红星路位于中国四川省成都市中心城区，共分为四段，全长3.1公里，是城区东部的交通干道，对于连接南北交通，疏导市中心交通压力起到非常重要的作用。

20世纪60年代，今大家口中的红星路，在那个时候并没有这样的称呼，红星路是由北打金街、南打金街、丝绵街和四维街四条街道组成的，在当时非常热闹，街道两旁商铺林立。直到如今，这里依然保持着繁荣景象。对于老成都人来说，过去的“红星路”承载着童年记忆，“记忆最深的，当属沿街往北走的‘韩包子’了！”改革开放前，成都的“韩包子”只有一家，位于南打金街（今红星路四段），是成都的著名小吃。曾几何时，走进“韩包子”吃顿包子、喝碗热鸡汤，是附近居民最大的享受。

再往北是北打金街，自北向南分为上、中、下三段，总长度不超过700米，上世纪30年代，这里是加工、经营金属制品一条街，常年响着加工金属的“叮叮当当”声。如今，这几条街巷名已经消失，代而取之的是红星路一段、二段、三段和四段。

根据成都市档案馆保存的《成都街巷志》中记载，红星路在过去曾有着不同的长度和不同的起止范围。1950年，位于今三槐树街至玉皇观街之间的“天灯巷”被更名为“红星巷”，是为红星路之始。到1954年，红星巷向北延伸至府河，命名为红星街。

1964年，红星街继续向南延伸，直到新南门大桥，成为了一条南北主干道，从此更名为“红星路”。

1966年，红星路迎来了最长的一次变化：北至八里庄，南至磨子桥。其中，从八里庄到红星路大桥为“红星北路”，从红星路大桥至新南门大桥为“红星中路”，从新南门大桥到磨子桥为“红星南路”。不过，由于红星中路太长，到1981年成都市进行地名普查时，又把红星路的起止范围限定于从红星路大桥到新南门大桥，并从北向南分为四段。

根据新的命名，原来的“红星北路”变成了“府青路”，原来的“红星南路”变成了“新南路”。而红星路也正式有了“一段、二段、三段、四段”。其中红星路四段正是由当年的南打金街、丝绵街、四维街和建国北街四条街道的基础上扩建而成。

成都具有知名度的红星路步行街则建于2003年，在红星路三段的基础上改建而成，形成了一个全长570米、宽40多米并由七大景观组成的步行街广场。

在1980年以前，红星路是成都为数不多的几条宽敞的大道之一。然而随着城市发展，红星路上的车流量逐年增加，昔日宽敞的红星路也开始显现出拥堵。

2002年，成都市人民政府决定对红星路进行改造。起初，有关部门的改造方案只是单纯地将红星路全线拓宽为40米。在招商引资的过程中，部分商家提出第二空间的设想，比如建高架桥或地下隧道。第二空间的设想被采纳，从而有了红星路中段改造方案。

2002年6月，红星路下穿隧道方案通过，同年年底改造工程开工，5个月之后，红星路跨线桥和下穿隧道正式通车，红星路一改往日模样，一度成为成都南北干道中最畅通的道路。到2013年7月31日，与春熙路步行街相连的红星路步行街正式开放。至此，一条全新的多功能街道逐步呈现在成都市民面前。

2015年10月，红星路再一次迎来升级，到2016年初，由平整的路面、新景观节点、简约大气的行走空间及时尚天桥所组成的红星路将全新呈现，曾经消失的街道名也会重新点缀。

从南河以北至府河段的成都老城区范围内，天灯巷、打金街、丝绵街、书院正街、塘坝街……这些承载着红星路过去城市记忆的街道名被重新点缀。新华路口、下穿隧道、时代华章广场、东升广场、督院街、滨江路社区、工商银行、磨子桥游园、川大西门、亚太广场、SOHO沸城、蓝色加勒比、创发通迅等13个节点将增殖花卉。红星路将在这次升级中将留存下久远而独特的的城市记忆。

红星路是成都市骨架路网中，一条重要的城市主干路。它呈南北走向贯穿中心城区，其北端连接北改新城，经过春熙路商圈，向南贯穿天府新区，对于连接南北交通，疏导市中心城区交通压力起到非常重要的作用，是城区东部重要交通干道。

