桥”。
绍司河是横山来水的分水河，它将横山来水直接送入丹阳河，并且承接由丹阳河注入的长江来水，河水滔滔，经年不息。绍司桥的落成，保证了溧水至当涂官道的陆路畅通，历史也成就了绍司桥曾经的辉煌。
最迟至明嘉靖年间，绍司桥变成了了水旱码头。从绍司桥东桥头过新市街至尚甸（新市街东四华里），官府铺设了一条带车辙槽的青石板路，绵延十里（至今仍可在田间见到散落石板）。沿河两岸，尤其是桥东新市、新博、博望及溧水诸多乡镇的商贾在此转运货物，为此，官家在桥东一华里处设立了有司衙门，名为“当涂城东第一衙”（今衙头村），民间称为“严嵩府”。由此可见绍司桥当年繁华之一斑。 绍司桥，顾名思义是南宋绍熙年间所造的桥，但绍司桥亦名绍师桥、赵师桥和善桥。缘何如此杂乱？这须从民间传说和当涂县志（1935）记载说起。在南宋绍熙元年之前，绍师河就是河东居民到当涂城的必经之路，来去必须摆渡过河，人行车载极为不便。石臼湖畔袁宅圩有三个商人经年累月进域贸易，苦于船渡，同时也想为当地居民做件修桥的善事，便商议着共同捐资在渡口造一座石桥。工程很快上马，人们甚为感激，可是临到石桥竣工的时候，由于掌事的商人赌钱把捐资输光了，工程被迫下马，成了烂尾桥，商人们自然无颜树碑立传，故无桥名。善始而不能善终者当令人嗤笑，然乐善好施者并未止如此，后续工作照计划完成，但他们毕竟不是造桥第一人，也无意去树碑立传。
当地有人说“绍司桥”的音跟当地方言“臊死桥”音相同，有贬义，是最初的称谓，究竟出自于何朝何代，无人能说清。据《
当涂县志》（1935）记载，清朝一贡岁生在桥下得一寸砖，上有“绍熙元年四月初九赵师”十字，遂有“赵师桥”一说，但过于牵强。唯有“绍师桥”一说颇有意思，大有评桥论德的味道：绍者：继续、继承也；师者：效法，即善始也能善终者才值得人去学习或效仿。民国二十年七月发生普遍性大洪水，桥毁损严重，民国二十二年政府重修，故有人名曰该桥“绍司桥”，指继续修造的意思。这是曲解，桥梁有异于其它建筑物，它在承受人行车轧的同时，还须抗御洪水，哪有不受损之理，若修桥人均以“绍司桥”一以冠之，普天之下岂不万桥同名？所谓正名者，“绍司桥”乃“绍熙年间所造”，可作牵强附会之解。
桥名如何确定，任由百家争鸣，作为祖祖辈辈生活在绍司桥周围的人们受桥所慧，感谢那些形形色色的弄桥人，在他们心目中，这就是一座“善桥”。建国后在行政区划时，该地域以“善桥大队”、“善桥行政村”命名。
然而，1977年3月丹阳新河建成后，绍司河成了一条死河，绍司桥下波澜不惊，帆船绝迹，桥上没了如梭的行人和车水马龙，空桥枯立，孑单影孤。2005年并村区划，“善桥村”消失除名。若干年后，随着岁月流逝，绍司桥谓之“善桥”之深刻涵义将落入历史的尘埃。
但当地的老百姓有说法，认为始造桥者善始不能善终，“燥死人”，该名桥为“燥（方言： 同绍音）死桥”，而后人不计前嫌，几次捐资补修，看视补了桥，实为补了羞，善了终。后人口头上称“绍司桥”为“善桥”，。建国后在行政区划时，该地域一直以“善桥大队”和“善桥行政村”命名。