成都市红星路是成都城区东部纵贯南北的交通干道，北起红星路大桥连府青路，南止滨江东、中路交汇口接新南门大桥。毗邻春熙路，与蜀都大道、东大街等交汇。

红星路部分节点广场内种有樱花和红梅。锦绣路口、川大西门、磨子街口、玉皇观街4座人行天桥，主要以灰色钢结构造型及钢化夹胶玻璃为主要装饰材料，结合造型设置线形景观照明，点靓红星路夜景；新南路、督院街、莹华寺街、沙河新城4座人行天桥，采用生态绿化方式进行装饰，植物品种主要有南天竺、天竺葵、三角梅等。

红星路多个景观节点的打造上，运用了海绵城市吸水、蓄水、渗水和净水的设计理念。在东升广场节点，未来将被打造成一个雨水花园，在花园的四周全部铺设木质地板。花园内，大面积种植樱花。待春天来临时，这里必将成为红星路上一道亮丽的风景线。同时，在滨江路社区节点，雨水花园内还种植与樱花形成交错的红梅，保证市民每个季节都有花赏。

途径公交：3路， 6路，8路，18路，20路，28路，37路，49路，154路，166路公交等。

成都地铁2号线春熙路站下车即是红星路。成都地铁3号线也将途径红星路。

清光绪时，现玉皇观街以南至三槐树路口有天灯巷，1950年更名为红星巷。1954年在巷北新辟道路至府南河岸，取名红星街。1966年南北两端各延伸至磨子桥和八里庄，成为城区东部纵贯南北的交通干道，更名红星南、中、北路。磨子桥至新南门大桥为红星南路，新南门大桥至红星路大桥为红星中路，八里庄至红星路大桥为红星北路（今府青路），三路又各自分段，该段为红星中路一段。1981年地名普查时保留红星路名，限界在红星路大桥与新南门大桥之间，全长3.1公里，分为4段，该段为北起第一段，命现名。南起三槐树路、玉沙路交汇口接红星路二段，北止红星路大桥连府青路，长696米，宽24米，沥青路面，混合车道，两侧梧桐成荫，是市区东部纵贯南北的交通干道。路内有成都市市政管理处、二中、丝绸公司等。通行7路、28路、49路、61路公共汽车。

1964年拆除书院正街、塘坝街新建此路。1966年改名红星中路二段。1981年地名普查时按序数命现名。南起大慈寺路、总府路交汇口接红星路三段，北止三槐树路、玉沙路交汇口连红星路一段，布后街横穿而过。长972米，宽14米，混合车道，沥青路面，人行道宽5-7米，铺方砖，梧桐成荫，为商业街道，是市区东部纵贯南北，穿越新华大道、蜀都大道、东大街的交通干道的一部分。有四川人民广播电台、省经济广播电台、四川日报社、四川省文联、作家协会等单位。通行3路、6路、8路、18路、20路、28路、37路、49路、54路公共汽车。

1964年扩建原上、中、北打金街，建成此路，1966年定名红星中路三段。1981年地名普查时以红星路为主地名，重新按序列命现名。南起东大街、城守东大街交汇口接红星路四段，北止总府路、大慈寺路交汇口接红星路二段，长542米，混合车道宽14米，沥青路面，人行道宽5米，梧桐成荫。紧靠蜀都大道、东大街和春熙路商业繁华区。有锦江区工商行政管理局、红星中路小学、低压阀门厂、锦江区糖酒公司等单位。通行20、37、152路等公共汽车。

1964年扩建原南打金街、丝绵街、四维街和建国北街建成此路，1966年曾改为红星中路四、五段。1981年地名普查时以红星路为主地名按序数命名。南起滨江东、中路交汇口接新南门大桥，北止城守东大街、东大街交汇口接红星路三段，长862米，宽14米，混合车道，沥青路面，人行道宽5米，铺方砖，梧桐成荫，是市区东部纵贯南北的交通干道。路南端旧有抗战时期开辟的新南门。通行6路、10路、21路、28路、49路、55路、62路、76路公共汽车。

红星路快速路是成都市“两快两射两环”项目中的“两射”改造工程中的重要道路。范围：二环路至三环路段，道路长2.5公里；全线无红绿灯，成为一条快速路；红星路与二环路相交处：一座互通立交，以解决出入城车辆的转换问题。全线采用6+4主辅道形式设计，预留BRT专用道；机场路东延线2.5环处（火车南站东路与科华南路相交路口处）：采用双向6车道下穿隧道通过。建有下穿隧道，与成昆铁路下穿隧道相连，使车辆顺利穿过2.5环和成昆铁路。人行道和绿化带景观打造。